川青鐵路:不擾大熊貓 線路在這里拐了個彎
川青鐵路穿越了岷山山系,這是我國生物多樣性最豐富的地區(qū),也是大熊貓的主要集中棲息地。在這里修鐵路,如何做到與生態(tài)保護同步?
中鐵二院成蘭鐵路項目經(jīng)理周躍峰介紹,為保護好生態(tài)環(huán)境,設計團隊從項目研究初始便確定了以“沿線珍稀瀕危野生動植物不受影響,景觀資源不受破壞,江河水源不受污染”的環(huán)保原則和理念,并將大熊貓及其棲息地保護作為環(huán)保工作的重點。
繞避,是項目選線時的一大考量。川青鐵路的選線,最大限度繞避保護大熊貓的自然保護區(qū)和大熊貓走廊帶,繞避了區(qū)域分布的白羊等自然保護區(qū),繞避了土地嶺大熊貓生態(tài)走廊帶。
茂縣站緊鄰大熊貓國家公園管護總站。附近九頂山、寶頂溝兩個自然保護區(qū)里,有10多種國家一級保護動物和20多種國家二級保護動物。為此,川青鐵路在設計和建設中主動繞道,總長增加近80公里。如從茂縣到疊溪,為避開中間的寶頂溝自然保護區(qū),設計修建了榴桐寨隧道,并在隧道后半段拐了個彎,繞行到了疊溪站。
當不能繞避時,施工方則通過加大工程投入,減少對環(huán)境影響。如穿越寶頂溝自然保護區(qū)等地時采用了超長隧道穿越的方式,減少地表露出對環(huán)境的影響。
沒法避免、必須露出的,施工方也采取了相應的保護措施。如“隧間橋”羊記溝橋,雖只有短短100多米,但也設置了封閉式聲視屏障,以控制列車通行噪聲和燈光的影響。
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