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青藏鐵路橋梁、隧道清篩進(jìn)入機械化時代

發(fā)布時間:2023-09-08 09:31:00來源: 中國新聞網(wǎng)

  記者7日從中國鐵路青藏集團有限公司(以下簡稱“青藏集團公司”)獲悉,日前,該公司西寧工務(wù)機械段引進(jìn)的SQS-300X型清篩機首次對青藏鐵路西格段申中特大橋完成80米的機械化清篩施工作業(yè),標(biāo)志著青藏鐵路橋梁隧道清篩進(jìn)入機械化時代。


圖為機械化清篩施工作業(yè)現(xiàn)場。青藏集團公司供圖

  據(jù)介紹,全長3741.76米的青藏鐵路西格段申中大橋兩端連接隧道,是青藏集團公司重點維護(hù)的特大橋梁與隧道,每天有45對列車通過。列車通過時產(chǎn)生的震動對橋梁和隧道內(nèi)鋪設(shè)的石砟磨碎較大,加之雨水、灰塵長時間堆積,該段橋梁線路板結(jié)臟污較為嚴(yán)重,人工清篩作業(yè)耗時長,且存在一定的安全風(fēng)險,機械化清篩相較于人工清篩具有耗時短、效率快、質(zhì)量高的優(yōu)勢,大大降低成本和人員安全風(fēng)險。


圖為機械化清篩施工作業(yè)現(xiàn)場。青藏集團公司供圖

  西寧工務(wù)機械段清篩三車間主任談軍平說,針對首次橋梁隧道清篩施工作業(yè),西寧工務(wù)機械段對前期情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查研究,制定了“一點一案”的施工方案,以“定人定崗”的作業(yè)模式明確了作業(yè)范圍、作業(yè)要求、作業(yè)質(zhì)量控制要求等具體事項,進(jìn)一步確保作業(yè)期間各個環(huán)節(jié)、過程安全有序可控。

  “為了有效改善線路的道床性能,優(yōu)化線路狀況,達(dá)到‘清淤通絡(luò)’的功效,在作業(yè)過程中,我們需要及時做好障礙物清理、橋梁線路幾何尺寸穩(wěn)定、更換失效軌枕、線路整細(xì)等工作?!闭勡娖秸J(rèn)為,首次機械化清篩施工作業(yè)的順利完成為今后隧道、橋梁內(nèi)線路的優(yōu)質(zhì)開通提供了堅實的保障,也填補了青藏集團公司管內(nèi)機械化橋隧道清篩作業(yè)設(shè)備的空白。


圖為機械化清篩施工作業(yè)現(xiàn)場。青藏集團公司供圖

  據(jù)悉,此次青藏鐵路申中特大橋機械化清篩施工作業(yè)共有100余名職工參與,配屬橋隧清篩機、搗固車、物料車等8臺大型養(yǎng)路機械,橋梁上下行施工作業(yè)計劃共7.584公里,預(yù)計11月中旬全部完成,施工后將進(jìn)一步改善橋梁鐵路線路穩(wěn)定性,大大提升旅客乘車舒適度。

  2006年7月1日,青藏鐵路全線通車運營,結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史,這條世界上海拔最高、線路最長、速度最快的高原鐵路,創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡。17年間,青藏集團公司管內(nèi)鐵路營業(yè)里程從1959年的121公里擴大到2023年的4059.98公里,鐵路營業(yè)里程增長近34倍。

(責(zé)編:常邦麗)

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