“鋼鐵駝隊”串起開放合作新絲路
光明日報記者 董蓓 光明日報見習記者 閆叢笑
10年來,累計開行7.7萬列,運送貨物731萬標箱,貨值超3400億美元,通達歐洲25個國家的217個城市……古絲綢之路的聲聲駝鈴,化作當代“鋼鐵駝隊”的火車轟鳴。中歐班列晝夜奔馳不息,連點成線、織線成網(wǎng),串起共建“一帶一路”國家開放合作的新絲路,成為國際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁。
10年來,中歐班列(鄭州)由每周單趟對開增至每周最高往返34列,承運貨物由最初的單一產(chǎn)品拓展至上萬種產(chǎn)品,鐵路運量、運力不斷提升。
“國產(chǎn)新能源整車‘坐’著中歐班列(鄭州)遠銷歐洲,今年以來,通過我們運送的新能源汽車達300多輛?!鄙虾E_驊貨運代理有限公司鄭州分公司總經(jīng)理孔衛(wèi)東說。
國鐵集團呼和浩特局呼和浩特機務段內燃機車司機林俊波,見證了二連國際口岸站出入境貨物量的不斷攀升?!鞍嗔虚_行數(shù)量從每月50余列增加到現(xiàn)在的250多列,途經(jīng)二連站的班列線路從原來的2條增長到68條?!绷挚〔ㄕf,“我負責的就是中歐班列在國內的最后一棒?!?/p>
“搭乘”中歐班列進出口的商品也發(fā)生了巨大變化。出口中歐班列運輸?shù)纳唐窂淖钤绲姆b鞋帽、建材和小家電,發(fā)展為汽車、機械和手機電腦等高附加值商品,這是中國制造走出中國、逐漸在國際產(chǎn)業(yè)鏈上向高端攀登的生動寫照。
在中歐班列(沈陽)集結中心,場站內一排排集裝箱整裝待發(fā),3臺高大的軌道吊正將這些貨物裝上X8103次中歐班列?!耙郧霸诤8鄄拍芤姷竭@樣的裝卸場景,如今,龍門吊也應用在了陸港上。”國鐵集團沈陽局有關負責人告訴記者。
沈陽海關所屬遼中海關副關長王煥介紹,這些龍門吊上安裝了軌道吊裝信息采集系統(tǒng),在裝卸作業(yè)的同時,集裝箱箱號、箱體總重量、偏載偏重等信息可以被瞬時檢測上傳,數(shù)據(jù)驗證通過后,整列火車即可放行,減少了一次裝卸和短駁作業(yè),運輸效率顯著提高。
9月18日上午,隨著一聲汽笛長鳴,一列搭載著54個集裝箱汽車配件、日用品等貨物的中歐(中亞)班列從天津新港站開出,將經(jīng)二連口岸駛向蒙古烏蘭巴托。
“以前,海鐵聯(lián)運集裝箱貨物從天津港海運進境后,需先卸至碼頭堆存,同時向海關申報,再安排車輛從碼頭提至鐵路場站,需花費2到3天作業(yè)時間。”天津新港海關綜合業(yè)務三處多式聯(lián)運業(yè)務科科長薄曉暉說,如今,依托天津海關“船邊直提”改革措施,貨物在卸船時即可由車輛直接運至鐵路場站,省去了中間在碼頭堆存、搬倒等環(huán)節(jié),平均時間可壓縮至3小時以內。
以前是一摞摞單證送往海關,現(xiàn)在是電子數(shù)據(jù)直接傳輸。在滿洲里鐵路口岸,95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)的應用,實現(xiàn)了通關無紙化。“有了無紙化通關,我們不用去海關和鐵路排隊辦理手續(xù),通關時間極大縮短,為貨主節(jié)省了運營成本,加快了集裝箱的周轉率?!敝袊膺\華北有限公司滿洲里分公司報關部經(jīng)理劉洪杰說。
“滿洲里口岸在全國最早投用95306‘數(shù)字口岸’系統(tǒng),大大壓縮了口岸的通過時間?!睗M洲里站國際聯(lián)運交接所主任陳建軍介紹,過去從海關申報到放行最快也得半天時間,現(xiàn)在30分鐘就可以完成,最快的只需要幾分鐘。
班列聯(lián)通歐亞,絲路風笛長鳴。數(shù)據(jù)顯示,今年1至8月,中歐班列開行11638列、發(fā)送貨物126.2萬標箱,同比分別增長10%、23%,正朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展。
《光明日報》(2023年09月28日 04版)
版權聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關法律責任。