作者：任冠青

　　“【溫州交警】為您點(diǎn)贊：您的浙C*****牌汽車于3月24日在樂清市樂白路斑馬線前，依法做到提前減速，通過速度相對安全（限速60公里/小時(shí)，建議不超過40公里/小時(shí)）。感謝您自覺遵守交通法規(guī)，做到安全駕駛、文明駕駛?！弊罱?，溫州交警發(fā)送的“夸夸短信”引發(fā)熱議，獲得不少網(wǎng)友點(diǎn)贊。

　　據(jù)報(bào)道，這些表揚(yáng)短信來自浙江溫州交警的事故預(yù)防預(yù)警測試系統(tǒng)。自3月11日起，溫州交警試點(diǎn)對車輛通過斑馬線前提前減速、通過速度略快和速度過快的車主，分別發(fā)送點(diǎn)贊、提醒和警示的短信。截至3月25日15時(shí)，交警已發(fā)送17萬條相關(guān)信息。

　　接到來自交警的短信時(shí)，人們的第一反應(yīng)往往是心頭一緊：是不是自己又有交通違法行為了？此次溫州交警“反其道而行之”的做法，的確讓人眼前一亮、心中一暖，傳遞著人性化管理的溫度。

　　“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛”，這是寫在道路交通安全法里的明確規(guī)定，當(dāng)然是所有司機(jī)都應(yīng)當(dāng)遵守的。在進(jìn)行交通管理時(shí)，如果采用罰款、扣分等強(qiáng)制方式，或許能起到“立竿見影”的效果。只是，如此一來，也容易產(chǎn)生一些問題。

　　比如，一些駕駛員會(huì)更多從“逃避懲罰”而非注意行駛安全的角度思考問題。當(dāng)?shù)亟痪椭赋鲆环N現(xiàn)象：“在有監(jiān)測手段的地方，受罰率就會(huì)高，大家會(huì)注意不違規(guī)，沒有的地方慢慢又會(huì)打回原形?！币恍┙?jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”甚至形成了一套防扣分攻略，對哪些路段要小心、哪些地方“大膽開”門兒清，這顯然與立法初衷有所偏差。

　　而且，一些地方路況比較復(fù)雜，例如連續(xù)出現(xiàn)距離較近的斑馬線，路口較多較密集，交通信號系統(tǒng)不夠完善等，不熟悉情況的司機(jī)，容易在速度控制上把握不好。如果“一刀切”強(qiáng)制罰款、扣分，有時(shí)不僅不會(huì)增強(qiáng)司機(jī)的認(rèn)同感，還會(huì)讓他們產(chǎn)生委屈、抵觸等心理。相較而言，溫州交警將表揚(yáng)短信作為一種輔助手段，既明確告知了駕駛的安全速度，又給到了駕駛員滿滿的情緒價(jià)值，讓人在正反饋中激發(fā)認(rèn)同感，進(jìn)而有自覺遵守交規(guī)的動(dòng)力。大家彼此理解、相向而行，共同維護(hù)好交通秩序，讓出行更加安全。

　　正如一位網(wǎng)友在評論區(qū)所說的，“是太陽而不是風(fēng)，讓人脫了棉服”。溫州交警發(fā)送點(diǎn)贊短信后的成效，也從側(cè)面印證了這個(gè)道理。據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貑?dòng)“夸夸”機(jī)制之前，試點(diǎn)區(qū)域快速通過斑馬線的車輛是25%，到3月24日已經(jīng)下降到20%，有效減速也從之前的32%提升到36.2%。據(jù)悉，試點(diǎn)區(qū)域主要聚焦于發(fā)生過亡人事故和事故黑點(diǎn)的點(diǎn)位，用正向激勵(lì)的輔助手段，引導(dǎo)大家自覺放慢速度，無疑能在很大程度上減少安全隱患，避免傷亡事故。

　　罰款、扣分不是最終目的，讓道路更安全才是。近些年，國家三令五申，對“一刀切”執(zhí)法、簡單粗暴執(zhí)法、逐利執(zhí)法等亂象作出明確部署。不少地方也在開展柔性執(zhí)法方面，作出有益探索和創(chuàng)新。比如，四川、河南等多地就在春節(jié)、國慶假期，推出“外地車輛輕微交通違法只警示不處罰”“對當(dāng)?shù)厮緳C(jī)少開罰單、對外地司機(jī)慎開罰單”等措施，改變了以罰為主的管理方式。

　　這次溫州交警開啟“夸夸”機(jī)制，拉近了民眾與執(zhí)法單位的心理距離，讓市民更容易接受交通管理，也有助于有關(guān)部門其他工作的開展。從人們“怕接到交警短信”到“看到短信后會(huì)心一笑”的轉(zhuǎn)變，是為技術(shù)應(yīng)用賦予人性化溫度的生動(dòng)寫照，也折射出有關(guān)部門治理智慧的不斷提升。（任冠青）