11月4日，作為我國在共建“一帶一路”中的標(biāo)志性援建項(xiàng)目，由中國二冶集團(tuán)承建的蒙古國棚戶區(qū)改造項(xiàng)目在烏蘭巴托市托勒河畔全線封頂，在蒙古國彰顯了中國大國擔(dān)當(dāng)?shù)牧己眯蜗?，也擦亮了駐包頭央企品牌。

　　同一天，在上海召開的中蒙礦山一體化產(chǎn)業(yè)鏈合作會(huì)議上，中國距離蒙古國最近的工業(yè)城市包頭市發(fā)出合作邀約，將進(jìn)一步加強(qiáng)與蒙古國方面的務(wù)實(shí)合作，打造更多高效、安全、綠色的“一帶一路”合作項(xiàng)目，用更多更好的發(fā)展成果造福兩國人民。

　　“一帶一路”倡議提出10年間，包頭市開放發(fā)展之路走得步履堅(jiān)實(shí)、“一路生花”。

　　在蒙巴薩至內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路即蒙內(nèi)鐵路及延長線內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目中，包鋼集團(tuán)貢獻(xiàn)鋼軌4.9萬噸。

　　匈塞鐵路是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目。7個(gè)月前，包鋼集團(tuán)為匈塞鐵路專門定制的2.26萬噸優(yōu)質(zhì)鋼軌漂洋過海，開啟了“包鋼制造”的歐洲之旅。項(xiàng)目投運(yùn)后，匈塞兩國首都之間的旅程將由8小時(shí)縮短至3小時(shí)。包鋼鋼軌將助力全面提升“匈塞效率”，向世界展示中國速度、中國質(zhì)量、中國品牌。

　　數(shù)據(jù)顯示，10年間，包鋼集團(tuán)產(chǎn)品出口國家數(shù)量由最初的22個(gè)增加到如今的60個(gè)；年出口“一帶一路”鋼材量持續(xù)攀升，最高年份達(dá)到187.74萬噸；出口種類逐步拓展至板、管、軌、線各類產(chǎn)品。2013年至今，包鋼集團(tuán)向“一帶一路”國家和地區(qū)累計(jì)出口鋼材已達(dá)1300余萬噸。

　　在內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司電動(dòng)輪總裝車間，一批用于大型礦山裝卸、運(yùn)輸?shù)碾妱?dòng)輪礦用自卸車正在開足馬力生產(chǎn)中，它們將遠(yuǎn)渡重洋出口到印度尼西亞地區(qū)。

　　內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司是我國非公路用自卸車研發(fā)與生產(chǎn)的龍頭企業(yè)。近年來，該公司積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，主動(dòng)走出國門，積極參與國際市場競爭，目前國外市場已拓至全球67個(gè)國家和地區(qū)。

　　“一帶一路”建設(shè)10年間，不僅有在海外“開疆拓土”“一路生花”的包鋼集團(tuán)、北方股份等企業(yè)，在國內(nèi)同樣干得風(fēng)生水起的，還有駐包頭市央企中國二冶集團(tuán)等多家企業(yè)。

　　近年來，中國二冶集團(tuán)以“立足西北、拓展南方、走向海外”的戰(zhàn)略布局，在“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市完成了一個(gè)個(gè)重大工程、精品項(xiàng)目，這些工程項(xiàng)目用火一般的“速度與激情”，搭起發(fā)展的骨架，讓“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市互聯(lián)互通。

　　位于包頭市達(dá)茂旗的滿都拉口岸，滿載進(jìn)口煤炭的集裝箱、等待查驗(yàn)的出口商品車、接連裝卸的調(diào)運(yùn)現(xiàn)場……盡管已是天寒地凍時(shí)節(jié)，現(xiàn)場卻是一片火熱繁忙景象。

　　10年間，隨著“一帶一路”倡議不斷深入人心和持續(xù)實(shí)踐，滿都拉口岸由季節(jié)性對(duì)外開放至單年貨運(yùn)量突破300萬噸，一步一個(gè)腳印，逐漸登上了大舞臺(tái)。來自海關(guān)的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1至10月，包頭市與共建“一帶一路”國家的進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)144.7億元，同比增長36.8%。11月份以來，滿都拉口岸日均過貨量約3萬噸，且屢刷單日貨運(yùn)量新紀(jì)錄。

　　“今年，我們進(jìn)口煤炭與去年相比又有大幅增長，我們對(duì)口岸發(fā)展充滿信心。”內(nèi)蒙古元北國際貿(mào)易有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人賀西格圖說。（記者 蔡冬梅）