4月10日，包（頭）銀（川）高鐵建設(shè)傳來捷報，包銀高鐵重點(diǎn)配套控制性工程——包頭至臨河段站前工程1標(biāo)京包客專上行、包西上行鐵路改線撥接施工順利完成。兩條既有線路撥接任務(wù)完成，標(biāo)志著包銀高鐵引入包頭樞紐工程正式啟動，刷新了包銀高鐵工程建設(shè)“進(jìn)度條”。

　　包銀高鐵引入包頭樞紐工程共分為三次撥接，本次施工包含京包客專上行和包西客專上行兩次撥接，全程采用天窗點(diǎn)封鎖施工，將原京包客專上行、包西上行兩條既有線路與新建線路聯(lián)通，為包銀高鐵正線引入包頭樞紐提供了有利條件。預(yù)計6月底前完成第三次撥接，屆時，包銀高鐵內(nèi)蒙古段將全面融入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，草原鋼城包頭與全國各地將更加通達(dá)。

　　據(jù)承擔(dān)此次施工任務(wù)的中鐵上海工程局集團(tuán)包銀高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為順利完成撥接任務(wù)，項(xiàng)目多次組織專家對撥接方案進(jìn)行評審，先后投入600余名作業(yè)人員、20余臺機(jī)械設(shè)備，克服施工時間緊、安全風(fēng)險高、涉及專業(yè)多等困難，經(jīng)過連續(xù)兩次共計570分鐘的撥接施工，順利撥移既有線路1293米，大機(jī)搗固、穩(wěn)定線路3100米，拆除既有線路、換鋪新線路各2400米，最終圓滿完成了撥接任務(wù)。

　　包頭至銀川高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，是西北地區(qū)連接?xùn)|北、華北地區(qū)的交通大動脈和經(jīng)濟(jì)大通道，全長518公里，其中內(nèi)蒙古段全長402公里，設(shè)計速度每小時250公里。包頭站是京包、包蘭、集包、包西、包神、包白、包環(huán)鐵路交匯的樞紐，是草原鋼城包頭連通全國的重要客貨集散站。（經(jīng)濟(jì)日報記者 齊慧）