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速度更快更方便!哈爾濱動車段更新升級除雪“神器”

發(fā)布時間:2024-01-29 14:51:00來源: 央視新聞客戶端

  冬季低溫條件下,高鐵動車組列車運行時,會將積雪卷入車底轉(zhuǎn)向架,影響行車安全。

  高寒動車組如何融冰除雪?哈爾濱動車段更新升級了除雪“新神器”。

  20時35分,剛從南通駛回的G2655次動車組駛進哈爾濱動車段,當天在線上運行的動車組列車結(jié)束了當天的工作任務(wù)后,都會返回到這里進行整備作業(yè)后再上線運行。工長周秀龍接到車間發(fā)出的清雪作業(yè)命令后,與清雪作業(yè)小組的成員們穿好雨衣雨靴,立即趕到指定的車組前進行作業(yè)。

  打開清冰除雪增壓裝置罩,連接噴水槍,按下電源鍵,調(diào)節(jié)水壓、溫度后,手握高壓噴水槍,開展對動車組轉(zhuǎn)向架進行清冰除雪作業(yè)。周秀龍他們使用的已經(jīng)是第四代動車組融冰除雪裝置。

  

  記者:設(shè)備升級在哪?

  哈爾濱動車段專項修組工長 周秀龍:最大的升級就是增壓裝置速度的增加,現(xiàn)在水源升溫加壓速度快,可以滿足動車組同時清雪作業(yè),使用不同數(shù)量噴頭作業(yè)時,水溫、水壓始終保持穩(wěn)定。

  記者:我看這個噴出的水柱還是扇形的呢?

  哈爾濱動車段專項修組工長 周秀龍:現(xiàn)在使用的是扇形水柱噴頭,較以往使用的噴頭噴射面更廣,切割力更強,使清冰除雪更加干凈、徹底。

  

  融雪裝置還有一個10米長的“尾巴”,是用耐磨材質(zhì)制作的水管。有了這個長長的尾巴,就可以實現(xiàn)臨近的三條股道同時進行清冰除雪作業(yè),能夠避免多次反復(fù)連接水管、噴水槍和來回移動設(shè)備所消耗的時間和人力。

  自2012年我國首條高寒高鐵——哈大高鐵開通以來,動車組檢修人員一直使用除雪桿、橡膠錘清雪,但除雪效率低,一列編組8節(jié)的動車組要16人作業(yè)4小時才能清理完成,且易對動車組車體帶來損傷。2017年,國鐵哈爾濱局自主設(shè)計研發(fā)了國內(nèi)首項高寒高鐵融冰除雪裝置,僅需2人操作,1小時即可完成。近6年的使用過程中,融雪裝置又進行了迭代。

  

  哈爾濱動車段檢修車間副主任 張釗:設(shè)備的迭代主要體現(xiàn)在集中適時加熱、恒溫恒壓供水、二次加熱等技術(shù),能夠滿足整列動車組清冰除雪需求。

(責(zé)編:郭爽)

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