我最近驚喜獲悉，國(guó)家計(jì)劃在今年6月下旬對(duì)青藏鐵路格拉段進(jìn)行電氣化改造，總工期三年，項(xiàng)目估算總投資148.4億元，其中西藏段72.06億元。這讓我不由得想起有關(guān)千里風(fēng)雪青藏線的故事。

　　2015年金秋的一個(gè)清晨，我所乘坐的“天路”列車風(fēng)馳電掣般地在運(yùn)行。窗外，如大海一樣望不到邊的錯(cuò)那湖在眼前不斷地向前延伸、延伸、再延伸。北京至拉薩的火車在翻越了世界海拔最高的火車站——唐古拉車站后，正在通過(guò)鐵路邊長(zhǎng)達(dá)幾十公里的蔚藍(lán)色“圣湖”。許多旅客拿出手機(jī)、照相機(jī)興奮地拍攝著，生怕錯(cuò)過(guò)每一個(gè)美景。

這是乘坐北京至拉薩列車的藏族旅客，在京藏列車上載歌載舞活動(dòng)筋骨（唐召明2014年5月28日攝）

　　此情此景，讓我聯(lián)想起語(yǔ)文課本中的描述：“隨著一聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風(fēng)火山隧道開(kāi)鑿了。一條條長(zhǎng)長(zhǎng)的‘鐵龍’，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過(guò)巍峨的昆侖山，將通過(guò)這里，穿越‘世界屋脊’青藏高原，到達(dá)雪域圣城——拉薩。”（《把鐵路修到拉薩去》，人教版五年級(jí)語(yǔ)文下冊(cè)）

　　這條長(zhǎng)長(zhǎng)的“鐵龍”就是青藏鐵路。2006年7月1日，橫貫青藏高原的青藏鐵路全線正式通車。青藏鐵路東起青海西寧，西至西藏拉薩，全長(zhǎng)1956千米，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。它猶如一條巨龍，穿崇山峻嶺，越草原戈壁，過(guò)鹽湖沼澤，奔騰在茫茫的“世界屋脊”上。人們驚嘆地稱它為“天路”。正如作詞家屈塬筆下深情的歌詞所寫：“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆。從此山不再高路不再漫長(zhǎng)，各族兒女歡聚一堂……”（《天路》，北師大版四年級(jí)語(yǔ)文下冊(cè)）。

　　1300多年前，吐蕃王朝領(lǐng)袖松贊干布統(tǒng)一雪域高原后，急需吸收先進(jìn)文化和技術(shù)。松贊干布多次派專使向唐朝求婚，最后獲得成功。

　　“文成公主和她的隨從們，跨過(guò)一條條大河，翻過(guò)一座座高山，走了一程又一程，終于來(lái)到了西藏……”（《文成公主進(jìn)藏》，人教版四年級(jí)語(yǔ)文下冊(cè)）。

　　這是拉薩大昭寺墻壁所繪的唐代文成公主遠(yuǎn)嫁吐蕃時(shí)，攜帶釋迦牟尼12歲等身佛像一路遠(yuǎn)行的壁畫（唐召明1998年攝）

　　當(dāng)文成公主一行的車輪碾過(guò)青藏高原這片蒼茫的冰凍大地之后，長(zhǎng)長(zhǎng)的車轍印從此再也沒(méi)有消失。從當(dāng)年的羊腸小道到青藏公路及至青藏鐵路的建成，西藏已不再遙遠(yuǎn)。文成公主當(dāng)年從長(zhǎng)安到拉薩需要走兩年的漫長(zhǎng)路程，如今僅需兩天就可抵達(dá)。乘火車到西藏，實(shí)現(xiàn)了數(shù)代中國(guó)人的夢(mèng)想，使游藏北、逛拉薩、看藏戲、登珠峰、觀大峽谷不僅成為可能，而且成為現(xiàn)實(shí)。

這是京藏列車在通過(guò)海拔5072米的唐古拉車站（唐召明2010年7月7日攝）

　　“唐古拉，伸手把天抓！”自古以來(lái)唐古拉就是一道天險(xiǎn)。當(dāng)年除和平解放西藏的部隊(duì)外，還沒(méi)有任何大規(guī)模的隊(duì)伍從這里通過(guò)。它嚴(yán)重地影響了西藏與其他各省份的聯(lián)系與交流。

　　1985年8月，青藏公路改建工程全部竣工。這是世界上海拔最高的柏油公路，也是目前通往西藏里程最短、路況最好且最安全的公路。青藏鐵路通車前，西藏的絕大部分物資都通過(guò)這條柏油公路來(lái)運(yùn)輸。

　　斗轉(zhuǎn)星移。2006年7月1日，青藏鐵路全線建成通車。青藏高原的交通設(shè)施由公路發(fā)展到了鐵路。通過(guò)青藏鐵路這條鋼鐵大動(dòng)脈，西藏人民急需的各種生產(chǎn)、生活資料，可以源源不斷地運(yùn)來(lái)；高原豐富的物產(chǎn)，也可發(fā)往其他省市。久居高原的藏族同胞乘火車，經(jīng)過(guò)4064公里的路程、41小時(shí)就可抵達(dá)首都北京。

