《人民日?qǐng)?bào)》2024年01月14日 第 02 版 版面截圖

　　原題：滾裝船加緊生產(chǎn)，現(xiàn)有貨船技術(shù)改造，車(chē)企船企簽訂中長(zhǎng)期協(xié)議——

　　運(yùn)力提升，助推汽車(chē)加速“出?！保ń?jīng)濟(jì)新方位）

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)：2023年，我國(guó)汽車(chē)出口491萬(wàn)輛，有望成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。

　　從2012年突破100萬(wàn)，到2021年突破200萬(wàn)、2022年突破300萬(wàn)，再到2023年僅用11個(gè)月突破400萬(wàn)——在駛向全球的賽道上，我國(guó)汽車(chē)持續(xù)跑出“加速度”。

　　數(shù)量龐大的出口汽車(chē)如何能夠順利“出?！保咳涨坝浾咦哌M(jìn)車(chē)企、碼頭、船廠采訪。

　　港口繁忙，堆場(chǎng)車(chē)位緊缺

　　汽車(chē)出口通常的運(yùn)輸方式有遠(yuǎn)洋航運(yùn)、中歐班列、公路貨運(yùn)等，其中海運(yùn)運(yùn)量居首。在江蘇太倉(cāng)港，可窺一斑。

　　距出?？?0公里，長(zhǎng)江南岸，太倉(cāng)港一派繁忙景象。運(yùn)輸半掛車(chē)自四面八方而來(lái)，在入口處排起長(zhǎng)隊(duì)，滿(mǎn)載各類(lèi)品牌汽車(chē)。步入港區(qū)，但見(jiàn)堆場(chǎng)已被車(chē)輛停滿(mǎn)，有的甚至借助立體裝置疊放數(shù)層。

　　汽車(chē)怎樣“搭船”？

　　太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭，“中遠(yuǎn)海運(yùn)鼎漢”輪泊位旁，40多米高的橋吊忙碌不停，抓取裝載車(chē)輛的集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)放置在船艙內(nèi)。一天后，這艘集裝箱船滿(mǎn)載出發(fā)，駛向歐洲。碼頭商品車(chē)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)主管郝泳介紹，2023年裝船作業(yè)月均7000—8000輛，12月達(dá)到峰值，接近3萬(wàn)輛。

　　海通太倉(cāng)汽車(chē)碼頭，則是借助牽引車(chē)裝卸，即為滾裝，效率更高。已投用的2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位堆場(chǎng)，相較增長(zhǎng)迅速的業(yè)務(wù)量，卻還是不夠用?！耙慌?chē)運(yùn)走沒(méi)過(guò)幾天，堆場(chǎng)又被停滿(mǎn)了?！焙Ｍㄎ锪髦锌刂蛋嘟?jīng)理王海波說(shuō)。碼頭仍在建設(shè)中，投資超20億元，完全投產(chǎn)后，年吞吐量可達(dá)130萬(wàn)輛，將成為長(zhǎng)江航道上最大的汽車(chē)滾裝碼頭。

　　堆場(chǎng)“車(chē)位緊張”，折射港口的繁忙。據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年前11月，江蘇口岸出口汽車(chē)58.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.8%。太倉(cāng)港完成汽車(chē)出口39.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157%。

　　船廠加緊生產(chǎn)，緩解滾裝船供不應(yīng)求狀況

　　一年前，我國(guó)汽車(chē)出口量已躍居世界第二，滾裝船供不應(yīng)求。經(jīng)過(guò)一年，情況如何？

　　在江蘇儀征，招商局金陵船舶（江蘇）有限公司，工人正在船塢中為一艘大船進(jìn)行最后的調(diào)試——這是新一代環(huán)保型汽車(chē)滾裝船，可用于裝載車(chē)輛以及重型滾裝貨物。

　　“2023年以來(lái)，汽車(chē)滾裝船市場(chǎng)十分火爆?！惫靖笨偨?jīng)理丁健亮指著一艘剛剛下水的船只說(shuō)，汽車(chē)滾裝船內(nèi)設(shè)專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛停放空間和固定裝置，汽車(chē)可直接駛?cè)腭偝?，安全性和裝卸效率更具優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)要求也有其特殊性。因此，新船生產(chǎn)周期接近15個(gè)月，面對(duì)一年一個(gè)臺(tái)階的市場(chǎng)需求，難免有“遠(yuǎn)水”與“近渴”的差距。

　　怎么辦？

　　船廠加緊生產(chǎn)，保證增量運(yùn)力。船舶制造過(guò)去需要依賴(lài)大量勞動(dòng)力，如今，“機(jī)器人”和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)工人同步上崗，“數(shù)智化”升級(jí)提升效率。2023年上半年，招商局金陵船舶已交付汽車(chē)滾裝船21艘，而公司交船期已排至2027年。

　　采用技術(shù)改造，開(kāi)發(fā)存量運(yùn)力，也是一個(gè)選擇。

　　在太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭堆場(chǎng)，3輛汽車(chē)疊停進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化鐵制框架，一排排框架再像積木一樣堆疊。“有了這些框架，任何有貨艙的船，比如裝載量龐大的紙漿船，都相當(dāng)于一艘滾裝船?！焙掠菊f(shuō)，這種可折疊商品車(chē)專(zhuān)用框架適用廣泛，可在船舶貨艙中堆疊裝載，也可在集裝箱碼頭完成吊卸操作，方便客戶(hù)靈活選擇裝卸港口。

　　辦法總比困難多?！?023年，太倉(cāng)港有10萬(wàn)輛車(chē)以‘專(zhuān)用框架’模式出口。目前該模式采用比例約為六成。”太倉(cāng)海關(guān)物流管理科科長(zhǎng)魏蔚說(shuō)。

