圖①:從老撾萬象站駛出的D888次“瀾滄號”動車。
新華社記者 單宇琦攝
圖②:中國中車出口阿根廷的新能源輕軌車輛首列車內景。
新華社記者 高 博攝
圖③:老撾學生準備乘坐“瀾滄號”動車組。
達 文攝(新華社發(fā))
圖④:雅萬高鐵高速動車組。
新華社記者 徐 欽攝
圖⑤:中國中車為泰國研制的電池動力機車。
資料圖片
圖⑥:在蒙內鐵路機車維保車間,中國中車駐肯尼亞員工和肯方員工檢修機車柴油機。
新華社記者 韓 旭攝
潘旭濤制圖
2000多年前,古絲綢之路上,東起長安,西至羅馬,駝鈴叮當,商隊連綿,車轍縱橫,中國的絲綢、陶瓷等貨品風行歐洲。2000多年后,沿著古絲路經(jīng)濟帶延伸,新絲路跨越高山大海,回蕩其間的是陣陣火車汽笛聲。軌道交通裝備這張新的“中國名片”,成為連接中西的重要紐帶。
2013年,共建“一帶一路”倡議的提出,開啟了中國裝備制造業(yè)“走出去”嶄新的機遇期。10年來,共建“一帶一路”從中國倡議走向國際實踐,成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。
10年間,作為中國軌道交通裝備制造領域的領軍企業(yè),中國中車主動融入“一帶一路”建設,產品和服務遍布全球六大洲110多個國家和地區(qū),出口產品從中低端到中高端,出口模式從單一產品銷售向全要素“輸出”,展示著中國制造的“硬核”實力。
開放創(chuàng)新 中車方案提升出行品質
10年間,中國中車作為中國制造硬科技和高品質的代表,與共建“一帶一路”相關國家持續(xù)深化科技創(chuàng)新合作,為當?shù)孛癖妿砀鼮楸憬?、舒適的出行體驗。
9月13日,印度尼西亞總統(tǒng)佐科考察雅萬高鐵,并首次乘坐列車,稱贊列車以350公里時速運行時很平穩(wěn)、很舒適。
雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產業(yè)鏈在海外建設項目,全線采用中國技術、中國裝備、中國標準。從項目啟動、列車下線、試驗運行到聯(lián)調聯(lián)試,雅萬高鐵備受矚目。
“列車依托的是世界商業(yè)運營速度最高的‘復興號’中國標準動車組技術平臺,但必須完美適配印尼的運用環(huán)境,‘量身定制’是我們研發(fā)設計的核心準則?!痹谘湃f高鐵動車組主任設計師張方濤的辦公桌上,擺放著一張2016年團隊成員在印尼做調研時拍的合影照片。這是他們展開列車設計的第一步。
設計團隊面臨兩大難題。雅萬高鐵穿行低緯度地區(qū),常年高溫高濕;全線長大坡道占比達到15.6%,其中坡度在30‰以上的坡道有6.6公里。這是此前高鐵建設中未曾遇過的難題。
“從2018年起,我們在雅加達進行了2年的現(xiàn)場戶外試驗,列車車體材料通過了2000個小時的耐鹽霧測試,驗證時間達到以往動車組的1.5倍。這種高標準的防腐蝕設計,能讓列車在30年壽命周期內保持結構安全可靠。”張方濤說。
無數(shù)次創(chuàng)新攻關,讓列車處處閃爍著量身打造的光彩:采用高標準的耐腐蝕設計、先進的新型涂層工藝和防護技術;創(chuàng)新設置“高加速模式”,列車動力更澎湃,爬坡性能更優(yōu)越;使用高度智能感知系統(tǒng),設置2500個監(jiān)測點,所有關鍵系統(tǒng)可即時檢測、預警和診斷……
6月22日,雅萬高鐵在聯(lián)調聯(lián)試中跑出了350公里的時速,在列車上添乘試驗的張方濤在現(xiàn)場見證了這一標志性的時刻,“中國高鐵開進‘千島之國’,幫助印尼邁入高鐵時代,也讓世界再次見證中國制造的實力?!?/p>
