角色更加多元 青藏鐵路助力西藏快速發(fā)展
圖為旅客在進(jìn)藏列車上欣賞民族特色表演(資料圖)。青藏集團(tuán)公司供圖
2006年7月1日,青藏鐵路全線通車運(yùn)營,結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。記者近日獲悉,截至2018年10月31日,中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司(簡稱青藏集團(tuán)公司)12年來已累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客2446萬人次,運(yùn)送進(jìn)出藏貨物4743.9萬噸。
圖為2006年7月1日,青藏鐵路全線通車慶祝大會(huì)(資料圖)。青藏集團(tuán)公司供圖
從當(dāng)年的“出藏難”到現(xiàn)在的說走就走,西藏各族民眾在感嘆鐵路快速發(fā)展的同時(shí),也在體驗(yàn)著日益完善的鐵路特色客運(yùn)服務(wù)。
圖為青藏鐵路擴(kuò)能改造主體工程正在施工(資料圖)。青藏集團(tuán)公司供圖
在青藏集團(tuán)公司客貨管理部部長邱培軍看來,隨著高原鐵路網(wǎng)的不斷完善,西藏各族民眾的鐵路出行也經(jīng)歷了一個(gè)從“走得了”到“走得好”,從滿足“基本需求”到追求“舒適享受”的顯著變化。
圖為2018年8月,隨著青藏鐵路擴(kuò)能改造主體工程的完工,青藏鐵路格爾木至拉薩段由原來的45個(gè)車站增加到58個(gè),貨物列車運(yùn)行時(shí)間壓縮了2小時(shí),運(yùn)輸能力提升80%(資料圖)。
正在哈爾濱工業(yè)大學(xué)讀大四的旦增扎西對記者表示,為了求學(xué),自2008年起他就多次乘坐火車往返內(nèi)地與西藏。旦增扎西說,近年來,進(jìn)出西藏的列車變得越來越溫馨,不但開行了具有地域風(fēng)情的“唐竺古道號(hào)”等品牌列車,車廂內(nèi)還裝飾了藏毯、堆繡、唐卡等極具高原少數(shù)民族特色的裝飾品,在安全、舒適之余,更大大提升了出行體驗(yàn)。
圖為青藏鐵路線進(jìn)藏列車途經(jīng)拉薩河大橋(資料圖)。青藏集團(tuán)公司供圖
與此同時(shí),不斷延伸的鐵路網(wǎng)也為青藏高原帶來了全新的運(yùn)輸格局,讓西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的底氣越來越足。
青藏集團(tuán)公司建設(shè)部部長王越說,2018年8月,隨著青藏鐵路擴(kuò)能改造主體工程的完工,青藏鐵路格爾木至拉薩段由原來的45個(gè)車站增加到58個(gè),貨物列車運(yùn)行時(shí)間壓縮了2小時(shí),運(yùn)輸能力提升80%,讓進(jìn)出西藏的貨物更加快捷。
今年38歲的阿旺多吉是西藏第一位靠鐵路辦物流公司的藏族老板,2015年他的公司轉(zhuǎn)型升級,業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到了青藏鐵路的延伸線拉日鐵路和川藏鐵路西藏拉林段。在阿旺多吉看來,“現(xiàn)在每年至少能收入100萬元(人民幣,下同),從當(dāng)初2000元月薪的打工仔到現(xiàn)在的百萬富翁,是青藏鐵路讓我發(fā)家致富。”
如今,隨著西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,青藏鐵路扮演的角色更加多元。青藏鐵路通車運(yùn)營后,西藏旅游業(yè)呈現(xiàn)“井噴”式發(fā)展。來自西藏旅發(fā)委的數(shù)據(jù)顯示,12年來西藏共接待海內(nèi)外游客1.23億人次,進(jìn)藏旅游人數(shù)由2005年的180萬人次,增加到2017年的2561.4萬人次,旅游收入也由2005年的19.4億元增加到2017年的379.4億元。
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