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開往川西北高原的“超級地鐵”

發(fā)布時間:2023-11-29 15:55:00來源: 新華每日電訊

  岷江河谷,風帶喜聲。11月28日,中國最大羌族聚居地四川省阿壩藏族羌族自治州茂縣開通動車,人們以藏羌風情載歌載舞,彼此歡慶。至此川青鐵路成都至鎮(zhèn)江關段,經(jīng)過12年建設,首次貫通運行。

  銀白色的動車風馳電掣,穿云破霧,如長龍一頭扎進山間。這更像是一條穿越歷史而來,從特大城市開往川西北高原的“超級地鐵”!

  只有深深了解這片土地的故事,才能讀懂這條古道上的詩,嘗出那些酒水里的甜。且伴隨岷山的風雪和月光,細聽分說。

  羌管悠悠 古道年月

  真是期盼了無數(shù)的年月啊!

  “九天開出一成都?!睆某啥嫉桨尾刈迩甲遄灾沃?,沿岷江河谷上溯,經(jīng)松潘、若爾蓋過黃河,經(jīng)甘肅南部抵達青海西寧——這是中國最古老的交通線之一。茂縣史志編纂中心原主任潘茂筆說,這一線路又被稱為茶馬古道松茂古路,自古是民族交流、物資流通的重要走廊,南端連接南方絲綢之路重鎮(zhèn)成都,北端連接河西走廊。

  古道青石,長風浩蕩——遠古大禹傳說在此起源;營盤山遺址上承黃河上游馬家窯的風采,下啟成都平原三星堆的繁榮;牧人晚歸著牛羊,行旅投宿著商機,黃龍、九寨溝里,蕩漾起空若無依的水色,雪寶頂、達古冰川上,寂寞了終年不化的春秋。

  濁酒一杯家萬里,燕然未勒歸無計,羌管悠悠霜滿地。千百年來,白云舒卷,史冊更迭,藏羌部落遷徙到了岷江河谷范圍,古老的羌族開始被稱為云朵上的民族。

  到了近代,古道依然是峭壁間的狹窄棧道,是激流上的過河溜索。1935年,紅軍長征至此全靠雙腳跋涉翻雪山過草地,《阿壩州交通志》記載,至中華人民共和國成立前,茫茫阿壩大地竟沒有一寸公路。

  70多年來,黨和政府致力于川西北高原的基礎設施建設。到目前,公路里程達1.56萬公里,開通航線11條,特別是黨的十八大以來,一條條高速公路加速建成,川青鐵路更實現(xiàn)了“零”的突破。

  首趟動車的藏族列車長用青初出生于1997年,來自壤塘大草原。她記得第一次聽說家鄉(xiāng)要修鐵路時,自己還在讀初中。

  “交通發(fā)展受制于特殊地形?。≡瓉淼穆肥窃讵M窄河谷中,單一線路,有時候碰上泥石流,堵車幾天幾夜。”用青初說,“汶川大地震時,阿壩州與外界只有兩三條路相連,路斷后好多地方成為孤島,不得不迂回千里,翻過夾金山從雅安寶興繞出來。媒體報道最多的就是如何搶通生命線。”

  那時候的酒,常被旅客在堵車時間飲下,品不出滋味。

  草色青青 生態(tài)責任

  隨著中國工程建設能力與日俱增,一個大膽的布局被提上日程:修建四川成都經(jīng)阿壩、甘肅南部至青海西寧的鐵路。

  這是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的組成部分,跨過黃河、岷江和青藏高原東麓,將西北的蘭西城市群和西南的成渝地區(qū)相連。正線全長約836公里,設計時速200公里,為國家I級雙線鐵路。線路選擇上,與茶馬古道松茂古路大體重合。

  “這里是岷山大熊貓和許多珍稀動植物的共同家園,九寨溝、黃龍等景區(qū)近在咫尺,生態(tài)保護成為建設的首要目標?!痹O計方中鐵二院該段項目負責人穆亞林說,通過主動繞避、深埋隧道等方案,把鐵路施工和運營對地表環(huán)境的影響降到了最低。為給大熊貓“相親走廊”土地嶺廊道讓路,設計線路被“掰彎”,增加了20%的建設量,土地嶺之下的榴桐寨隧道埋深甚至達到1000多米,以使列車與地表互不影響。

  “鐵路進山后是約130公里的隧道群,山腹里穿行的感受就像坐地鐵。隧道內(nèi)動車時速170公里,海拔每秒向上爬升1米,像坐超長的電梯?!痹谟们喑醯膸ьI下,中國鐵路成都局川青鐵路藏族“格?;ā背藙瞻嘟M為旅客送去周到服務。旅客們在體驗“超級地鐵”的同時,頭頂千米之上的地表,或許一只大熊貓正悠哉悠哉地滾過。

