中新社北京5月25日電 (記者 賀劭清 黃鈺欽)在中國區(qū)域發(fā)展的版圖中，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)沿海岸線展開，如同一張長弓，而廣袤的中西部則仿若這張巨弓的弓弦。拉動(dòng)弓弦，為中國區(qū)域發(fā)展蓄力，成為成渝兩地的機(jī)遇與責(zé)任。

　　2020年1月3日，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議提出大力推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。此次全國兩會(huì)期間，重慶代表團(tuán)的第一場發(fā)布會(huì)便與成都相關(guān)，多位主政官員暢談雙城發(fā)展；而重慶也成為四川代表團(tuán)小組會(huì)議時(shí)代表們提及的高頻詞。

　　化“心結(jié)”重“連接”

　　提及成渝，世人自然首先想到火鍋?！爸貞c的火鍋、成都的火鍋，到底發(fā)源于哪里？”全國人大代表、四川天府新區(qū)商會(huì)會(huì)長王麒發(fā)問，顯示了兩地一直以來的“心結(jié)”——一個(gè)是西部唯一直轄市、一個(gè)是西南大都會(huì)，雖地理相近、人文相通，但多年來，在成渝坊間時(shí)常就一些諸如此類的問題上暗中較勁。

　　王麒直言，“發(fā)源地在哪里其實(shí)并不重要，大家可能會(huì)覺得重慶的火鍋更辣，成都的火鍋更香，但是我們都是火鍋”。她說，相比于“心結(jié)”，連接帶來的深化合作能讓成渝兩地的發(fā)展有更多的可能。數(shù)月前，民營企業(yè)家就行動(dòng)起來，開啟各種“云對(duì)接”，探索更多協(xié)同發(fā)展的空間。

　　而在城市圈日益成為中國經(jīng)濟(jì)增長重要?jiǎng)恿υ吹那闆r下，以經(jīng)濟(jì)圈的形式“麻辣共舞”，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、人口及各類生產(chǎn)要素合理流動(dòng)和高效集聚，進(jìn)一步縮小與發(fā)達(dá)地區(qū)差距，讓化“心結(jié)”重“連接”成為成渝兩地的“必修課”。

　　全國人大代表、重慶市大足區(qū)委書記于會(huì)文認(rèn)為，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)不代表成渝兩地再無競爭，而是通過交通、教育、醫(yī)療等領(lǐng)域的“相連”，“不打口水仗”“不搬牙巴勁”，變“獨(dú)來獨(dú)往單打獨(dú)斗”為“一家人不說兩家話”，實(shí)現(xiàn)“在競爭中合作、在合作中共贏”。

　　從“連接”到“共舞”

　　300多公里，是成渝兩地?zé)o法縮短的空間距離。但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，兩地通達(dá)時(shí)間不斷縮短，通達(dá)方式不斷增加——川渝之間已建成6個(gè)鐵路通道、11個(gè)高速公路通道、2個(gè)水運(yùn)通道。

　　全國人大代表、四川省交通運(yùn)輸廳廳長羅佳明指出，要實(shí)現(xiàn)成渝兩地交通一體化發(fā)展，“這些都還不夠”。目前，成渝兩地已開通首條跨省城際公交線路，該線路全程最高票價(jià)5元人民幣，沿線近100萬民眾出行將更方便。未來成渝還將推行公交和地鐵“一卡通”。

　　交通的連接帶來了產(chǎn)業(yè)融合的可能。以旅游為例，在唱好“雙城記”合力之下，誰是“中國第一網(wǎng)紅旅游城市”的“口水仗”退居幕后，巴蜀文化旅游走廊建設(shè)走上臺(tái)前。

　　全國政協(xié)委員、重慶市文化旅游委黨委書記劉旗表示，今年“五一”期間，兩地網(wǎng)紅景區(qū)洪崖洞、寬窄巷子“牽手”，互設(shè)交流展覽，目前“寬窄巷子和洪崖洞組CP”這一話題閱讀量已逾400萬。未來將挑選成渝兩地主要旅游網(wǎng)紅景點(diǎn)，打造“成都好?！ぶ貞c好玩”三日網(wǎng)紅之旅。

　　同為中國重要生豬養(yǎng)殖地的成渝目前還在計(jì)劃聯(lián)手打造萬億級(jí)生豬產(chǎn)業(yè)鏈。此外，川菜渝味“中央廚房”和“成渝麻辣經(jīng)濟(jì)走廊”的建設(shè)，也將為“麻辣經(jīng)濟(jì)”的融合再添一把火。

　　拉動(dòng)“弓弦”為發(fā)展“蓄力”

　　成渝雙城的“麻辣共舞”不僅將帶動(dòng)兩地共同發(fā)展，還能輻射西部，為整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)的增長增添動(dòng)力。

　　全國人大代表、西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院教授羅霞直言，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，“如果只考慮成渝兩地的交通發(fā)展是不夠的”。成渝地區(qū)是連接中原和西藏、云南的重要樞紐，在交通規(guī)劃方面，應(yīng)著重考慮如何通過成渝交通一體化帶動(dòng)中國西部交通發(fā)展。

　　全國政協(xié)委員、四川農(nóng)業(yè)大學(xué)校長吳德指出，西部農(nóng)業(yè)土壤結(jié)構(gòu)、自然稟賦相近，成渝雙城應(yīng)起到“示范田”作用，將人工智能、智慧農(nóng)業(yè)注入傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，探索“立體農(nóng)業(yè)”，推動(dòng)西部農(nóng)業(yè)由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變。

　　打造現(xiàn)代高效特色農(nóng)業(yè)帶，只是成渝雙城欲拉動(dòng)西部發(fā)展的眾多“引擎”之一。

　　建設(shè)川渝自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)協(xié)同開放示范區(qū)、聯(lián)合開展生態(tài)保護(hù)修復(fù)、推動(dòng)跨省稅費(fèi)業(yè)務(wù)在成渝兩地實(shí)現(xiàn)通辦、共建西部科學(xué)城、成立成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈高校聯(lián)盟……

　　未來，如果兩地能夠從連接走向融合，中國西部的發(fā)展就能夠呈現(xiàn)出連點(diǎn)成線、由線帶面的態(tài)勢，從拉滿中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“弓弦”，射中高質(zhì)量發(fā)展的“靶心”。(完)