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深水油氣田“咽喉”焊接設(shè)備實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)制造

發(fā)布時(shí)間:2023-11-09 10:18:00來源: 科技日報(bào)

  ◎科技日報(bào)記者 陳 曦

  記者近日從海洋石油工程股份有限公司(以下簡稱海油工程)獲悉,深水油氣田開發(fā)的“咽喉”設(shè)備——深水鋼懸鏈線立管(SCR)的制造技術(shù)有了重大突破。由海油工程牽頭研發(fā)的首套國產(chǎn)SCR全自動(dòng)焊焊接設(shè)備完成海試,具備工程項(xiàng)目應(yīng)用條件,標(biāo)志著我國自主掌握了SCR全自動(dòng)焊焊接設(shè)備制造及施工技術(shù),對實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)、保障國家能源安全具有重要意義。

  連接海上生產(chǎn)平臺和海底油氣的關(guān)鍵設(shè)備

  深水立管一端連接浮式生產(chǎn)平臺,一端連接水下設(shè)備,是海底油氣從水下輸送到浮式生產(chǎn)平臺的關(guān)鍵通道。

  SCR是深水立管的一種形式,一般用于水深1500米以上的深水油氣田。SCR的適配性非常強(qiáng),目前已被成功應(yīng)用于張力腿平臺、半潛平臺、浮式生產(chǎn)系統(tǒng)和浮式生產(chǎn)儲運(yùn)系統(tǒng),適用現(xiàn)有任何浮式結(jié)構(gòu),水深已超過3000米。

  “SCR取代了傳統(tǒng)的柔性立管和頂張力立管,成為深水開發(fā)的首選立管形式,目前被認(rèn)為是降低深水立管系統(tǒng)成本的有效解決方案?!焙S凸こ淘O(shè)計(jì)院總工程師李懷亮對科技日報(bào)記者說。

  不過SCR在制造的過程中難度極大。它由一條條特制鋼管焊接而成,矗立于復(fù)雜多變的深海中,需要在涌浪等極端海況持續(xù)沖擊下安全工作20年甚至更長時(shí)間,對焊接技術(shù)要求極為嚴(yán)苛。

  “全自動(dòng)焊接具有焊接效率高、焊接質(zhì)量好等諸多優(yōu)勢,成為SCR焊接裝備技術(shù)攻關(guān)的前沿方向?!焙S凸こ淘O(shè)計(jì)院焊接實(shí)驗(yàn)室經(jīng)理李黎霞介紹說,但一直以來,國際上SCR全自動(dòng)焊焊接裝備和焊接技術(shù)都掌握在少數(shù)國際公司手中,制約了我國SCR高效鋪設(shè)裝備技術(shù)自主化發(fā)展步伐。

  特質(zhì)鋼管和焊接設(shè)備缺一不可

  為了更加準(zhǔn)確、全面了解當(dāng)前國際上SCR鋪設(shè)技術(shù)情況,海油工程的科研團(tuán)隊(duì)收集了國內(nèi)外20余個(gè)項(xiàng)目資料,整理了百余份焊接工藝,組織科研力量進(jìn)行分析論證。同時(shí),基于大量的國外公司施工經(jīng)驗(yàn)和焊接數(shù)據(jù),于2022年初進(jìn)行了前期的全自動(dòng)焊方案設(shè)計(jì)和工藝優(yōu)選,同時(shí)還組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)行硬件設(shè)備系統(tǒng)研發(fā)、功能集成調(diào)試等工作。

  “SCR的焊接難度非常大,首先就需要一副好‘骨架’——特質(zhì)的鋼管?!崩罾柘颊f。

  由于鋼懸鏈線立管由很多段標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼管焊接形成,它集海底管線與立管于一身,上端通過柔性接頭自由懸掛在平臺外側(cè),立管在重力作用下自由垂放在海底呈懸鏈線狀,下端與海底生產(chǎn)系統(tǒng)相連,無需海底應(yīng)力接頭或柔性接頭的連接,大大降低了水下施工難度和施工量。

  與柔性立管、頂部張力立管相比,鋼懸鏈線立管結(jié)構(gòu)形式簡單、成本低,無須頂張力補(bǔ)償,對浮體的漂移運(yùn)動(dòng)和升沉運(yùn)動(dòng)的適應(yīng)能力強(qiáng),適用于高溫高壓的環(huán)境。

  此外,SCR還需要技藝高超的 “接骨師”——SCR焊接設(shè)備。

  “由于深海浮式結(jié)構(gòu)在風(fēng)、浪、流作用下將產(chǎn)生較大漂移運(yùn)動(dòng),管道反復(fù)折彎,使得SCR立管系統(tǒng)在服役期間,承受了巨大極限載荷與平臺運(yùn)動(dòng)及渦機(jī)振動(dòng)所產(chǎn)生的交變荷載。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫有輝指出,同時(shí)焊縫區(qū)域存在的幾何突變?nèi)菀仔纬蓱?yīng)力集中,致使其焊縫容易產(chǎn)生嚴(yán)重的斷裂危險(xiǎn)和疲勞失效的問題,這對SCR來說是致命的?!耙虼藢缚p的性能和焊接的技術(shù)提出了極高的要求?!睂O有輝說。

  為解決這些難題,中國海油聯(lián)合國內(nèi)設(shè)備廠家,啟動(dòng)SCR全自動(dòng)焊焊接設(shè)備研制工作。組織專家深入研究硬件結(jié)構(gòu)和配套系統(tǒng),成功完成模型構(gòu)建、軟件編程等工作。

  在設(shè)備樣機(jī)功能集成調(diào)試、現(xiàn)場試焊階段,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究,持續(xù)摸索,打破陸地管線焊接設(shè)備研制慣性思維,優(yōu)化焊接工藝,通過拉、彎、沖、硬度、斷裂韌性試等十一類多達(dá)上百次試驗(yàn),不斷優(yōu)化焊接參數(shù),使設(shè)備性能和焊接質(zhì)量達(dá)到國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),為海上測試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  與此同時(shí),項(xiàng)目歷時(shí)兩年,科研團(tuán)隊(duì)相繼完成焊接數(shù)據(jù)庫開發(fā)、環(huán)焊縫性能評價(jià)等工作,初步形成了整套SCR焊接技術(shù)能力。

  “由于海上高溫,濕度大,鹽度大,對設(shè)備提出了耐高溫、耐鹽污水腐蝕的要求?!睂O有輝介紹,為保證設(shè)備的可靠性,2023年9月11日,“海洋石油201”船搭載我國自主研發(fā)制造的SCR自動(dòng)焊焊接設(shè)備進(jìn)行海上試驗(yàn),20天內(nèi)完成50道焊縫的焊接與檢測,合格率達(dá)到100%。

  目前,該SCR自動(dòng)焊焊接設(shè)備已具備工程項(xiàng)目應(yīng)用條件,標(biāo)志著中國海油完全自主掌握了基于國產(chǎn)化管材和國產(chǎn)設(shè)備的SCR焊接工藝和檢驗(yàn)技術(shù),完全具備了自主進(jìn)行SCR鋪設(shè)的技術(shù)能力。

(責(zé)編:李雨潼)

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