  為消納隧道挖掘形成的洞渣,建設者努力將其資源化再利用。在茂縣疊溪古鎮(zhèn),利用38萬立方米洞渣,建成了紀念“蠶陵重鎮(zhèn)”的蠶陵廣場;高川、躍龍門隧道群,共利用了160萬立方米洞渣。這些都大大減輕了棄渣場的環(huán)境負擔。

  為進一步減輕運營對生態(tài)的影響,鐵路部門不斷對沿線功能進行優(yōu)化,歸并減少了貨運站,一條更為寧靜、更為生態(tài)的鐵路,悄然與自然為伴。

  車至龍門山南側(cè)的德陽綿竹,旅客們停留駐足,那一杯劍南的春色,想來足以沁人心脾。

  赤心烈烈 科技創(chuàng)新

  川青鐵路要從海拔500米的三星堆站攀升至近3000米的黃龍九寨站,遭遇的建設挑戰(zhàn)前所未有。

  從空中俯瞰,線路需穿過龍門山、岷山、西秦嶺等山脈,跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系,其中有曾發(fā)生過8.0級汶川大地震的龍門山斷裂帶,復雜地質(zhì)、高地溫、高突涌水、高有毒氣體……攔路虎輪番襲來:

  在躍龍門隧道,掌子面氣溫最高48攝氏度,站10分鐘就渾身汗?jié)瘢械慕ㄔO者長出連背的濕疹,每天120噸冰,不停往掌子面送;在榴桐寨隧道,因為洞群效應,已固化的橢圓形隧洞一夜之間變成正圓形,又得重頭來?!昂喼笔嵌垢锎蚨?!”中鐵十二局參建項目負責人王志剛感慨。

  為打掉工程建設路上的攔路虎,中國工程院、西南交大、中國中鐵、中國鐵建等科研院校、參建單位協(xié)同攻關。中國工程院院士李術才主持的相關工法,能夠提前揭示未開鑿巖石內(nèi)的水壓環(huán)境,經(jīng)過躍龍門隧道的實踐,這套方法行之有效,榮獲2020年國家技術發(fā)明二等獎。

  對高地溫和高有毒有害氣體,在多方研究下,建設者對礦山通風設備“反其道而行之”,改抽風為送風,設計出主風路、分支風道,以3.4米半徑的主風機大力灌送新風,從結(jié)構上改變了隧道空氣環(huán)境。創(chuàng)造性提出“以風定產(chǎn)”,有多少新風,定多少掘進量,將實事求是的科學精神,貫穿在施工建設之中。

  人生能有多少個十二年可以奉獻!慶功烈酒,半是驅(qū)寒,半是思鄉(xiāng)。

  果香陣陣 產(chǎn)業(yè)振興

  當鐵路隧道還在掘進中,就已為沿線的鄉(xiāng)村振興注入了信心和力量。

  茂縣縣城旁,個大飄香的“大羌脆”蘋果就像串在枝頭上的糖葫蘆,這是九頂山農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)開發(fā)有限公司種植基地的豐收景象。負責人張偉全介紹,他們看好茂縣的發(fā)展前景,流轉(zhuǎn)了200畝土地用于特色農(nóng)產(chǎn)品種植,未來還將進一步擴大推動農(nóng)旅結(jié)合。

  “茂縣融入成都的一小時生活圈,給周末經(jīng)濟制造了無窮的想象空間。冬天可以滑雪,夏天可以避暑,一年四季可以仰望星空?!睆垈トf。而在海拔2503米的松潘縣鎮(zhèn)江關鎮(zhèn),當?shù)卣\劃著擴大特色雪山梨的種植規(guī)模。

  回族姑娘蘭夢雨是回到茂縣發(fā)展的大學生,她坦言,如果沒有動車的預期,她很難下定決心回家就業(yè)?!爱吘菇煌ㄊ前l(fā)展的第一要素,動車通了,各類人才將會更多地進入山里,改變父老鄉(xiāng)親的頭腦?!碧m夢雨說,如今她從事人社工作,越發(fā)感受到,各種發(fā)展要素正在向茂縣聚集。

  不久的將來,川青鐵路將修至海拔2977米的黃龍九寨站和海拔3156米的黃勝關站,從成都到九寨溝黃龍等世界級旅游目的地,將實現(xiàn)動車直達,這必將推動川西北高原高質(zhì)量發(fā)展的進程。

  更喜岷山千里雪,三軍過后盡開顏。壯懷的美酒,期待著更美的功業(yè)!

(責編:于超)

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