北京:電動(dòng)自行車樓道充電將影響個(gè)人征信
如何一攬子解決電動(dòng)自行車充電安全、方便的問(wèn)題?
首都城市環(huán)境建設(shè)管理委員會(huì)辦公室近日印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市電動(dòng)自行車全鏈條管控的實(shí)施方案》,2022年底前,力爭(zhēng)全市居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)基本覆蓋;2023年底前,基本杜絕電動(dòng)自行車及蓄電池上樓入戶充電安全隱患,電動(dòng)自行車火災(zāi)事故及亡人數(shù)量明顯下降。
記者注意到,針對(duì)“充電貴”“充電難”等備受市民關(guān)注的問(wèn)題,實(shí)施方案都相應(yīng)提出解決辦法。
樓道充電且拒不改正,將影響個(gè)人征信
為杜絕電動(dòng)自行車“上樓入戶”的危險(xiǎn)行為,本市再出新辦法。今后,把電動(dòng)自行車推進(jìn)樓道充電,可能將會(huì)對(duì)車主的個(gè)人征信有影響。
記者從此次公布的實(shí)施方案中了解到,本市將進(jìn)一步加大對(duì)電動(dòng)自行車違法違規(guī)充電行為的查處力度,開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法,依法查處在建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等部位,以及其他公共區(qū)域停放電動(dòng)自行車及充電行為。除了勸阻、制止和報(bào)告之外,拒不改正、情節(jié)嚴(yán)重的,還將逐步納入征信體系。
在家或在樓道充電被禁止,但是小區(qū)又缺少正規(guī)的充電設(shè)施,“充電難”成了不少電動(dòng)自行車車主頭疼的事。為了讓充電不再成為困擾市民的難題,實(shí)施方案提出,本市將分類別、分場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)全覆蓋。
其中,對(duì)于新建、改建、擴(kuò)建居住區(qū)項(xiàng)目,電動(dòng)自行車停放場(chǎng)所和充電設(shè)施將納入公共服務(wù)設(shè)施配套建設(shè)指標(biāo),明確充電設(shè)施配建比例。對(duì)于現(xiàn)有居住區(qū),鼓勵(lì)各區(qū)和各地區(qū)因地制宜,按照“充(換)電柜為主、充電樁為輔”的原則,大力推進(jìn)居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)全覆蓋,按照市民群眾實(shí)際充電需求配建充電接口,鼓勵(lì)推廣更具安全性的換電柜。
而對(duì)無(wú)固定停放場(chǎng)所、無(wú)電源條件、場(chǎng)地資源緊張的居住小區(qū)或平房院落,鼓勵(lì)結(jié)合路側(cè)停車及電源條件,研究在小區(qū)周邊有條件的公共場(chǎng)所、邊角地、橋下空間及支路、次干路,按照“充(換)電柜為主、充電樁為輔”的原則試點(diǎn)建設(shè)公用充電設(shè)施。
同時(shí),將補(bǔ)建電動(dòng)自行車停放場(chǎng)所及充電設(shè)施納入老舊小區(qū)綜合整治工作完善類改造內(nèi)容,按照“能建盡建”原則,制定改造方案,確保在規(guī)定期限內(nèi)完成。
充電“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”分別計(jì)價(jià)收取
有的小區(qū)明明建了統(tǒng)一的電動(dòng)自行車充電設(shè)施,車主卻反映,小區(qū)內(nèi)安裝的充電設(shè)施收費(fèi)太貴。針對(duì)這一問(wèn)題,實(shí)施方案專門提出了“規(guī)范充電收費(fèi)”的要求。
其中,在居住區(qū)內(nèi)設(shè)置的充電設(shè)施,充電收費(fèi)采取“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”模式,兩者應(yīng)分別計(jì)價(jià)、收取,不可打包混合收取。充電電費(fèi)執(zhí)行政府規(guī)定的電價(jià)政策,按照居民生活用電價(jià)格收取;各小區(qū)在確定充電設(shè)施建設(shè)主體時(shí),即應(yīng)明確規(guī)范充電服務(wù)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn),執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià),確保居民愿意用、用得起。
電動(dòng)自行車以及電池,有望與車主“身份綁定”,實(shí)現(xiàn)“一車一池一碼”身份認(rèn)證。記者從實(shí)施方案中了解到,本市將鼓勵(lì)智能傳感器、二維碼、電子芯片在電動(dòng)自行車及蓄電池上的推廣應(yīng)用,通過(guò)“一車一池一碼”身份認(rèn)證方式,將車主與車輛、電池信息綁定,保持生產(chǎn)、銷售、登記等前端環(huán)節(jié)與騎行、充停、維修、回收等后端環(huán)節(jié)信息一致,助力實(shí)現(xiàn)全鏈條全生命周期來(lái)源可溯、去向可查、質(zhì)量可控的閉環(huán)管理。
電動(dòng)自行車也要有“保險(xiǎn)”
實(shí)施方案提出,本市將推動(dòng)電動(dòng)自行車銷售門店為電動(dòng)自行車用戶購(gòu)買財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)、人身險(xiǎn)以及防盜險(xiǎn)。推動(dòng)充電設(shè)施生產(chǎn)(制造)廠商為其生產(chǎn)的產(chǎn)品購(gòu)買責(zé)任保險(xiǎn)。
此外,鼓勵(lì)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)按照“誰(shuí)擁有、誰(shuí)投?!钡脑瓌t,為自身經(jīng)營(yíng)的充電設(shè)施購(gòu)買充電安全責(zé)任保險(xiǎn)、火災(zāi)保險(xiǎn)及公眾責(zé)任險(xiǎn)。
本市還將指導(dǎo)推進(jìn)每個(gè)社區(qū)(村)建設(shè)不少于1支能夠承擔(dān)日常消防安全巡查、初期火災(zāi)撲救的自防自救力量,并研究制定電動(dòng)自行車消防安全使用指南。
此外,本市將開(kāi)展專項(xiàng)整治行動(dòng),嚴(yán)厲打擊非法改裝電動(dòng)自行車及蓄電池等違法違規(guī)行為,嚴(yán)禁私自改裝原廠配件、外設(shè)蓄電池托架、拆除限速器等關(guān)鍵性組件、更換大功率蓄電池、將回收車輛配件和蓄電池以舊充新再次出售等行為。
按照此次公布的實(shí)施方案,無(wú)論是有非法拆改行為的單位還是個(gè)人,都將受到嚴(yán)懲。
對(duì)全市臨牌、無(wú)牌、超標(biāo)電動(dòng)自行車,以及2018年11月1日前購(gòu)買的不在產(chǎn)品目錄內(nèi)或申請(qǐng)登記材料不齊全的電動(dòng)自行車,將持續(xù)推進(jìn)回收處置,嚴(yán)查其上路行駛并加快淘汰。
加快清理違規(guī)車輛,相關(guān)單位也將“盡責(zé)”。實(shí)施方案提出,本市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和國(guó)有企業(yè)等要履行本單位電動(dòng)自行車停放、充電管理責(zé)任,對(duì)單位內(nèi)部停放的違規(guī)電動(dòng)自行車,要組織集中清理。本報(bào)記者 張楠
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