10年來,中國中車“量身打造”的產品飛馳在“一帶一路”上,連接起當?shù)孛癖姷陌l(fā)展路、幸福路。
從美麗豐饒的“彩云之南”到山巒起伏的“森林之都”,可以自由切換中老兩國網(wǎng)絡、時間、語言的“瀾滄江”號列車,打通了云南面向南亞、東南亞地區(qū)的又一條國際大通道。
穿越蒼茫的東非高原和炎炎烈日下的戈壁沙漠,行駛著“量身定制”耐熱型機車的亞吉鐵路,將非洲國家埃塞俄比亞和吉布提連接起來,成為東非地區(qū)的交通大動脈。
一列列“量身定制”機車的背后,是中國中車以創(chuàng)新立身的硬核內功。
中國中車每年科研投入比例超5%,新產品貢獻率超60%,形成3.6萬人的科技人才方陣,擁有2個國家級創(chuàng)新中心、11個國家級研發(fā)機構、21家國家級企業(yè)技術中心、47個省部級研發(fā)機構、18個海外研發(fā)中心,牽頭參與制修訂國際標準63項、國家標準207項,擁有有效專利2.5萬項……
這一切成為中國中車服務“一帶一路”建設的有力支撐,也成為中車加快構建軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道、雙集群”產業(yè)格局的動力引擎。
當?shù)貢r間9月6日下午,全球首列氫能源智軌電車在馬來西亞砂拉越州首府古晉開跑。
古晉被稱為“水上之都”,生態(tài)環(huán)境優(yōu)美。州政府重點支持發(fā)展公共交通,對于綠色交通的發(fā)展需求迫切。中國中車提供的氫能智軌車輛與當?shù)氐男枨蟾叨绕鹾?。列車采用氫能源動力系統(tǒng),具有續(xù)航里程更長、加氫時間更短、更低碳節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。
作為融合了軌道交通和地面交通優(yōu)勢的跨界之作,智軌為海內外城市提供了一種兼顧運能與成本優(yōu)勢的創(chuàng)新型中低運量軌道交通系統(tǒng)解決方案。
“使用氫能作為公共交通工具驅動動力,在古晉這個地區(qū)還是首次?!鄙袄街菘偫戆钭簟す锶腆w驗了列車試跑,他表示試跑體驗舒適,對智軌電車項目很有信心。
依托硬核技術,中車一大批代表清潔能源發(fā)展趨勢的高端創(chuàng)新產品陸續(xù)“出?!?。2.5MW直驅永磁風力發(fā)電機出口到斯里蘭卡、泰國、哈薩克斯坦、巴基斯坦、南非等13個國家;5.0MW雙饋風力發(fā)電機出口哈薩克斯坦,每年可為當?shù)貛?億度清潔電力;新能源輕軌車輛出口阿根廷,將服務世界文化遺產烏馬瓦卡景區(qū)。
中國中車持續(xù)與世界各國共享科技創(chuàng)新成果,尋求合作共贏的最大公約數(shù),以科技創(chuàng)新硬實力為共建“一帶一路”互聯(lián)互通貢獻中車智慧。
和合共贏 中車經(jīng)驗助推共建共享
除了技術與裝備,管理運營、產業(yè)培育等成為中國中車遞給世界的又一張名片。
共建“一帶一路”倡議提出10年來,中國中車不僅致力于為相關國家提供優(yōu)質的軌道交通產品,還通過投資、組建研發(fā)中心、建設制造基地等方式,推進產品品牌、營銷模式、資本運作、生產制造、研究開發(fā)、人才培養(yǎng)等與東道國深度融合,尋求共建共享。
2022年7月,中車為墨西哥城地鐵1號線研制的車輛下線,這是中國企業(yè)自主研發(fā)的膠輪地鐵列車首次出口海外。除此之外,這個項目有著更加特殊的意義——它是中國中車首個海外“系統(tǒng)+”項目。