　　新能源發(fā)力，航運(yùn)發(fā)展增添新動(dòng)能

　　在汽車(chē)“出?！崩顺敝?，新能源汽車(chē)傲立潮頭。數(shù)據(jù)為證：2023年，全國(guó)新能源汽車(chē)出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%。2023年前11月，江蘇出口新能源汽車(chē)20.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.7%，經(jīng)太倉(cāng)港出口15.98萬(wàn)輛。

　　運(yùn)輸新能源汽車(chē)，船上裝備有何特殊？

　　“遠(yuǎn)洋運(yùn)輸過(guò)程中，新能源汽車(chē)整車(chē)電量須保持在20%—50%之間。所以，船上需要有充電設(shè)施，包括充電樁、充電插口等。此外，還需要使用專(zhuān)門(mén)的防火系統(tǒng)、火災(zāi)監(jiān)測(cè)設(shè)備以及防火材料等，防范電池泄漏、短路和火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)?！鄙掀笸ㄆ?chē)有限公司無(wú)錫分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人杜成介紹。

　　“根據(jù)新能源汽車(chē)運(yùn)輸特點(diǎn)，我們對(duì)船艙多處進(jìn)行了改造，增強(qiáng)了防火、報(bào)警等裝置，確保車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中的安全?！倍〗×帘硎?。

　　太倉(cāng)港碼頭，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)的6.8萬(wàn)噸系列紙漿船首制船，裝載了2797輛新能源汽車(chē)緩緩駛離，前往南美洲。船艙內(nèi)，紅外線溫度成像裝置“一對(duì)一”實(shí)時(shí)監(jiān)控新能源汽車(chē)溫度，一旦溫度過(guò)高，就會(huì)開(kāi)啟噴淋裝置，確保運(yùn)輸安全。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，像這樣可以運(yùn)輸新能源汽車(chē)的多用途船，公司目前有30多艘。針對(duì)新能源汽車(chē)運(yùn)輸要求，公司與設(shè)計(jì)院、船廠等合力改造貨艙，增加集裝箱箱角，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。“非專(zhuān)業(yè)集裝箱船沒(méi)有集裝箱導(dǎo)軌，我們加裝了貨艙集裝箱綁扎系統(tǒng)，增加了貨艙噴淋、溫度監(jiān)測(cè)、排水等安全措施。”

　　新能源不僅是汽車(chē)工業(yè)的亮點(diǎn)，也為航運(yùn)發(fā)展提供新動(dòng)能。記者在采訪中了解到，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)訂造了24艘大型LNG雙燃料專(zhuān)用汽車(chē)船；招商局金陵船舶為汽車(chē)滾裝船配備液化天然氣儲(chǔ)罐和電池混動(dòng)技術(shù)等，減少有毒氣體的排放。據(jù)測(cè)算，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比，雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對(duì)環(huán)境的污染，可靈活布置于全球各個(gè)重要航線。

　　新能源汽車(chē)出口提速，綠色低碳理念也在推動(dòng)航運(yùn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型。

　　引導(dǎo)車(chē)企、船企簽訂中長(zhǎng)期協(xié)議

　　2023年，我國(guó)船隊(duì)規(guī)模達(dá)2.492億總噸，成為世界最大船東國(guó)；前11月，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%；中國(guó)造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)。汽車(chē)出口運(yùn)力不足的問(wèn)題，正在逐步解決。

　　國(guó)辦發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的意見(jiàn)》提出，穩(wěn)定和擴(kuò)大重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)出口規(guī)模，其中專(zhuān)門(mén)提到培育汽車(chē)出口優(yōu)勢(shì)：各地方、商協(xié)會(huì)組織汽車(chē)企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行直客對(duì)接，引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)簽訂中長(zhǎng)期協(xié)議。

　　上海友鴻船務(wù)有限公司董事薛迎春船長(zhǎng)認(rèn)為，簽訂中長(zhǎng)期協(xié)議，對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以有穩(wěn)定的貨源；對(duì)于車(chē)企來(lái)講，也能保障穩(wěn)定的物流，且價(jià)格不會(huì)隨市場(chǎng)劇烈波動(dòng)。在汽車(chē)出口穩(wěn)定增長(zhǎng)的背景下，簽訂中長(zhǎng)期協(xié)議可能會(huì)是未來(lái)趨勢(shì)。

　　2023年12月28日，比亞迪首艘汽車(chē)滾裝運(yùn)輸船交付儀式在山東煙臺(tái)舉行。據(jù)介紹，這標(biāo)志著比亞迪將對(duì)海外市場(chǎng)施行“自主船運(yùn)”，可有力保障海外市場(chǎng)的快速交付與拓展。

　　上汽安吉物流于2022年上半年在江南造船廠訂購(gòu)2艘7600車(chē)位和3艘7800車(chē)位的雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船，并與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)等合資成立汽車(chē)供應(yīng)鏈公司；2023年，奇瑞集團(tuán)聯(lián)合蕪湖造船廠在山東威海打造汽車(chē)運(yùn)輸船建造基地——奇瑞蕪船威海綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地，將批量建造6000車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船、8萬(wàn)噸級(jí)巴拿馬型散貨船等主導(dǎo)產(chǎn)品……

　　車(chē)企成船東，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大、國(guó)際化步伐加快的表現(xiàn)；船企按需訂制，也將迎來(lái)從大到強(qiáng)、走向?qū)I(yè)化高端化的新機(jī)遇。

　　滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)?shù)拇a頭，源源出海的汽車(chē)，汽車(chē)“搭船出?！钡睦顺被盍Ρ加?、未來(lái)可期。