光明日報記者 訾謙

　　正值春運(yùn)，在祖國15萬多公里長的鐵路線上，廣大鐵路職工和公安民警在每一個平凡的日子里堅(jiān)守奉獻(xiàn)，默默守護(hù)著人們的溫暖旅程。27日，國新辦舉行中外記者見面會，5位來自基層一線的“最美鐵路人”作為新時代的鐵路人代表，與中外記者分享自己的工作經(jīng)歷和感受。

　　篤行實(shí)干 堅(jiān)守安全底線

　　2024年春運(yùn)已進(jìn)行30多天，鐵路累計(jì)安全平穩(wěn)發(fā)送旅客超3億人次，這背后離不開廣大鐵路人的努力。

　　蔣濤是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間的一名從業(yè)多年的車站值班員，他介紹，車站值班員是運(yùn)輸一線的“指揮員”，日常要與調(diào)度員等其他各工種協(xié)調(diào)聯(lián)系，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布指令，一天下來要說幾千句話，一個字都不能錯。

　　“1月31日，河南鄭州遭遇大雪天氣，下雪當(dāng)天開始我連續(xù)72個小時堅(jiān)守在崗位上，時刻監(jiān)視著雪情信息。為了旅客出行安全，車站采取了列車限速等防范性措施，站內(nèi)每條股道都停滿了列車，后續(xù)還有更多列車等待進(jìn)站?！笔Y濤說，當(dāng)時他覺得顯示屏上的線條已經(jīng)不是簡簡單單的進(jìn)站列車了，而是一雙雙期盼回家團(tuán)聚的眼睛。

　　最終，憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn)，蔣濤將一列列火車“穿針引線”地接進(jìn)站內(nèi)，并用最短的時間將列車安全開出?！白屄每驮缫稽c(diǎn)平安返鄉(xiāng)，是我們每一名車站值班員的期盼?！笔Y濤說。

　　對于列車安全，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司?？诰C合維修段海口綜合維修車間信號工王笑冰也有深刻體會。今年春運(yùn)期間海南島的客流量大，瓊州海峽入島出島以及環(huán)島游客爆發(fā)式增長，海南環(huán)島鐵路增開了多趟列車，最大限度給出入島旅客提供便利。

　　“作為設(shè)備單位，高密度的行車對我們設(shè)備單位信號設(shè)備的安全運(yùn)行提出了更高要求。我們只能在凌晨0到4點(diǎn)沒有火車開的這段時間對信號設(shè)備進(jìn)行精檢細(xì)修，并24小時在車站進(jìn)行值守?！蓖跣Ρf，雖然旅客看不見這些工作，但是只有用心維護(hù)好信號設(shè)備，才能為旅客的平安出行保駕護(hù)航。

　　全心全意 彰顯為民初心

　　服務(wù)永無止境，真心方顯真情。鐵路人用一次次溫馨細(xì)致的服務(wù)讓旅客出行體驗(yàn)更美好，用一個個溫暖人心的舉措深刻詮釋“人民鐵路為人民”的根本宗旨。

　　米爾班·艾依提是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司庫爾勒客運(yùn)段和田一隊(duì)“民族團(tuán)結(jié)一家親號”特快旅客列車的列車長，對于“最美”一詞，她有著自己獨(dú)特的理解。

　　“我生在新疆、長在新疆，‘最美’二字就是精神之美，還有各民族之間的互助之美?！泵谞柊唷ぐ捞嵴f，今年春運(yùn)期間，去南疆旅行的游客特別多，為了更好地為旅客服務(wù)，她們在列車上創(chuàng)辦了“民族風(fēng)向標(biāo)”特色服務(wù)，以圖文形式向旅客介紹沿途風(fēng)景和民俗風(fēng)情。同時工作人員還在車廂里舉辦了“列車春晚”，很多旅客在車廂里載歌載舞，合影留念，為她們的熱情服務(wù)點(diǎn)贊。

　　同樣為旅客出行做好服務(wù)保障的，還有廣州鐵路公安局惠州公安處惠來站派出所三級警長朱少銘。1997年，朱少銘以優(yōu)異成績從警校畢業(yè)，如愿進(jìn)入鐵路公安系統(tǒng)，成為廣州鐵路公安局惠州鐵路公安處乘警支隊(duì)的一名乘警，負(fù)責(zé)值乘廣梅汕鐵路列車。夜間值乘時，朱少銘總是格外警覺，每個小時都要巡視車廂一次。

　　“2013年杭深鐵路全線開通，我被調(diào)到普寧站派出所葵潭警務(wù)區(qū)工作。在做安全宣傳時，我發(fā)現(xiàn)有一些孤寡老人、留守兒童、殘障人士生活比較困難，就力所能及地幫他們解決一些問題。2017年，我成立了一個惠來賦愛公益團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)更多人參與公益活動，至今已有300余名群眾受到幫助。”朱少銘說，由于真誠的服務(wù)，他所管轄的26.5公里線路受到人民群眾的支持與幫助，十年來未發(fā)生任何案事件。

　　持之以恒 見證時代發(fā)展

　　近年來，我國鐵路事業(yè)取得長足發(fā)展，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用一車間指導(dǎo)司機(jī)斯朗旺扎體會尤為深刻。工作16年來，他先后駕駛過東風(fēng)型、和諧型、復(fù)興號內(nèi)電雙源雙動車組等12種車型，安全行車近3000趟、70多萬公里，相當(dāng)于繞行地球18圈。

　　斯朗旺扎告訴記者，他參加工作的時候，青藏鐵路剛剛開通運(yùn)營一年，后來又陸續(xù)開通了蘭新客專、拉日鐵路、敦煌鐵路、格庫鐵路、拉林鐵路等，高原鐵路網(wǎng)越織越密。青藏鐵路的開通改善了沿線老百姓的出行條件，也降低了進(jìn)出藏物資的運(yùn)輸成本，建筑材料、食品等物資通過鐵路進(jìn)入西藏。西藏的高原牦牛肉、酸奶、民族手工藝品等特色產(chǎn)品也通過鐵路走出高原，進(jìn)入內(nèi)地，走向世界。

　　“現(xiàn)在拉薩火車站周邊高樓林立，當(dāng)初建站時顯得宏偉的拉薩火車站似乎變小了，大家都說‘小了拉薩站，大了拉薩城’?！彼估释f，拉日鐵路和拉林鐵路開通后，一日雙城的生活模式成為西藏人民的新時尚。

　　萬千溪流匯成江河大海，平凡力量鑄就偉大事業(yè)。新征程上，這些“最美鐵路人”將接續(xù)奮斗，向著建設(shè)交通強(qiáng)國的目標(biāo)奮勇前行。

　　《光明日報》（2024年02月28日 10版）