通俗講,項目不僅包含新造列車,還包括線路整體修復施工、控制系統(tǒng)現(xiàn)代化改造及維保服務等,這是中國企業(yè)在國際市場系統(tǒng)解決方案能力的重大突破。
“線路途經(jīng)墨西哥城人口最多的伊斯塔帕拉帕區(qū),有助于節(jié)能減排、改善環(huán)境,以綠色科技推動當?shù)匕l(fā)展。”墨西哥城市長克勞迪婭·欣鮑姆表示。
該項目能夠為當?shù)貏?chuàng)造約1400個直接崗位和700個間接崗位,并大幅度降低能耗,具有良好的經(jīng)濟社會效益和可持續(xù)的環(huán)境效益,成功入選聯(lián)合國開發(fā)計劃署全球十大PPP項目經(jīng)典案例。
中車逐步實現(xiàn)從單一產品出海到全要素“走出去”,以基礎設施“硬聯(lián)通”、規(guī)則標準“軟聯(lián)通”,實現(xiàn)產品品牌、營銷模式等多維度的共建共享。
蒙內鐵路是中非合作推動共建“一帶一路”的重點項目,全線采用中國標準。這是肯尼亞百年來的第一條標軌鐵路,運行其上的56臺機車、40輛客車、1620輛貨車全部來自中國中車。
對肯尼亞而言,與鐵路運營相配套的機車車輛維保是全新的領域。為保證蒙內鐵路持續(xù)安全運營,中車在當?shù)亟ㄆ稹熬S保4S店”,開展列車維保服務,同時還承擔起了本地化人才培養(yǎng)和技術轉移的任務。
在技術轉移工作中,每名肯尼亞員工都有一名中車師傅手把手教學。朱利葉斯是其中的佼佼者,入職4年,他不僅系統(tǒng)掌握了機車維保的各項操作,還從普通員工成長為車間副主任?!皼]有蒙內鐵路,就沒有肯尼亞現(xiàn)在方便快捷的出行方式。沒有中車師傅的悉心教導,就沒有現(xiàn)在的我?!敝炖~斯說。
蒙內鐵路開通6年來,中車共派出900多人次奔赴肯尼亞,為當?shù)嘏囵B(yǎng)出專業(yè)技術人員200多名??夏醽嗚F路公司商業(yè)運營專家團隊負責人詹姆斯·塞萊贊嘆道:“中方留下了一支‘帶不走的隊伍’?!?/p>
10年間,依托更加成熟的管理模式,中國中車的海外“維保4S店”在新加坡、馬來西亞、土耳其、南非、阿根廷等多個國家和地區(qū)陸續(xù)設立,中車人扎根海外,為客戶提供全壽命周期、零距離服務。
在阿根廷,中車709輛城際動車組,更換當?shù)厝蟪氰F線路上的老舊車輛,并提供配件供應、維保技術支持,列車服務數(shù)百萬阿根廷民眾,乘客滿意度高達97%。
在塞拉利昂,中車克服當?shù)卮捃囕v和基礎設備停用多年、零部件供應吃緊等困難,高質量完成窄軌礦石漏斗車整修和維保業(yè)務。
在巴西,中車成立首個以風電“產品+”形式出海的海外子公司,逐步推進拉美市場“產品+技術+服務+資本+管理”全要素共享的業(yè)務服務。
從“走出去”“留下來”到“融進去”,中車探索形成本地化制造、采購、用工、維保和管理的模式,以項目落地拉動一個城市甚至一個國家的軌道交通產業(yè)鏈。
從2010年38列米軌城際列車出口至馬來西亞,中國中車開啟了與馬來西亞共建共享軌道交通產業(yè)的發(fā)展之路。動車組、輕軌等多種產品陸續(xù)落地,建立工廠,聘用本地員工,培育近千名專業(yè)人才,并培養(yǎng)了一批優(yōu)質的本地供應商。
當?shù)匾患也Aa企業(yè)此前的業(yè)務是為建筑行業(yè)提供玻璃。在中國中車的幫助下,該企業(yè)投資興建了無塵粘接房,不斷提高生產技術標準,最終擁有了粘接資質,成為軌道交通行業(yè)客室玻璃供應商。
通過中國中車多年的孵化,馬來西亞成為東盟第一家擁有軌道交通裝備制造能力的國家。
