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多地出臺(tái)政策搶占?xì)淠堋靶沦惖馈?相關(guān)產(chǎn)業(yè)開發(fā)和應(yīng)用加速落地

發(fā)布時(shí)間:2022-09-22 09:30:00來源: 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

  近期,我國(guó)多地密集出臺(tái)支持政策,積極搶占?xì)淠馨l(fā)展“新賽道”,相關(guān)產(chǎn)業(yè)開發(fā)和應(yīng)用加速落地。業(yè)內(nèi)人士指出,當(dāng)前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形,發(fā)展?jié)摿χ饾u釋放。作為新興產(chǎn)業(yè),氫能產(chǎn)業(yè)鏈諸多環(huán)節(jié)還有待完善,進(jìn)一步降本增效是未來重點(diǎn)。

  搶占賽道 多地出臺(tái)支持政策

  5分鐘即可加滿氫,續(xù)航達(dá)400公里,排放物僅有水……日前,廣西首批商用氫燃料汽車交付使用,按照每年行駛1萬公里的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,每車每年可減少碳排放1004千克。商用氫燃料汽車可廣泛應(yīng)用到城市客車、市政環(huán)衛(wèi)、工程建設(shè)、城市及城際物流配送、重載及冷藏運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景。

  近期,多地密集出臺(tái)支持政策,積極搶占?xì)淠馨l(fā)展“新賽道”,相關(guān)產(chǎn)業(yè)開發(fā)和應(yīng)用加速落地。

  “發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),是北京應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇?!北本┦薪?jīng)濟(jì)和信息化局副局長(zhǎng)彭雪海表示,“十四五”時(shí)期,北京將充分發(fā)揮科技資源、人才資源聚集的優(yōu)勢(shì),強(qiáng)化政策引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)培育,推動(dòng)氫能技術(shù)創(chuàng)新、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,努力把北京建設(shè)成為具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)城市,同時(shí)推動(dòng)京津冀全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

  根據(jù)規(guī)劃,2025年前,北京將具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化推廣基礎(chǔ),產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善;培育10至15家具有國(guó)際影響力的龍頭企業(yè),建成3至4個(gè)國(guó)際一流研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái);京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1000億元以上,減少碳排放200萬噸;燃料電池汽車推廣超過1萬輛。

  陜西發(fā)布三個(gè)氫能相關(guān)規(guī)劃和行動(dòng)方案,預(yù)計(jì)到2025年,全省氫能發(fā)展政策環(huán)境體系基本形成,形成若干個(gè)萬噸級(jí)車用氫氣工廠,建成投運(yùn)加氫站100座左右,力爭(zhēng)推廣各型燃料電池汽車1萬輛左右,一批可再生能源制氫項(xiàng)目建成投運(yùn),全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模達(dá)1000億元以上。

  按照《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022-2035年)》和《鄭汴洛濮氫走廊規(guī)劃建設(shè)工作方案》,到2025年,河南氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)達(dá)到100家以上,氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1000億元,推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭(zhēng)突破5000輛。

  根據(jù)全國(guó)各地公布的涉及氫能相關(guān)政策,多地計(jì)劃到2025年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到千億元以上。

  初具雛形 帶動(dòng)形成新興產(chǎn)業(yè)

  當(dāng)前,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

  北汽福田汽車股份有限公司業(yè)務(wù)副總裁、智藍(lán)新能源總裁秦志東認(rèn)為,全球氫能產(chǎn)業(yè)處于初期示范和商業(yè)模式探索階段,預(yù)計(jì)2030年后將進(jìn)入商業(yè)化階段。我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)從制氫-儲(chǔ)運(yùn)加-應(yīng)用,已經(jīng)初步形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,處于規(guī)?;跋Α?/p>

  數(shù)據(jù)顯示,截至2021年末,我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)氫氣產(chǎn)能約4000萬噸/年,產(chǎn)量約3300萬噸/年,氫燃料電池汽車保有量8939輛。截至今年6月底,全國(guó)建成加氫站超270座。

