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進(jìn)度刷新!湘桂鐵路柳江雙線特大橋合龍 實(shí)現(xiàn)南北貫通

發(fā)布時(shí)間:2023-10-16 08:48:00來(lái)源: 中央廣播電視總臺(tái)央視新聞

  10月15日凌晨,隨著柳江雙線特大橋連續(xù)梁最后一處合龍段的混凝土澆筑完成,標(biāo)志著柳江雙線特大橋連續(xù)梁順利合龍,實(shí)現(xiàn)南北貫通。至此,柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程進(jìn)入沖刺階段,向今年底開通的目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

  

  柳州鐵路樞紐是湘桂鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路以及衡柳鐵路、柳南客專五大干線交匯點(diǎn),是西南、中南區(qū)域聯(lián)系華南沿海地區(qū)的重要鐵路樞紐,對(duì)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略作用。但由于該樞紐北上為客貨混跑的雙線,且高普鐵共線,安全壓力大,成為廣西鐵路北上的運(yùn)輸瓶頸。

  

  為突破瓶頸,國(guó)鐵南寧局從2021年11月起對(duì)該樞紐進(jìn)行擴(kuò)能改造,列入廣西重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目起點(diǎn)為鷓鴣江站,途經(jīng)青茅站,終點(diǎn)為柳州西站,全線約20.4公里,主要包括鷓鴣江站至青茅站的既有單線鐵路增建二線,以及青茅站至柳州西站增建鐵路三、四線。建成后該樞紐北上線路將由客貨混跑雙線變?yōu)榭拓浄蛛x四線,運(yùn)輸能力提升3倍,對(duì)于改善西南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局,優(yōu)化客貨列車運(yùn)營(yíng)條件具有重要意義。

  

  柳江雙線特大橋全長(zhǎng)1688米,跨越柳江、黔桂鐵路和柳太路,緊鄰既有柳江特大橋和柳江紅花水利樞紐水庫(kù)工程,水文條件復(fù)雜,汛期施工難度大,為湘桂鐵路柳州樞紐全線控制性工程。根據(jù)工程設(shè)計(jì),主墩采用單孔雙向通航,設(shè)置主墩6個(gè),其中,主墩右幅共有2米樁基60根,樁長(zhǎng)15至62.5米不等。

  

  柳江雙線特大橋施工點(diǎn)在一級(jí)水源保護(hù)地,對(duì)環(huán)保要求極高。建設(shè)單位踐行“青山綠水、藍(lán)天白云”的生態(tài)施工理念,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求制定科學(xué)的環(huán)保施工措施,采用“先樁后堰法”施工?!?座水中墩樁基施工預(yù)計(jì)產(chǎn)生泥漿2萬(wàn)立方米,我們采用泥漿循環(huán)利用的方法,使泥漿減少了一半,剩余泥漿用高壓水泵抽送到封閉式船艙、罐車內(nèi),從而保證不“灑湯漏水”?!敝需F二十五局柳江雙線特大橋現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人莫立勝介紹說(shuō)。(總臺(tái)記者 何盈 張卉)

(責(zé)編:郭爽)

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