截至2023年6月,中國中車擁有境外員工超6000人,在10多個國家建立了本土化制造基地,極大帶動了當?shù)剀壍澜煌ê颓鍧嵞茉串a業(yè)發(fā)展。
從不斷深化維保服務能力建設,到帶動區(qū)域產業(yè)鏈發(fā)展,再到拉動項目所在國軌道交通產業(yè)發(fā)展,中車越來越多地成為眾多國家和城市的“座上賓”。
履行責任 共譜和美樂章
一座座“連心橋”、一條條“幸福路”、一道道“發(fā)展帶”打通阻隔,成為共建“一帶一路”的生動注腳。中國中車融入當?shù)匚幕?、服務當?shù)匦枨?、履行社會責任,用行動踐行絲路精神。
2023年,中國中車在泰國、土耳其、老撾、印尼、沙特、肯尼亞、巴西、阿根廷、墨西哥、葡萄牙等10個國家策劃開展“坐著火車看世界”系列活動,以火車為紐帶,在“一帶一路”上展示中國制造的品牌形象。
在泰國站,一場車迷主題攝影展成為2023年亞太(泰國)軌道交通展覽會亮點。作為中車的資深車迷,29歲的泰國青年納帕特上臺,講述了他與中車結緣的故事:“2015年,中國中車為泰國研制的第一批交流傳動機車正在交付。當時我正在泰國國家鐵路局實習,看到中國機車非常好看,我就一路跟了過去,向負責交付工作的中車業(yè)務人員了解機車的各方面情況。第二年,我在中國留學時,受邀參加中車的‘車迷有約’活動,第一次走進‘中國車’的制造現(xiàn)場?!?/p>
中車之行讓他更加熱愛中國火車,回國后,他不僅經(jīng)常在社交平臺發(fā)布關于中車的最新動態(tài):“對我這個泰國車迷來說,中國四川成都吸引我的不僅有大熊貓,還有中車基地生產的火車頭……”
在中老鐵路萬象站候車大廳,一面12米長、3米多高的大型列車模型墻格外搶眼。這是中車面向國際的首個列車文化驛站,“瀾滄號”動車組、高速磁浮列車、“復興號”智能動車組……20多種“中車造”先進軌道列車亮相,吸引了大批旅客駐足觀看,在列車模型前拍照打卡。
與此同時,一堂“動車第一課”在“瀾滄號”動車組上開講。老撾中學生恩妮說:“這是我第一次乘坐‘瀾滄號’,動車組外形漂亮,是我們老撾國旗的顏色。乘坐環(huán)境舒適安靜,運行起來又快又平穩(wěn)。我喜歡中國,通過動車課堂,我了解了更多的動車知識。以后我要好好學習中文,到中國學習更多先進的技術?!睂⒄n堂設在移動的車廂內,面向老撾青少年、火車迷科普先進軌道交通裝備知識,傳播軌道交通文化,這還是第一次。
今年9月,中車聯(lián)合項目各建設方在印尼萬隆落成雅萬高鐵動車組科普文化交流基地?!败嚸蚤_放日”當天,印尼車迷、學生500余人來到基地打卡,零距離登車觀摩運營車輛,穿戴上VR眼鏡體驗高鐵數(shù)字化設計,探索雅萬高鐵的奧秘。
印尼交通部部長布迪表示,雅萬高鐵是印尼和中國雙方合作共贏的典范,不僅促進印尼交通事業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展,更是印尼在技術和文化上的一大飛躍。
在“一帶一路”上,有太多溫暖人心的中車故事:在奧地利和巴西,相繼成立社會責任與文化交流中心、科技文化交流中心;在土耳其,參與抗震救援,全力保障愛心人員、救援力量順利往返機場,為前線救援工作打通24小時“生命通道”……
志合者,不以山海為遠。以“連接世界、造福人類”為使命的中國中車,通過一次次的“跨國之旅”不斷傳遞中國溫暖,與東道國、合作伙伴、當?shù)厣鐓^(qū)共譜和美新樂章。
版權聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關法律責任。