中新網(wǎng)北京10月17日電(記者李金磊)曾經(jīng)山高路遠(yuǎn),如今穿越天塹,暢通相連。以往山海阻隔,現(xiàn)在通江達(dá)海,共融發(fā)展。
雅萬高鐵、中老鐵路、中歐班列、比雷埃夫斯港……十年來,共建“一帶一路”以基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”為重要方向,留下一個個“國家地標(biāo)”“民生工程”“合作豐碑”,鋪就“致富路”,架起“連心橋”,筑好“發(fā)展港”,“一帶一路”共建國家攜手邁向繁榮之路、幸福之路、共贏之路。
共建“一帶一路”倡議十周年之際,中國新聞網(wǎng)與國務(wù)院國資委新聞中心聯(lián)合推出的“足跡·絲路24小時”全球全媒體特別節(jié)目,走進(jìn)這些設(shè)施聯(lián)通的標(biāo)志性工程。
繁榮之路
“Whoosh”,一個用于形容極快速度的擬聲詞,成為雅萬高鐵的“印尼名字”。在印尼文化中,這六個字母代表“省時、高效和先進(jìn)”。
中新社記者 李志全 攝">
當(dāng)?shù)貢r間10月2日上午,印度尼西亞總統(tǒng)佐科在首都雅加達(dá)哈利姆高鐵站宣布雅萬高鐵正式啟用。圖為首發(fā)G5901次列車。中新社記者 李志全 攝
雅萬高鐵是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門的“第一單”。通車后,雅加達(dá)到萬隆的出行時間由3個多小時縮短至40分鐘,助力“千島之國”實(shí)現(xiàn)高鐵夢想,讓印尼成為東南亞地區(qū)第一個擁有高鐵的國家。
中國鐵路國際有限公司牽頭的雅萬高鐵承包商聯(lián)合體設(shè)計(jì)部部長郭磊對中新網(wǎng)記者表示,兩座城市間原來有一條修建于100多年前的普速鐵路,時速僅50多公里,兩地間的高速公路經(jīng)常堵車,而雅萬高鐵極大緩解城際間道路交通擁堵狀況,方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂校瑫r帶動沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,給印尼經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了強(qiáng)大的動力。
“我坐在這里,好像坐在飛機(jī)上!”在采訪中,一位乘坐雅萬高鐵的旅客對中新網(wǎng)記者說,之前兩地間的普速火車又慢又臟,而雅萬高鐵又快又整潔。
“要致富,先修路?!彪S著中國的成功密碼推廣到全世界,十年來,包括雅萬高鐵在內(nèi),中老鐵路、匈塞鐵路、比雷埃夫斯港等一批標(biāo)志性項(xiàng)目陸續(xù)建成并投運(yùn),中歐班列開辟了亞歐陸路運(yùn)輸新通道,“絲路海運(yùn)”國際航線網(wǎng)絡(luò)遍及全球,“六廊六路多國多港”的互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成。
其中,自2021年12月開通的中老鐵路,讓老撾從“陸鎖國”變身為“陸聯(lián)國”,到2023年9月初,中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客超2090萬人次,運(yùn)輸貨物超2536萬噸。這條當(dāng)?shù)孛癖娦闹械摹包S金大通道”正在為老撾乃至東盟各國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
十年來,共建“一帶一路”有力促進(jìn)互聯(lián)互通,設(shè)施聯(lián)通打通了經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮的血脈,打開共建國家更廣闊的發(fā)展空間。
中新社記者韓帥南攝">
10月16日,中老、中越鐵路國際冷鏈貨運(yùn)班列同時從云南省玉溪市研和站駛出,一天后將分別抵達(dá)老撾萬象和越南老街。這標(biāo)志著中老、中越鐵路國際冷鏈貨運(yùn)班列正式開通運(yùn)營。圖為中老鐵路國際冷鏈貨運(yùn)班列整裝待發(fā)。中新社記者韓帥南攝
幸福之路
設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先領(lǐng)域。人暢其行、物暢其流,基礎(chǔ)設(shè)施不僅對促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)增長,還對推動各國民生發(fā)展具有重要的作用。
“一帶一路”倡議提出以來,老撾從“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”,印度尼西亞邁入高鐵時代,馬爾代夫擁有了第一座跨海大橋,東非擁有了一條跨國電氣化鐵路—亞吉鐵路,當(dāng)?shù)厝嗣裆畹玫搅司薮蟾纳啤?/p>
昔日瀕臨破產(chǎn)的希臘比雷埃夫斯港,借助“一帶一路”的東風(fēng)煥發(fā)生機(jī),年貨物吞吐量增至500萬標(biāo)箱以上,躍升為歐洲第四大集裝箱港口、地中海領(lǐng)先集裝箱大港。比雷埃夫斯港堅(jiān)持合作共贏的理念,積極與當(dāng)?shù)胤窒砀劭诎l(fā)展成果。
