三座橋:藏北交通巨大變化的一個重要見證
湛藍(lán)的天幕下,翻滾的怒江一路高歌,奔向更遠(yuǎn)的地方。位于那曲市比如縣良曲鄉(xiāng)的“藏北第一吊橋”橫亙在奔騰的怒江之上。近鄰的一座老木橋,百根碗口粗的原木湊成的橋墩,任憑浪花拍打;不遠(yuǎn)處的良曲鄉(xiāng)水泥大橋,橫跨怒江,連通著兩岸的現(xiàn)代交通。
三座橋,折射著藏北交通的巨大變遷。而今,昔日的“藏北第一吊橋”也已淡出歷史舞臺,雖然悄無聲息,但卻見證著怒江兩岸群眾的幸福之變。
在過去,木橋、溜索是兩岸居民出行渡江的唯一通道。有了老木橋,人們的出行需求基本得到解決。但由木板和繩索簡單搭建而成的老橋,又讓當(dāng)?shù)厝罕姺噶穗y。因為橋梁過于簡單,對很多人,特別是兒童單獨過橋造成了很大安全隱患。此外,因為橋梁承載能力限制,老橋也只能允許人馬通過。
這些困難造成群眾無法及時將各類經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品外運銷售。牦牛肉、奶渣、酸奶、牛奶等在最好、最新鮮的時候運往外地銷售,經(jīng)常會出現(xiàn)還沒有運到銷售點,就已經(jīng)壞掉的情況。交通不便嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。
1999年,由政府出資興建的新橋建成,該橋為懸索結(jié)構(gòu),橋長一百多米。在當(dāng)時是那曲市跨度最大的吊橋,有著“藏北第一吊橋”的稱號。
堅固結(jié)實的新橋為群眾出行提供了更為安全的保障,也有效解決了當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)及時銷售的問題。農(nóng)牧民可以順利地將特產(chǎn)運往外地銷售,再加上精準(zhǔn)扶貧政策的支持,越來越多的專業(yè)合作社成立,越來越多的群眾鼓起干勁參與特色經(jīng)營。因為“藏北第一吊橋”,群眾的錢袋子鼓起來了,周邊6個村的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。
“‘藏北第一吊橋’的建成,讓當(dāng)?shù)厝罕娮呱狭藞詫嵉闹赂宦罚蠹壹娂娰I起了各種車、蓋起新房子。”良曲鄉(xiāng)鄉(xiāng)長才旺介紹道,“隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,該吊橋已經(jīng)無法滿足群眾的出行需要,于是政府投資在吊橋的下游建起了承載重量更強(qiáng)、能過大型車的現(xiàn)代化水泥橋?!?/p>
對于進(jìn)出藏游客而言,“藏北第一吊橋”只不過是橫跨怒江兩岸的一座“老橋”,并不太引人注意。但這座“老橋”卻是藏北交通巨大變化的一個重要見證,對推動比如縣經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展作出過重要貢獻(xiàn)。
截至2020年年底,比如縣續(xù)建農(nóng)村公路項目共11個,總投資36752萬元,104個建制村實現(xiàn)道路通暢。
“剛參加工作那會兒,我們從良曲鄉(xiāng)去那曲市需要馬不停蹄趕2天,得益于快速發(fā)展的交通,現(xiàn)在3個半小時就能到那曲市?!痹诒热绻ぷ髁?0多年的吳達(dá)華說。
滔滔怒江奔騰不息,“藏北第一吊橋”靜靜聳立。怒江無橋不成路,怒江之橋,是比如人民幸福生活的時代見證。
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