我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通
光明日報(bào)廈門8月30日電(記者高建進(jìn)、訾謙 見習(xí)記者馮家照 通訊員李翔)8月30日上午,在新建福廈鐵路廈門北站施工現(xiàn)場,隨著最后一組500米長鋼軌順利鋪設(shè),我國首條跨海高鐵——新建福(州)廈(門)鐵路(以下簡稱“福廈高鐵”)全線鋪軌貫通。據(jù)悉,福廈高鐵是國內(nèi)首條跨海高鐵,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里,正線全長277.42公里,先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個(gè)海灣,全線共設(shè)8座車站。
中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海大通道的重要組成部分,福廈高鐵北起福建省福州市,途經(jīng)莆田市、泉州市,南至廈門市和漳州市,北端銜接合福鐵路、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運(yùn)車站。
值得一提的是,福廈高鐵三座跨海大橋中的安海灣特大橋,是我國高鐵建設(shè)中首次實(shí)現(xiàn)在跨海斜拉橋上鋪設(shè)無砟軌道。該橋全長9.46公里,其中跨海區(qū)段長1.56公里,時(shí)速350公里的高鐵列車在跨海過橋時(shí)可不減速,駛過650米主橋用時(shí)將不到7秒。
另外,福廈高鐵全線橋隧比高達(dá)84.3%,共有85座橋梁、33座隧道,存在長大隧道通信困難、車輛定位與車速監(jiān)控難等技術(shù)難題,為此,建設(shè)與施工單位運(yùn)用了目前國內(nèi)最先進(jìn)的鋪架綜合指揮調(diào)度系統(tǒng),并將無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等功能集成到調(diào)度系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)了調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理,有效攻克了各項(xiàng)技術(shù)難題,保證了福廈高鐵按時(shí)高質(zhì)量完成全線鋪軌工作。
“福廈高鐵全線預(yù)計(jì)于2023年開通運(yùn)營,屆時(shí)福州、廈門將形成‘一小時(shí)生活圈’,廈門、漳州、泉州等地形成‘半小時(shí)交通圈’,東南沿海城市群將串聯(lián)起一條‘黃金旅游帶’,對促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。”該負(fù)責(zé)人說。
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