　　這是北京至拉薩的京藏列車在通過(guò)唐古拉山區(qū)段時(shí)，北京鐵路客運(yùn)段京藏車隊(duì)第十四組廚師長(zhǎng)邱海靈（左）在京藏列車上邊吸氧、邊切菜（唐召明2014年12月21日攝）

　　我在北京鐵路客運(yùn)段京藏列車第二組的餐車?yán)锟吹?，列車在通過(guò)唐古拉山區(qū)段時(shí)，餐車正在為旅客提供炒菜服務(wù)。我采訪的廚師長(zhǎng)孫冠軍告訴我，京藏列車自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，除了像西紅柿炒雞蛋因高原沸點(diǎn)低而無(wú)法炒成片外，其他三四十種可口飯菜都能在列車運(yùn)行中的高海拔地段完成。

　　長(zhǎng)長(zhǎng)的列車在翻越了青海、西藏的天然分界線唐古拉山后，即進(jìn)入西藏境內(nèi)的那曲地區(qū)（現(xiàn)那曲市）安多縣。

這是京藏列車在通過(guò)錯(cuò)那湖時(shí)，旅客們紛紛用手機(jī)拍攝美景(唐召明2012年8月12日攝）

　　離開(kāi)安多縣不遠(yuǎn)，就是蔚藍(lán)色的錯(cuò)那湖。它在青藏鐵路沿線，是一個(gè)離鐵路最近的湖泊。當(dāng)初修建鐵路時(shí)，建設(shè)者為了不破壞它，施工時(shí)小心翼翼，連一點(diǎn)污水都沒(méi)有排進(jìn)湖里，確保了錯(cuò)那湖的原生態(tài)。今天的錯(cuò)那湖波光粼粼，就像一面鏡子鑲嵌在藏北草原，讓人無(wú)不心醉。

　　那曲地區(qū)在唐古拉山脈、念青唐古拉山脈和岡底斯山脈的懷抱之中。它有43萬(wàn)平方公里、平均海拔4500米以上的草原，為世界上海拔最高、我國(guó)面積最大的地區(qū)級(jí)城市。

　　那曲，不僅是野生動(dòng)植物的天堂，也是一片具有豐厚文化積淀的沃土。這里廣袤的草原上，到處都是牧民賴以生存的牦牛和羊群。

這是藏北首府那曲鎮(zhèn)清晨的繁忙新街道（唐召明2021年9月15日攝）

　　那曲鎮(zhèn)是藏北首府所在地。每年8月，這里都要舉辦盛大的傳統(tǒng)賽馬活動(dòng)。屆時(shí)，各縣都要在縣里比賽的基礎(chǔ)上，組織最優(yōu)秀的賽馬和選手匯聚那曲鎮(zhèn)參加多個(gè)項(xiàng)目的比賽。

　　在那曲火車站腳下，是總投資達(dá)14.54億元的世界海拔最高、西藏最大的物流中心。這里的藍(lán)頂白墻的六座大型倉(cāng)儲(chǔ)中心氣勢(shì)宏大，巨大的龍門吊正在裝卸一車車從各省市而來(lái)的各種物資，一派繁忙景象。

這是幾位旅客正在那曲站準(zhǔn)備乘車（唐召明2010年7月30日攝）

　　憶往昔，1954年10月11日青藏公路修到那曲鎮(zhèn)，結(jié)束了那曲無(wú)公路的歷史。而當(dāng)時(shí)這里只是一座圍繞孝登寺形成的自然村落，幾十間土坯房和零零散散的帳篷分布在寺院周圍，人口不足千人，城區(qū)面積不足0.5平方公里，沒(méi)有任何一座具有現(xiàn)代意義的建筑物。

　　因?yàn)榍嗖毓返耐ㄜ?，把這片古代的土地帶入了現(xiàn)代文明，西藏80%以上的物資通過(guò)這里源源不斷地輸送到了拉薩。

這是青藏鐵路與青藏公路同向而行在藏北高原（唐召明2008年4月4日攝）

　　2006年7月1日，火車開(kāi)進(jìn)那曲，使這個(gè)交通重鎮(zhèn)更是煥發(fā)出新的生機(jī)。如今那曲鎮(zhèn)城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)模已達(dá)10余平方公里，城鎮(zhèn)常住人口達(dá)12萬(wàn)人，高峰期流動(dòng)人口高達(dá)30萬(wàn)。

　　列車順著藏北草原南行，不久就到了當(dāng)雄縣。從行政區(qū)劃上來(lái)講，這里算是進(jìn)到拉薩市的地界了。該縣位于西藏自治區(qū)中部，納木錯(cuò)湖畔。

　　當(dāng)雄縣享有得天獨(dú)厚的條件，除了適合牧業(yè)生產(chǎn)外，境內(nèi)的納木錯(cuò)、念青唐古拉山主峰等更是有著無(wú)數(shù)美麗神奇的自然景觀。

