今年5月13日至19日是我國(guó)第34個(gè)全國(guó)節(jié)能宣傳周，主題為“綠色轉(zhuǎn)型，節(jié)能攻堅(jiān)”。交通，是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶，也是“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”主戰(zhàn)場(chǎng)，在“雙碳”目標(biāo)落地中起到重要支撐作用。

　　近年來(lái)，拉薩市高度重視交通運(yùn)輸綠色發(fā)展，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，不斷減少二氧化碳的排放量，節(jié)能減排工作成效斐然。目前，拉薩市實(shí)現(xiàn)新能源公交車100％全覆蓋，出租車開始陸續(xù)采用新能源汽車，新能源網(wǎng)約車已占59％。

　　新能源公交車全覆蓋

　　63歲的措姆家住娘熱路，距離宗角祿康公園較近。每天早上乘坐公交車到宗角祿康公園跳鍋莊舞，是措姆退休生活的一部分。

　　“跳鍋莊既可以鍛煉身體，也可以保持心情愉快。坐公交車環(huán)保、方便，孫子孫女還夸我是‘低碳出行’。”措姆笑著說(shuō)。

　　全國(guó)最美公交車司機(jī)扎西羅布在拉薩開公交車13年，公交車種類從柴油車到電動(dòng)車，他都開過(guò)，見(jiàn)證了拉薩公交的發(fā)展和變遷。

　　“目前，拉薩的公交車都是新能源車，節(jié)能環(huán)保、舒適美觀?！痹髁_布說(shuō)。2014年，拉薩投入4輛新能源公交車進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。試運(yùn)營(yíng)后，拉薩公交聯(lián)合車企對(duì)車輛進(jìn)行了一系列的適配性改造，并于2015年正式投放149輛新能源公交車，此后，連續(xù)5年對(duì)新能源公交車進(jìn)行批量采購(gòu)。2021年，拉薩市新能源公交車實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

　　扎西羅布說(shuō)，燃油公交車噪音大，舒適感低，更重要的是，燃油車有大量的廢氣排放，對(duì)生態(tài)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生不利影響。新能源公交車低碳環(huán)保、乘坐舒適性高、外觀大氣時(shí)尚，穿梭在城市間也是一道靚麗的風(fēng)景。

　　拉薩市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，拉薩市共有562輛公交車。根據(jù)乘客數(shù)量增長(zhǎng)需求，不久后還會(huì)有40余臺(tái)新能源公交車陸續(xù)抵達(dá)拉薩，并于近期投入使用。

　　新能源汽車加速推廣

　　近日，記者從西藏馬上到出租車有限公司獲悉，截至目前，該公司已經(jīng)投放新能源純電動(dòng)出租車200余輛，預(yù)計(jì)今年將投放純電動(dòng)出租車500輛。

　　“純電動(dòng)出租車好，不僅節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，開起來(lái)輕松，而且乘坐感比較舒適。”純電動(dòng)出租車駕駛員羅布說(shuō)，他開純電動(dòng)出租車半年多了，單位給他們協(xié)調(diào)了較為便利的充電點(diǎn)位，充電比較方便。

　　據(jù)了解，當(dāng)前拉薩市除少量新能源純電動(dòng)出租車外，大部分出租車還屬于燃油車或燃?xì)廛?。出租車司機(jī)陳師傅說(shuō)，他現(xiàn)在開的出租車屬于燃?xì)廛嚕鄬?duì)而言，純電動(dòng)汽車比較好，營(yíng)運(yùn)成本低，節(jié)能環(huán)保。“我50多歲了，工作不太好找，開網(wǎng)約車不僅可以掙錢補(bǔ)貼家用，而且時(shí)間比較自由。”網(wǎng)約車司機(jī)李師傅說(shuō)，今年年初他購(gòu)買了一輛純電動(dòng)汽車，專門用來(lái)跑網(wǎng)約車，拉薩市很多地方都有充電樁，晚上充電，白天跑車，很方便。

　　推廣使用新能源汽車是落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略、防治大氣污染、倡導(dǎo)低碳環(huán)保的有效舉措，更是綠色交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。如今，網(wǎng)約車越來(lái)越受到群眾青睞，大力推廣新能源網(wǎng)約車，既能為乘客提供更加綠色環(huán)保、舒適的出行服務(wù)，也能有效提升拉薩市公共交通綠色出行水平。記者從拉薩市道路運(yùn)輸管理局獲悉，目前，拉薩市新能源網(wǎng)約車有2055輛，占比達(dá)59％。

　　電動(dòng)車自行車受青睞

　　為倡導(dǎo)綠色、低碳、節(jié)能、環(huán)保的出行方式，拉薩市在陸續(xù)加大新能源公交車投放力度的基礎(chǔ)上，大量增加了共享電動(dòng)車的投放，打通了出行服務(wù)的“最后一公里”，對(duì)于短途出行來(lái)說(shuō)，共享電動(dòng)車的出現(xiàn)很大程度上方便了市民日常出行。

　　“拉薩市中心最容易堵車了，我接送孩子上下學(xué)，基本上都騎電動(dòng)車?！崩_市民張女士說(shuō)，女兒在拉薩市第一小學(xué)上學(xué)，騎電動(dòng)車接送孩子，就不用擔(dān)心堵車、孩子上課遲到的問(wèn)題。

　　市民央金在沖賽康批發(fā)市場(chǎng)附近經(jīng)營(yíng)一間商鋪，她出行的交通工具就是電動(dòng)車?！氨本┲新访刻斓娜肆髁刻貏e大，用電動(dòng)車運(yùn)送貨物，不存在堵車的情況?！毖虢鹫f(shuō)，自己的電動(dòng)車不在身邊時(shí)，會(huì)選擇使用路邊的共享電動(dòng)車。

　　除了選擇環(huán)保便捷的電動(dòng)車出行，現(xiàn)在很多人也會(huì)傾向于普通自行車的出行方式。市民王女士是“90后”，她上下班的交通工具就是一輛自行車。“我每天要在電腦前工作，一坐就是一天，騎自行車上下班不僅方便，還能鍛煉身體?！蓖跖空f(shuō)，她很多同事都喜歡騎自行車外出，有時(shí)候還會(huì)約著一起到拉薩周邊騎車游玩。

　　走在拉薩街頭，隨處可見(jiàn)一輛輛行駛在路上的新能源公交車、小汽車、電動(dòng)車。從開燃油車到選擇綠色出行，從鍛煉身體到常態(tài)化騎行、步行，隨著四通八達(dá)、便捷連續(xù)的拉薩慢行系統(tǒng)的建立，越來(lái)越多市民已經(jīng)將低碳環(huán)保理念融入生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，成為一種時(shí)尚與潮流。