【我與祖國(guó)同奮進(jìn)】

　　講述人：中鐵十七局G310線鄭州西南段改建項(xiàng)目中心試驗(yàn)室主任 王治國(guó)

　　我叫王治國(guó)，今年45歲，是中鐵十七局集團(tuán)三公司G310線鄭州西南段改建項(xiàng)目中心試驗(yàn)室主任。二十五年如一日般在工地上的堅(jiān)守，我練就了兩手絕活：用手抓一把砂石就能判斷含水率、細(xì)度模數(shù)；根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，將不同規(guī)格的砂石料調(diào)配到符合規(guī)范和要求。

　　我記得，2005年，三公司承建位于湖北省利川市汪營(yíng)鎮(zhèn)境內(nèi)的齊岳山隧道。這個(gè)隧道左線長(zhǎng)4092米，右線長(zhǎng)4087米，是湖北滬蓉西高速公路重難點(diǎn)及工期控制性工程，被稱為“五毒俱全”的一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)特長(zhǎng)公路隧道。在隧道施工時(shí)，我總是親自守在現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)工地上噴射混凝土回彈量大時(shí)，及時(shí)將水泥和速凝劑取回進(jìn)行試驗(yàn)，最終找到了既能保證噴射混凝土質(zhì)量，又能降低回彈量的最佳方案，節(jié)約了成本。從水泥、砂石、鋼筋等原料進(jìn)場(chǎng)，到混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑、錨桿拉拔試驗(yàn)；從土壤取樣到壓實(shí)度檢測(cè)；再到橋墩、路面質(zhì)量是否合格……在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中，我作為試驗(yàn)員堅(jiān)持全程在場(chǎng)，真正當(dāng)好從最初原料到最終成品的全過程質(zhì)量把關(guān)人。最終，齊岳山隧道項(xiàng)目榮獲“鐵路總公司火車頭獎(jiǎng)”“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”等眾多獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　在日常工作中，我經(jīng)常告誡我的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，雖然我們只是普通員工，但是很有可能就因?yàn)槲覀兊男⌒∈韬?，給項(xiàng)目帶來莫大的損失，甚至釀成更嚴(yán)重的后果，所以我們必須要謹(jǐn)小慎微，以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、凡事較真的態(tài)度去對(duì)待每一個(gè)環(huán)節(jié)的試驗(yàn)工作。

　　2018年，我來到G310線鄭州西南段改建項(xiàng)目。在每道工序開始前，我都會(huì)安排試驗(yàn)員提前進(jìn)場(chǎng)，對(duì)每批砂石、外加劑、鋼筋等原材料，以及打樁冒出的泥漿、綁扎好的鋼筋、配好的混凝土等上百個(gè)樣本指標(biāo)，進(jìn)行一一檢驗(yàn)。只有檢驗(yàn)合格的材料，才能進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。現(xiàn)在公路已經(jīng)貫通，我也即將奔赴下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

　　就這樣，25年來，從株六公路、葉信高速公路、滬蓉西高速公路、承秦鐵路、東莊水利、鐵本公路，到現(xiàn)在的G310線鄭州西南段改建項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目的建成通車，都讓我倍感欣慰，對(duì)自己的試驗(yàn)工作充滿了自豪。作為一名鐵建人，我將繼續(xù)堅(jiān)守，把祖國(guó)大好河山建設(shè)得更加美麗，讓大家的生活更加美好。

　　　?。ü饷魅?qǐng)?bào)記者訾謙采訪整理）