　　納木錯(cuò)，藏語(yǔ)意為“天湖”或“天池”。它距離青藏鐵路當(dāng)雄站約有30公里。該湖地跨拉薩當(dāng)雄縣和那曲班戈縣。最早設(shè)計(jì)的青藏鐵路線路要從納木錯(cuò)邊上穿過(guò)，但為了不破壞其美輪美奐的自然美景，最終改了道。

　　納木錯(cuò)海拔4718米，湖面面積1940平方公里，是世界上海拔最高的咸水湖。它的東南部是直插云霄、終年積雪的念青唐古拉山主峰，北側(cè)依偎著和緩連綿的丘陵，廣闊的草原繞湖四周，湖面像一塊巨大的藍(lán)寶石熠熠生輝。

　　湛藍(lán)的天、碧藍(lán)的湖、白雪、綠草、黑色牛毛帳篷及五顏六色的山花，交相輝映，組成一幅大自然美麗、動(dòng)人的畫卷。

　　納木錯(cuò)周圍水草豐美，是優(yōu)良的天然牧場(chǎng)。湖面飛禽嬉戲，湖中島嶼眾多，形態(tài)各異。湖東面有一座石灰?guī)r構(gòu)成的半島，藏語(yǔ)稱“扎西多島”，島上怪石林立，奇洞密布。

　　念青唐古拉山，藏語(yǔ)意為“靈應(yīng)草原神”，由此可見(jiàn)人們對(duì)它的祈望和崇敬。1990年北京亞運(yùn)圣火就取之于它的山下。念青唐古拉山脈矗立在當(dāng)雄草原，四座7000米以上的山峰為西北—東南走向排列。念青唐古拉山的主峰屹立在一道派生的山脈上，海拔7162米，地處念青唐古拉山西段中部最為突兀的高峰集中區(qū)。

　　綠色的“天路”列車就像是一條充滿生機(jī)的長(zhǎng)龍，在花紅草綠的原野上一路飛馳，轉(zhuǎn)眼就到了羊八井。

　　羊八井是我國(guó)目前已探明的最大高溫地?zé)釢裾羝?，面積約有17平方公里。這里溫泉、熱泉、沸泉等星羅棋布，終年從地下向上翻涌著熾熱的泉水，方圓40公里被溫泉散發(fā)的一股股蒸騰的霧氣所包圍。從列車車窗望去，云蒸霞蔚，連天連地，是千里風(fēng)雪青藏線上最為溫暖濕潤(rùn)的地方。

這是已建成的中國(guó)最大的羊八井地?zé)犭娬荆ㄌ普倜?991年攝）

　　從1974年開(kāi)始，國(guó)家把羊八井地?zé)衢_(kāi)發(fā)作為重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，地?zé)豳Y源開(kāi)始被開(kāi)發(fā)利用。1975年，西藏第三地質(zhì)大隊(duì)用巖心鉆打出了我國(guó)第一口濕蒸汽井，第二年我國(guó)大陸上第一臺(tái)兆瓦級(jí)地?zé)岚l(fā)電機(jī)組在這里成功發(fā)電，開(kāi)創(chuàng)了世界中溫淺層熱儲(chǔ)資源發(fā)電的先例，并且進(jìn)入了工業(yè)性發(fā)電階段?，F(xiàn)在的羊八井地?zé)犭姀S，已是我國(guó)目前最大的試驗(yàn)基地，也是當(dāng)今世界唯一利用中溫淺層熱儲(chǔ)資源進(jìn)行工業(yè)性發(fā)電的電廠。

　　過(guò)了羊八井，青藏鐵路線遼闊的視野頓然不在，列車像是一頭扎進(jìn)了一個(gè)石袋子，這就是著名的羊八井峽谷。峽谷兩側(cè)山勢(shì)險(xiǎn)峻，谷底河流湍急。

　　隨著列車先進(jìn)到青藏鐵路線最長(zhǎng)的隧道里運(yùn)行，出了隧道后，這個(gè)石袋子緩緩張開(kāi)了它的喇叭口。同時(shí)，另一種景象也出現(xiàn)在人們的眼里——農(nóng)田、村舍和樹(shù)木。此時(shí)海拔高度已從藏北高原的4000多米下降到了3000多米。

　　當(dāng)這個(gè)石袋子被徹底敞開(kāi)，就來(lái)到了美麗的拉薩河谷。拉薩市區(qū)地處海拔3650米的河谷沖積平原，是世界上海拔最高的城市之一，也是一座具有1300多年歷史的古城。

這是由拉薩開(kāi)往北京的京藏列車正在通過(guò)拉薩河特大橋(唐召明2010年07月7日攝）

　　當(dāng)列車駛向象征飄飛的哈達(dá)——拉薩河上的柳梧大橋時(shí)，壯美的千年古城拉薩和高聳的布達(dá)拉宮映入眼簾。人們無(wú)不為之歡呼！因?yàn)檫@條鋼鐵“天路”的開(kāi)通，使得“世界屋脊”的拉薩不再遙遠(yuǎn)，唐蕃古道變成了神奇、圣潔、美妙的觀光之旅。（中國(guó)西藏網(wǎng) 文、圖/唐召明）