  “目前,燃料電池技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第五代,擁有眾多可能的應(yīng)用場(chǎng)景,包括大規(guī)模長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)能、邊遠(yuǎn)無電網(wǎng)地區(qū)供電、備用電源和應(yīng)急電源、交通運(yùn)輸?shù)确矫?。”加拿大工程院院士、?guó)際氫能協(xié)會(huì)燃料電池分會(huì)主席李獻(xiàn)國(guó)表示,當(dāng)下,燃料電池技術(shù)應(yīng)用較多的是交通運(yùn)輸領(lǐng)域,未來市場(chǎng)非常龐大。

  秦志東表示,目前,我國(guó)已確定的5個(gè)城市群4年示范期內(nèi)將推廣燃料電池汽車超3.3萬輛,燃料電池汽車迎來快速發(fā)展機(jī)遇。在政策大力支持下,2030至2035年我國(guó)燃料電池汽車有望實(shí)現(xiàn)100萬輛的應(yīng)用規(guī)模,商用車將率先成為氫燃料電池汽車行業(yè)的突破口。

  “以固態(tài)儲(chǔ)氫為氫源的‘電電混動(dòng)’氫能源汽車將成為新技術(shù)發(fā)展方向之一?!敝袊?guó)工程院院士、中國(guó)工程院原副院長(zhǎng)干勇表示,氫能將納入我國(guó)終端能源體系,與電力協(xié)同互補(bǔ),共同成為我國(guó)終端能源體系的消費(fèi)主體,帶動(dòng)形成新興產(chǎn)業(yè)。

  降本增效 諸多環(huán)節(jié)有待完善

  作為正處于起步階段的新興產(chǎn)業(yè),氫能產(chǎn)業(yè)鏈諸多環(huán)節(jié)有待進(jìn)一步完善。

  在李獻(xiàn)國(guó)看來,現(xiàn)階段,燃料電池應(yīng)用于汽車領(lǐng)域,在性能、成本、耐久性方面都已相對(duì)成熟,處于商業(yè)化應(yīng)用早期階段,未來的發(fā)展方向是更高的能量轉(zhuǎn)換效率和功率密度,更長(zhǎng)的使用壽命,同時(shí)進(jìn)一步降低成本。他表示,業(yè)內(nèi)關(guān)注的主要技術(shù)重點(diǎn),一是基礎(chǔ)材料能夠成本更低、壽命更長(zhǎng)、性能更高,二是大規(guī)模自動(dòng)化制造技術(shù)使得產(chǎn)品成本下降,三是燃料電池實(shí)際運(yùn)行的控制、監(jiān)測(cè)、診斷和預(yù)測(cè)。

  李獻(xiàn)國(guó)說,在基礎(chǔ)材料方面,目前存在的問題首先是催化劑成本很高,降低鉑在催化劑中的含量以及開發(fā)非貴金屬催化劑,是降低成本的一個(gè)方法。其次是電解質(zhì)膜,需要開發(fā)更適合在交通領(lǐng)域應(yīng)用的電解質(zhì)膜。第三是雙極板,目前石墨雙極板的缺陷是比較厚重,金屬雙極板的缺陷是易腐蝕,因此金屬雙極板需要好的表面涂層,這方面還有很多工作要做。

  有研科技集團(tuán)首席專家、國(guó)家有色金屬新能源材料與制品工程技術(shù)研究中心主任蔣利軍認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展應(yīng)是氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)注重點(diǎn),建議制定相關(guān)政策,鼓勵(lì)發(fā)展三個(gè)應(yīng)用方向,即資源地綠氫+化工就近利用、工業(yè)園區(qū)風(fēng)光氫儲(chǔ)微網(wǎng)供能、工業(yè)園和物流園綠氫叉車。同時(shí),降低綠電價(jià)格是降低綠氫成本的最有效手段,應(yīng)鼓勵(lì)發(fā)展風(fēng)光微網(wǎng)直接制氫,低成本高效率制取綠氫。

  記者 王璐 北京報(bào)道 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

(責(zé)編:李雨潼)

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