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江海連通 共贏圖強(qiáng)——廣西高質(zhì)量推進(jìn)平陸運(yùn)河建設(shè)

發(fā)布時(shí)間:2023-08-29 10:06:00來源: 光明網(wǎng)-《光明日?qǐng)?bào)》

  光明日?qǐng)?bào)記者 王瑾雯 周仕興

  8月20日,我國自主建造的首艘超大型自航絞吸船“天鯨號(hào)”,現(xiàn)身平陸運(yùn)河項(xiàng)目航道15標(biāo)段入??诮6?,開足馬力投入平陸運(yùn)河建設(shè)施工。2022年8月28日,平陸運(yùn)河實(shí)質(zhì)性開工,今年3月18日已提前完成一期工程建設(shè)。

  作為新中國成立以來建設(shè)的第一條江海連通的大運(yùn)河,平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的骨干工程,也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的標(biāo)志性工程。

  平陸運(yùn)河起于廣西南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口,經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣,全長134.2公里。因受沿線地形地貌、耕地資源、環(huán)境景觀等因素限制,再加上航道等級(jí)高,其施工過程中困難重重。眼下,一系列科技創(chuàng)新舉措正持續(xù)為運(yùn)河高質(zhì)量建設(shè)注入新的活力,預(yù)計(jì)到2026年底,平陸運(yùn)河將建成通航。

  在河道流經(jīng)之地,馬道、企石、青年三個(gè)航運(yùn)樞紐上,建設(shè)正熱火朝天地展開。

  馬道樞紐坐落于欽州市靈山縣舊州鎮(zhèn),是平陸運(yùn)河的第一座梯級(jí)?!榜R道樞紐建成后將是世界上規(guī)模最大的內(nèi)河省水船閘,一次輸水時(shí)間可縮短至15分鐘左右,啟閉速度為世界最快,將極大提升通航效率,并實(shí)現(xiàn)水資源的集約化利用?!逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)工程管理部部長何俊輝介紹,“針對(duì)樞紐輸水廊道斷面大、分層澆筑、多彎道等特點(diǎn),我們還將研發(fā)一體化智能模板臺(tái)車及其控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)施工管理全過程、高精度、自動(dòng)化?!?/p>

  作為平陸運(yùn)河三座梯級(jí)規(guī)劃中的第二座梯級(jí),企石樞紐所運(yùn)用的深基坑數(shù)字化檢測(cè)技術(shù),則能夠全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)基坑變化,減少人工測(cè)量誤差,同時(shí)對(duì)檢測(cè)情況實(shí)時(shí)預(yù)警,從而將重大危險(xiǎn)隱患消除在萌芽狀態(tài)。

  青年樞紐位于欽州市欽江流域青年水閘上游,閘下直接與茅尾海相連通,運(yùn)行過程中會(huì)發(fā)生海水與淡水的交換,導(dǎo)致船閘下游的咸水傳遞至上游青年庫區(qū)內(nèi),從而帶來生產(chǎn)、生活取水問題。廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司副總經(jīng)理、總工程師潘劍介紹:“研究人員通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、室內(nèi)試驗(yàn)和數(shù)學(xué)模型計(jì)算相結(jié)合的手段,分析青年船閘鹽水入侵規(guī)律,提出了集咸坑聯(lián)合氣泡帷幕的措施減小船閘鹽水入侵。我們通過優(yōu)化青年樞紐泄流過程降低船閘下游引航道的鹽度,建設(shè)了一套船閘鹽水在線監(jiān)測(cè)和智能預(yù)警決策系統(tǒng),根據(jù)閘下和上游鹽度變化,智能決策啟用相應(yīng)的防咸措施?!?/p>

  高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、高科技支撐、高質(zhì)量建設(shè),近一年來,平陸運(yùn)河項(xiàng)目聚焦大型省水船閘、高效輸水系統(tǒng)、鹽水上溯、復(fù)雜水沙環(huán)境、生態(tài)環(huán)境敏感、大體積耐久性混凝土等關(guān)鍵難題,聘請(qǐng)了多個(gè)院士團(tuán)隊(duì)、39家國內(nèi)高??蒲性核?,開展了70項(xiàng)課題及專題研究,持續(xù)攻關(guān)系列技術(shù)難題。

  平陸運(yùn)河工程土石方開挖體量巨大,總開挖量達(dá)3.39億立方米。中交廣航局平陸運(yùn)河航道1標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人莫日雄介紹:“我們利用信息化平臺(tái)加強(qiáng)土石方綜合利用管控,全過程、全方位對(duì)土石方進(jìn)行跟蹤管理,目前已確定抬填造地、園區(qū)回填、土地復(fù)墾、吹填造地(海上)、工程自用、綠色建材、礦坑生態(tài)修復(fù)等七大利用方向。”

  “按照‘分類處置、變廢為寶、一場(chǎng)一策、一地一策’原則,我們根據(jù)航道1標(biāo)段疏浚土方淤泥的特點(diǎn),對(duì)疏浚土方進(jìn)行各種可能性的研究,其中包括燒磚或是制成陶土等?!焙降?標(biāo)段項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人黎遠(yuǎn)征說,“其中,最可行的是與高校合作開發(fā)的疏浚土定向培肥技術(shù)和粉細(xì)砂資源化利用技術(shù)。在滿足強(qiáng)度及和易性的條件下,確定最佳參量,預(yù)計(jì)可替代率達(dá)30%至50%。”

  多項(xiàng)措施保護(hù)施工段紅樹林,為魚類洄游專設(shè)魚道,為動(dòng)物在山體架設(shè)“天橋”……平陸運(yùn)河建設(shè)在緊張施工過程中,充分考慮到對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù),體現(xiàn)了“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念?!拔覀兪冀K以‘河暢、水清、魚翔、岸綠、景美、低碳’為目標(biāo),做好運(yùn)河綠色設(shè)計(jì)、綠色建設(shè)和綠色運(yùn)營,并計(jì)劃將該目標(biāo)貫穿建設(shè)始終,努力將平陸運(yùn)河建成綠色運(yùn)河、生態(tài)運(yùn)河?!逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師韋德鑒說。

  通江達(dá)海,向海圖強(qiáng)。平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃核心區(qū)包括南寧、欽州、北海、防城港、貴港5個(gè)設(shè)區(qū)市,聯(lián)動(dòng)融合9個(gè)設(shè)區(qū)市,計(jì)劃到2035年,基本建成繁榮、創(chuàng)新、開放、暢通、綠色、幸福的現(xiàn)代運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶。

  “平陸運(yùn)河將給壯鄉(xiāng)首府帶來新的發(fā)展機(jī)遇?!蹦蠈幨薪煌ㄟ\(yùn)輸局副局長李文斌說。目前,位于南寧境內(nèi)的平陸運(yùn)河航道1標(biāo)段穩(wěn)步推進(jìn)?!拔覀儗⒊浞职l(fā)揮平陸運(yùn)河建設(shè)帶來的‘通江達(dá)海’優(yōu)勢(shì),建設(shè)由單一發(fā)展水路運(yùn)輸方式向公、鐵、水等運(yùn)輸方式一體化融合發(fā)展的交通運(yùn)輸體系。同時(shí),發(fā)揮南寧港優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件,促進(jìn)港口與臨港產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展。”李文斌告訴記者。

  《光明日?qǐng)?bào)》(2023年08月29日 10版)

(責(zé)編:李雅妮)

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