【足跡·絲路24小時(shí)】“我好像坐在飛機(jī)上!” 雅萬高鐵“中國(guó)速度”贏得廣泛贊譽(yù)
中新網(wǎng)北京10月17日電(記者 李金磊)“我坐在這里,好像坐在飛機(jī)上!”在“足跡·絲路24小時(shí)”全球全媒體特別節(jié)目中,一位首次乘坐雅萬高鐵的旅客興奮地說。
在共建“一帶一路”倡議提出10周年之際,中國(guó)新聞網(wǎng)與國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心聯(lián)合推出“足跡·絲路24小時(shí)”全球全媒體特別節(jié)目,跨越全球時(shí)區(qū),沿著共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)一路前行,第一視角講述“我與絲路”的故事,見證中國(guó)兼善天下的智慧與擔(dān)當(dāng)。
“鋼鐵巨龍”帶來中國(guó)速度
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆,全長(zhǎng)142公里,設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。 “足跡·絲路24小時(shí)”全球全媒體特別節(jié)目實(shí)地探訪和體驗(yàn)這條“鋼鐵巨龍”。
“我之前乘坐印尼的普通火車,環(huán)境很臟,聲音很吵,而雅萬高鐵體驗(yàn)完全不一樣?!痹诋?dāng)?shù)芈每涂磥?,雅萬高鐵又快又整潔,很酷!
通車后,雅加達(dá)到萬隆的出行時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘,助力“千島之國(guó)”實(shí)現(xiàn)高鐵夢(mèng)想,讓印尼成為東南亞地區(qū)第一個(gè)擁有高鐵的國(guó)家。從9月8日至10月16日,這個(gè)群島國(guó)家有超過8萬人次涌向雅萬高鐵,預(yù)約試乘,先睹為快。
中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭的雅萬高鐵承包商聯(lián)合體設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)郭磊在“足跡·絲路24小時(shí)”全球全媒體特別節(jié)目中表示,雅加達(dá)和萬隆兩座城市間原來有一條修建于100多年前的普速鐵路,時(shí)速僅50多公里,兩地間的高速公路經(jīng)常堵車,而雅萬高鐵極大緩解城際間道路交通擁堵狀況,方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂?,同時(shí)帶動(dòng)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,給印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。
由于動(dòng)車組融合印尼本土文化的紅色和銀色涂裝,搭配印尼國(guó)寶級(jí)動(dòng)物科莫多龍的抽象紋理圖案,雅萬高鐵被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱為“紅色科莫多”,在他們看來,乘坐雅萬高鐵是件時(shí)髦的事。
中新社記者 李志全 攝">
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月2日上午,印度尼西亞總統(tǒng)佐科在首都雅加達(dá)哈利姆高鐵站宣布雅萬高鐵正式啟用。圖為登車前,列車長(zhǎng)向佐科報(bào)告。中新社記者 李志全 攝
印尼總統(tǒng)佐科于9月13日試乘雅萬高鐵,多位內(nèi)閣部長(zhǎng)陪同。佐科接受采訪時(shí)表示,中國(guó)高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)先進(jìn)。雅萬高鐵很快、很安靜、也很平穩(wěn),希望高鐵的開通能夠減少雅加達(dá)地區(qū)的交通擁堵和污染,推動(dòng)印尼民眾轉(zhuǎn)變出行方式。
印尼總統(tǒng)佐科將雅萬高鐵命名為“Whoosh”,這六個(gè)字母在印尼文化中代表省時(shí)、高效和先進(jìn),雅萬高鐵將成為印尼新的國(guó)家名片。
網(wǎng)絡(luò)上一段傳播很廣的視頻顯示,有記者在雅萬高鐵列車桌上豎起一枚硬幣,這枚硬幣在350公里的時(shí)速下穩(wěn)穩(wěn)立住了。印尼掀起“高鐵熱”,代表了印尼各界對(duì)雅萬高鐵的廣泛贊譽(yù)。
中新社記者 李志全 攝">
雅萬高鐵資料圖。 中新社記者 李志全 攝
中國(guó)高鐵走出國(guó)門 “第一單”
作為東南亞首條高速鐵路,雅萬高鐵是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地,也是中國(guó)同地區(qū)國(guó)家堅(jiān)持共商共建共享、攜手邁向現(xiàn)代化的成功范例,將有力提升地區(qū)互聯(lián)互通發(fā)展水平。
什么是全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈?一是全系統(tǒng)。雅萬高鐵路基、軌道、橋梁、隧道、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)、列車控制、動(dòng)車組、客服等各個(gè)子系統(tǒng)全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。二是全要素。雅萬高鐵勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理、經(jīng)營(yíng)開發(fā)等高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)全過程全面采用中國(guó)方案。三是全產(chǎn)業(yè)鏈。雅萬高鐵采用的工程機(jī)械、接觸網(wǎng)、鋼軌、動(dòng)車組、通信信號(hào)、列車控制等裝備全部由中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)制造,覆蓋高速鐵路領(lǐng)域上中下游產(chǎn)業(yè)鏈。
數(shù)據(jù)顯示,雅萬高鐵不僅極大便利了沿線民眾的出行,還累計(jì)為當(dāng)?shù)貛?.1萬人次就業(yè),培訓(xùn)印尼員工達(dá)到4.5萬人次,培養(yǎng)了一批高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)的技術(shù)人才和職工隊(duì)伍,正在并將繼續(xù)給當(dāng)?shù)孛癖妿砜吹靡姟⒚弥墨@得感。
可以說,高鐵鋪就的是一條融合之路、開放之路、共富之路,不僅縮短了城市間的時(shí)空距離,還會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展賦能。
“要致富,先修路。”隨著中國(guó)的成功密碼推廣到全世界,十年來,包括雅萬高鐵在內(nèi),中老鐵路、匈塞鐵路、比雷埃夫斯港等一批標(biāo)志性項(xiàng)目陸續(xù)建成并投運(yùn),中歐班列開辟了亞歐陸路運(yùn)輸新通道,“絲路海運(yùn)”國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)遍及全球,“六廊六路多國(guó)多港”的互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成。
“一帶一路”,正在鋪就更多幸福路。(完)
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