中新社記者李洋攝">
比雷埃夫斯港項(xiàng)目作為中國希臘共建“一帶一路”合作的旗艦項(xiàng)目,受到社會各界廣泛關(guān)注。 中新社記者李洋攝
“在這里工作是很幸福的體驗(yàn)?!痹诒壤装7蛩垢酃ぷ鞫嗄甑募b箱碼頭工人Michail Michalakakos 表示,比雷埃夫斯港不斷推動港口的快速發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了跨越式的提升,同時為職工創(chuàng)造安全的工作環(huán)境,也為我們提供良好的福利和關(guān)愛。在比雷埃夫斯港的支持下,自己的女兒代表希臘榮獲世界女子拳擊(青少年組)冠軍。
“一帶一路”為增進(jìn)各國民生福祉作出了新貢獻(xiàn)。其中,雅萬高鐵不僅極大便利了沿線民眾的出行,還累計(jì)為當(dāng)?shù)貛?.1萬人次就業(yè),培訓(xùn)印尼員工達(dá)到4.5萬人次,培養(yǎng)了一批高鐵建設(shè)運(yùn)營的技術(shù)人才和職工隊(duì)伍,正在并將繼續(xù)給當(dāng)?shù)孛癖妿砜吹靡姟⒚弥墨@得感。
中老鐵路開行以來累計(jì)招聘老撾員工3500多人,在物流、交通、商貿(mào)、旅游等行業(yè)間接為老撾增加10萬余個就業(yè)崗位。
十年來,一個個標(biāo)志性工程順利竣工交付,讓共建國家民眾真切體會到參與“一帶一路”合作的獲得感和幸福感。
北京師范大學(xué)“一帶一路”學(xué)院研究員萬喆說,基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”帶來很多項(xiàng)目,也帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步及就業(yè)崗位,要緊緊抓住發(fā)展這個最大公約數(shù),把“一帶一路”建設(shè)成為惠及人民的“幸福路”。
共贏之路
“這條路不是某一方的私家小路,而是大家攜手前進(jìn)的陽光大道?!?/p>
千年之前,絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊(duì),撐起“古絲綢之路”的繁華;千年之后,呼嘯奔馳的中歐班列,續(xù)寫“新絲綢之路”的傳奇。
圖為中歐班列整裝待發(fā)。 鐘翰林 攝
作為共建“一帶一路”拳頭產(chǎn)品,中歐班列開創(chuàng)了亞歐國際運(yùn)輸新格局,構(gòu)建起了全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道,形成了“海陸互聯(lián)、多向延伸”的空間布局。截至9月底,中歐班列已經(jīng)通達(dá)歐洲25個國家217個城市,累計(jì)開行超過7.8萬列,運(yùn)送貨物超過740萬標(biāo)箱。
同時,中歐班列搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺,累計(jì)運(yùn)送貨物超過3000億美元,中歐班列“跨境電商專列”“郵政專列”以及“班列+園區(qū)”“班列+口岸”等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),在產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、投資、就業(yè)等方面為共建國家?guī)砹舜罅堪l(fā)展機(jī)遇。
隨著“瀾湄快線”國際貨物列車常態(tài)化運(yùn)行,中老鐵路“黃金線路”效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。在經(jīng)貿(mào)合作方面,中國25個省份開通了中老鐵路的國際貨運(yùn)列車,運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國,大幅增加了兩國經(jīng)貿(mào)往來,強(qiáng)化了中國與東盟各國的經(jīng)貿(mào)合作。
中鐵聯(lián)集昆明中心站副總經(jīng)理徐超對中新網(wǎng)介紹,通過中老鐵路這條“黃金大通道”的帶動,中國與東南亞國家和地區(qū)的貿(mào)易往來、人文交流等都在逐步提升。
“基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是看得見摸得著的,是最有說服力的?!敝袊鴩H經(jīng)濟(jì)交流中心總經(jīng)濟(jì)師陳文玲說,共建“一帶一路”打破一些國家人為制造的屏障和壁壘,形成推動世界互聯(lián)互通的大流通雛形。
跨越十年,從理念到行動、由愿景到現(xiàn)實(shí)?!耙粠б宦贰背h源于中國,機(jī)遇和成果屬于世界。共建“一帶一路”的第一個10年只是序章。從新的歷史起點(diǎn)再出發(fā),共建“一帶一路”將會更具創(chuàng)新與活力,更加開放和包容,這條造福世界的幸福之路會越來越繁榮、越走越寬廣。(完)
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