“作為一個(gè)一直生活在平原地區(qū)的人，我覺(jué)得(高原)景色很美，云卷云舒，天藍(lán)水清?！?/p>

　　“路過(guò)寧夏的時(shí)候看到人家種植的玉米、小麥、西瓜、甜瓜?；疖囋酵髯?，大片的田地就不見了，取而代之的是成群的牦牛、山羊，農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)方式從農(nóng)耕變成了游牧。”

　　“下午3點(diǎn)到達(dá)西寧站，火車停留25分鐘，我們抓住機(jī)會(huì)把車窗玻璃擦得锃亮。過(guò)了西寧之后看到了青海湖，湖很藍(lán)，還有羊?！?/p>

　　·····

　　近日，中國(guó)新聞網(wǎng)和北京交通大學(xué)語(yǔ)言與傳播學(xué)院聯(lián)合主辦的“青年學(xué)人行走青藏線”主題活動(dòng)在京啟動(dòng)。熙熙攘攘的北京西站候車廳，北交大師生一行9人帶著各種拍攝裝備，走向Z21列車所在月臺(tái)，踏上這場(chǎng)期待已久的青藏暑期實(shí)踐之旅。沿途他們有怎樣的所見所聞所感？

北京交通大學(xué)師生一行出發(fā)前在校園內(nèi)拍照。圖片來(lái)源：校方供圖

　　看見，青藏線上的“生命力”

　　始于北京，止于拉薩。全程3700多公里，途經(jīng)青海湖、可可西里、措那湖、羊八井隧道、藏北草原，翻越海拔5000多米的唐古拉山，仿佛伸手就能觸摸到天空……這趟約40小時(shí)的綠皮火車慢旅，恐怕是最浪漫的進(jìn)藏之行。

　　沿途的風(fēng)光讓不少乘客大飽眼福，同學(xué)們也紛紛舉起了相機(jī)，“奔波”于車廂兩邊的車窗，忙不迭地將平日里鮮少見到的景色一一定格。

　　Z21次列車經(jīng)過(guò)十個(gè)站，其中包括中衛(wèi)、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、那曲及終點(diǎn)拉薩。自西寧路段起，列車行經(jīng)的便是創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上奇跡的“天路”——青藏鐵路。沿途地理風(fēng)貌變化所帶來(lái)的旖旎風(fēng)景也在觸動(dòng)著師生們。

青藏線沿途風(fēng)光。　圖片來(lái)源：校方供圖

　　北交大22級(jí)英語(yǔ)專業(yè)學(xué)生郭小燕情不自禁地說(shuō)，碧藍(lán)的天空下，白云成朵成朵地聚集在一起，強(qiáng)烈的日光照耀下來(lái)打在雪山之巔，也打在湖泊表面，一切都是金閃閃的，都是充滿生命力的。

　　北交大20級(jí)傳播學(xué)專業(yè)學(xué)生王懿感嘆，青藏線上有一種使人平靜的魔力，古老、神圣、令人敬畏。

　　巨大的海拔落差也給師生們帶來(lái)了不同程度的高反癥狀，大家也都經(jīng)歷了一段肌體適應(yīng)期?！霸诘搅撕０?000多米的唐古拉山時(shí)，我出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的高原反應(yīng)，當(dāng)時(shí)睡著就被難受的感覺(jué)弄醒了，就去找乘務(wù)員幫我吸氧，是非常強(qiáng)烈的暈車感覺(jué)，頭暈、惡心。熬過(guò)之后身體就逐漸適應(yīng)了?！北苯淮?2級(jí)英語(yǔ)專業(yè)學(xué)生孫博洋說(shuō)。

　　感悟，承接?xùn)|西的“夢(mèng)想線”

　　為了更真切地感受青藏線所帶來(lái)的便利以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，北交大的同學(xué)們還自發(fā)組成了采訪小隊(duì)，到不同車廂跟乘客交談。

　　北交大22級(jí)新聞與傳播專業(yè)研究生朱青城說(shuō)，他們?cè)诓稍L中遇到了一個(gè)很像丁真的藏族男孩。他在吉林上大學(xué)，每次回家都會(huì)選擇搭乘青藏線上的火車，青藏線給當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袔?lái)了便利。

北京交通大學(xué)學(xué)子采訪青藏線上的藏族男孩?！D片來(lái)源：校方供圖

　　另一位參與采訪的21級(jí)網(wǎng)絡(luò)與新媒體專業(yè)學(xué)生孫夢(mèng)竹還遇到了一位乘客，他是青藏線上的火車司機(jī)。當(dāng)天不當(dāng)班的他自豪地表示，即便現(xiàn)在有飛機(jī)等出行方式，他還是覺(jué)得火車是一個(gè)特別重要的工具，能承接?xùn)|西部，還有貨運(yùn)的一些作用。

　　作為世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，青藏鐵路于2006年7月1日全線通車。17年來(lái)，這條鋼鐵巨龍承擔(dān)著助推沿途城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展與人文交流，促進(jìn)高原地區(qū)與其他省份互聯(lián)互通的使命，累計(jì)運(yùn)送旅客2.73億人次，運(yùn)送貨物8.42億噸。

　　坐火車“慢下來(lái)”的途中，不少同學(xué)們還觀察到青藏線旁正在工作的鐵路工人。孫博洋稱，她看到了高原上很多工作人員頂著烈日，隨時(shí)準(zhǔn)備投入青藏線的服務(wù)工作中。

　　今年3月剛從西藏退伍的郭小燕對(duì)此也很有共鳴?！俺藙?wù)員跟我們講，這條鐵路線是三代鐵道兵、三代鐵路人，用汗水和生命換來(lái)的。我入伍之前讀的專業(yè)是土木工程，比較有切身體會(huì)。即使現(xiàn)代科技很發(fā)達(dá)的階段，穿山鑿隧都不是很簡(jiǎn)單的事情，在以前可能真的要靠手挖、肩扛。以前人們都是背著氧氣罐，扛著氧氣罐去作業(yè)，才換來(lái)青藏線的通車?！?/p>

北京交通大學(xué)22級(jí)英語(yǔ)專業(yè)學(xué)生郭小燕接受采訪?！∪螏?攝

　　“我們學(xué)?，F(xiàn)在很多校友也愿意扎根在西部發(fā)展?！惫⊙噙M(jìn)一步表示，青藏線承載了很多人的夢(mèng)想，也帶動(dòng)了西藏的發(fā)展。她說(shuō)，“把個(gè)人職業(yè)的追求與國(guó)家發(fā)展的需求結(jié)合在一起，我們要去祖國(guó)發(fā)展最需要的地方?！?/p>