從互聯(lián)網(wǎng)售票到手機(jī)客戶端售票，從部分實(shí)名制到全面實(shí)名制，從掛失補(bǔ)到窗口核驗(yàn)……每一次服務(wù)變革，對售票員來講，都意味著要學(xué)習(xí)更多，承擔(dān)更多。作為一名鐵路售票員，“90后”的李聰，用辛勤付出創(chuàng)造了9年售票工作零投訴的業(yè)績。

　　“奔北大關(guān)，走河北大街，大紅橋，楊村、蔡村、河西務(wù)，安平，馬頭，張家灣，奔通州八里橋……”看到這兒，相信大多數(shù)人可能會想：這貫口，一定是個(gè)相聲演員。其實(shí)，這只是李聰?shù)募寄苷故尽?/p>

　　為練就本領(lǐng)的努力沒有白費(fèi)

　　當(dāng)售票員為什么要背地名？2012年，剛剛成為一名售票員的李聰，平均5、6分鐘才售一張票。

　　“排在我窗口的隊(duì)伍總是最長的，旅客們的抱怨聲讓我很羞愧”。李聰表示，從那時(shí)起她暗下決心，找站與站的特點(diǎn)，記代碼、摸規(guī)律，利用一切業(yè)余時(shí)間背、記、畫、寫。

　　壓力、焦慮讓她頭發(fā)一把把的掉，但李聰沒有退縮，硬是練就了50分鐘內(nèi)默畫出全國807個(gè)站名、343個(gè)線名的地圖，一分鐘內(nèi)盲打車票15張的本領(lǐng)。

　　旅客報(bào)出全國任意兩個(gè)火車站，李聰就能立刻能說出兩者間有沒有直達(dá)車、直達(dá)是哪趟車、中轉(zhuǎn)的最佳路線以及硬座軟座硬臥軟臥上鋪中鋪下鋪票價(jià)各是多少。

　　工作近10年來，李聰已經(jīng)為近10萬旅客提供購票服務(wù)。

　　為旅客著想的熱情無法替代

　　對于李聰?shù)倪@項(xiàng)技能，曾有人產(chǎn)生疑問：現(xiàn)在手機(jī)軟件就能購票，沒有多少人再去火車站排隊(duì)了，辛辛苦苦練的這些技能還有用嗎？對此，李聰回答，現(xiàn)在每天依然有很多對智能手機(jī)使用不熟練的老人、務(wù)工人員需要在車站售票窗口購買火車票。

　　作為一名售票員，李聰認(rèn)為，從自己手中每售出一張車票，都是在踐行這份莊嚴(yán)的承諾。

　　讓李聰印象深刻的是一次夜班。一位年長的旅客很著急地說家里有事要在11點(diǎn)前到達(dá)天水，趕上直達(dá)回家的汽車。但直達(dá)天水的火車票已經(jīng)售完，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，李聰用掌握的技能幫助這位旅客在最短時(shí)間內(nèi)買到了能夠按時(shí)到達(dá)的車票。

　　“過了幾天，這位老爺爺專門到窗口找我，說謝謝，說我那天幫了大忙?！崩盥敻吲d地告訴記者，這件事更加堅(jiān)定了要繼續(xù)學(xué)習(xí)的決心。

　　以前拼的是手速，是對站名、車次的熟悉程度?，F(xiàn)在拼的是高效率一對一定制化的服務(wù)。

　　“智能軟件速度可能快一些，但鐵路服務(wù)人員為旅客著想的熱情和真心無法替代。”李聰稱。

　　為人民服務(wù)的初心永不改變

　　2020年，李聰從原先的背誦記憶向思考創(chuàng)新嘗試和轉(zhuǎn)變，業(yè)務(wù)技能持續(xù)升級。

　　疫情期間，湖北武漢及周邊近100個(gè)車站先后封閉、多趟列車停止運(yùn)行，退票辦法先后5次進(jìn)行調(diào)整，窗口排了大量需要退票旅客。李聰?shù)谝粫r(shí)間編寫了《疫情期間售票業(yè)務(wù)寶典》，整合了疫情以來所有新增、變更的業(yè)務(wù)規(guī)定，并按不同業(yè)務(wù)內(nèi)容進(jìn)行分類，便于現(xiàn)場查找使用。

　　售票員的速度快了，旅客等候的時(shí)間就短了。無論是買票還是退票，無論是出行還是留守，李聰都希望旅客能通過鐵路工作人員的堅(jiān)守和努力感受到：我們是一家人。

　　一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。2018年成為一名黨員的李聰，在豐富自身業(yè)務(wù)水平的同時(shí)，也把經(jīng)驗(yàn)分享給了身邊人，和大家共同進(jìn)步。

　　2017至2021年，李聰所帶的徒弟中，獲得西安鐵路全局客運(yùn)技能競賽前八名的就有20人。她說：“我要再接再厲，繼續(xù)培養(yǎng)幫助大家，提高服務(wù)品質(zhì)，更好地為旅客服務(wù)。”

　　從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車再到已經(jīng)成為了“中國名片”的高鐵，所有鐵路人用初心使命，守護(hù)著“人民鐵路為人民”的溫暖，讓旅客回家的路不再漫長，讓車輪滾滾向前、永不停歇。