【曬曬咱的國之重器39】國產(chǎn)工程機械:極地“悍將”襄助南北極科考
【曬曬咱的國之重器39】
光明日報記者 周仕興 詹媛
南極大陸,白雪皚皚!
遠航而來的中國科考船“雪龍”號,送來特殊的“乘客”——中國南極科考噸位最大的挖掘機和首次登陸南極、載重60噸的寬體自卸車。
耐得住嚴寒,它們可都是中國制造的極地“悍將”,是中國極地研究中心與廣西柳工集團有限公司,歷經(jīng)十多年,專為中國南北極科考量身打造的鋼鐵大力士。
在科考站和“雪龍”號之間,運輸科考鉆取的冰芯,搬巖石,轉(zhuǎn)送補給食物、燃油……這些重活,全靠它們。
極地科考歷來為世界各國所重視。隨著我國建成南極長城站、中山站、昆侖站和北極黃河站等,極地事業(yè)快速發(fā)展——每年夏季,10多個集裝箱物資需要轉(zhuǎn)運疏散;越冬期間,積雪清除,排污口冰溝疏通,力有不逮,急需強悍的機械設(shè)備。
這極寒之地,也是各國頂尖機械設(shè)備的“競技場”。2008年以前,南北極還只有國外工程機械,難見國產(chǎn)設(shè)備身影。受技術(shù)制約,那時我國的工程機械只能在溫帶和熱帶工作。
這是為何?人怕冷,工程機械是真正的鋼筋鐵骨,難道也怕冷?
還真是這樣。
極地的氣溫,通常在零下20攝氏度至零下35攝氏度,南極內(nèi)陸科考站,更是低于零下40攝氏度。
“鋼筋鐵骨都能凍裂?!睆V西柳工機械股份有限公司董事長曾光安介紹,“溫度低于零下35攝氏度,工程機械就很難起動,鋼板也會出現(xiàn)‘冷脆現(xiàn)象’,韌性降低,又硬又脆,容易斷裂?!?/p>
看來,想要征服南北極,殊為不易。
但科考事業(yè)等不得,中國制造的工程機械,必須向南北極進發(fā)!
技術(shù)有所不及?那就苦練內(nèi)功。
自2008年起,一個又一個中國技術(shù)專家遠赴極地考察……2018年,我國第一家極地科考工程機械實驗室正式掛牌,它由中國極地研究中心與柳工實驗中心共建,模擬南北極氣候,溫度可至零下50攝氏度。
自此,南國城市柳州,平常穿短袖的柳工研發(fā)人員,日常工作得換上加厚防寒服,鉆進零下50攝氏度的“冰洞”攻關(guān)。
“實在是冷,待上幾小時,凍得肌肉痛,呼吸都困難?!绷嶒炛行墓こ處熺娍栖娀貞洉r,忍不住一哆嗦,“可心里像著了火,科考事業(yè)有需求,慢不得?!?/p>
記者在實驗室里看到,一臺裝載機正被“冷凍”——零下50攝氏度,至少先凍20個小時,待徹底凍透了,再起動,模擬作業(yè)。如此,發(fā)現(xiàn)問題,尋找解決方案,循環(huán)往復(fù),不斷完善。
“人和機器,泡了幾年‘冰窟窿’,功夫沒白費?!辩娍栖娬f,冷起動輔助技術(shù)搞定了,裝載機、挖掘機、大卡車在寒冷的實驗室里快速起動運轉(zhuǎn),耐極寒的特殊鋼材生產(chǎn)出來了,極地“悍將”不再脆弱,更加剛強。
“工程機械是人類力量的延伸。如果沒有工程機械,現(xiàn)今地球上所有的大型工程,大部分的經(jīng)濟活動,都會大幅減緩?!痹獍埠芨锌?,“人類的很多夢想,因為有了工程機械才能實現(xiàn)?!?/p>
如今,誕生自柳工的極地“悍將”——裝載機、挖掘機、汽車起重機、滑移裝載機等,紛紛奔赴南北極地。
此刻,它們正在我國的長城站、中山站、羅斯海新站等地大顯身手,助力中國人實現(xiàn)極地科考夢!
《光明日報》(2023年09月19日 01版)
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