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“?;枴卑惭b后將刷新多項(xiàng)亞洲紀(jì)錄

發(fā)布時(shí)間:2024-03-25 11:28:00來源: 央視新聞客戶端

  “海基二號”安裝后將刷新多項(xiàng)亞洲紀(jì)錄 60秒回顧建設(shè)歷程

  今天(3月24日),總重量近37000噸的亞洲第一深水導(dǎo)管架——“?;枴?,開始進(jìn)行海上安裝作業(yè),安裝就位過程預(yù)計(jì)將持續(xù)3天。

  安裝成功后將刷新多項(xiàng)亞洲紀(jì)錄

  “?;枴卑惭b,這是亞洲首次在超過300米的海域進(jìn)行固定式導(dǎo)管架安裝作業(yè),安裝成功后將刷新作業(yè)水深、高度、重量等多項(xiàng)亞洲紀(jì)錄。

  總臺央視記者 古峻嶺:這里是位于深圳東南方向240多公里處的流花油田海域,我們現(xiàn)在看到的這個(gè)大家伙,就是搭乘亞洲最大下水駁船——海洋石油229的?;柹詈?dǎo)管架。它相當(dāng)于海上平臺穩(wěn)穩(wěn)矗立在海底的“大長腿”,用鋼量接近于一整個(gè)“鳥巢”國家體育館。它是從廣東珠海出發(fā),經(jīng)過40多個(gè)小時(shí)的長距離拖航,剛剛抵達(dá)這一片施工海域。目前正在進(jìn)行海上安裝前最后的準(zhǔn)備工作。

  導(dǎo)管架平臺是全球應(yīng)用最廣泛的海洋油氣生產(chǎn)設(shè)施,導(dǎo)管架相當(dāng)于“基座”,將巨大的海上油氣生產(chǎn)平臺托舉在海面上?!昂;枴笨偢叨冗_(dá)338.5米,超過北京國貿(mào)三期主樓高度,是亞洲高度和作業(yè)水深最大的導(dǎo)管架,按照百年一遇惡劣海況進(jìn)行設(shè)計(jì)。

  中國海油深圳分公司流花油田開發(fā)項(xiàng)目副總經(jīng)理 王火平:由于“海基二號”的巨大噸位超過世界最大起重船的吊裝能力,此次海上安裝采用滑移下水方式進(jìn)行。這種方式是利用導(dǎo)管架自身重力并配合液壓千斤頂助推,使導(dǎo)管架從駁船平穩(wěn)地滑入海中,再通過導(dǎo)管架注水和起重船輔助相結(jié)合的方式,實(shí)現(xiàn)扶正坐底和精準(zhǔn)就位。

  ?;J綖樯钏蜌忾_發(fā)提供“中國方案”

  “?;枴眲?chuàng)新開發(fā)模式,通過采用“深水導(dǎo)管架平臺+圓筒型油氣加工廠”的模式,為深水油氣田經(jīng)濟(jì)高效開發(fā)提供了新思路,推動能源產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步走向深遠(yuǎn)海。

  “?;枴卑惭b后將應(yīng)用于流花11-1油田,這個(gè)油田是迄今為止我國海上發(fā)現(xiàn)的最大礁灰?guī)r油田,探明油氣地質(zhì)儲量超過億噸。近年來,得益于油田開發(fā)技術(shù)持續(xù)突破,油田采收率實(shí)現(xiàn)逆勢提高,延長壽命近30年。

  中國海油深圳分公司流花油田開發(fā)項(xiàng)目副總經(jīng)理 王火平:項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次將導(dǎo)管架平臺應(yīng)用于300米以上水深海域,相比于以往全水下生產(chǎn)系統(tǒng)模式,大幅降低工程建設(shè)和生產(chǎn)成本,實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的自主可控,為我國深水邊際油田經(jīng)濟(jì)高效開發(fā)開拓了一條新路。

  300米以上的深水區(qū)域蘊(yùn)藏著豐富的油氣資源,已成為我國海洋油氣開發(fā)的重要戰(zhàn)場。目前,中國海油已相繼建成“?;惶枴薄昂;枴眱勺?00米級深水導(dǎo)管架,并將相關(guān)技術(shù)推廣至我國南部海域的深水開發(fā)項(xiàng)目,為全球深水裝備建造提供了“中國方案”。

  “海上鳥巢”如何在大海“安家”?

  隨著海洋油氣開發(fā)走向深遠(yuǎn)海,所需的海洋平臺越來越重。“?;枴笨傊亓拷?7000噸,用鋼量接近“鳥巢”國家體育場,超過世界最大起重船的吊裝極限,滑移下水成為唯一可行的安裝方法。

  “?;枴被葡滤饕譃槿?。

  首先“海基二號”運(yùn)輸船拋錨就位,然后切割“?;枴迸c運(yùn)輸船之間連接固定的34根拉筋,導(dǎo)管架依靠自身重量滑移下水。最后通過起重船配合,同時(shí)向?qū)Ч芗艿匿摴苤凶⑺?,將漂浮的?dǎo)管架扶正,從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)就位。

  中國海油海油工程“?;枴卑惭b項(xiàng)目經(jīng)理 王繼強(qiáng):近年來,我國實(shí)施大型導(dǎo)管架滑移下水作業(yè)近50次,累計(jì)安裝重量75萬噸,施工規(guī)模、最大重量、總噸位等均居于世界前列,形成了從設(shè)計(jì)計(jì)算、仿真模擬、裝船運(yùn)輸、滑移下水到精確扶正就位等成套安裝技術(shù)體系,為加快我國深水油氣資源開發(fā)提供了技術(shù)保障。

  世界級工程難題 “海基二號”挑戰(zhàn)重重

  深水超大型導(dǎo)管架海上安裝是“世界級”工程難題,涉及復(fù)雜設(shè)計(jì)計(jì)算、裝備技術(shù)能力、惡劣海況施工等多重技術(shù)挑戰(zhàn),是制約海洋油氣資源開發(fā)的關(guān)鍵核心技術(shù)。

  “?;枴笨傊亓拷?7000噸,超過亞洲最大下水駁船“海洋石油229”的作業(yè)極限,所在海域位于具有“深水剪刀”之稱的海洋內(nèi)波流主通道上,超強(qiáng)孤立波、內(nèi)波流頻發(fā),海面上一個(gè)微小的波動,水下就會發(fā)生巨大的偏移,且海底存在厚層軟黏土等不利地質(zhì)條件,作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大,對導(dǎo)管架裝船、運(yùn)輸、下水安裝等均提出很大挑戰(zhàn)。

  中國海油海油工程安裝技術(shù)專家 魏佳廣:“海洋石油229”進(jìn)行升級改造,通過增設(shè)加寬浮箱、搖臂升級換新、調(diào)載系統(tǒng)能力提升等措施,全面提升船舶運(yùn)輸及安裝能力,并對安裝過程進(jìn)行三維仿真模擬,提前識別作業(yè)風(fēng)險(xiǎn),組織專家審核近20次,反復(fù)優(yōu)化技術(shù)方案,確?!昂;枴卑踩珳?zhǔn)下水就位。

  60秒看亞洲第一深水導(dǎo)管架鍛造歷程

  從開工建造到完工出海,“海基二號”從圖紙上走出,成為一座“鋼鐵巨擘”,僅用了26個(gè)多月的時(shí)間,創(chuàng)下多項(xiàng)海洋工程裝備建造行業(yè)紀(jì)錄,回顧建設(shè)歷程。

  2021年12月,“?;枴鄙钏畬?dǎo)管架開工建造。

  2022年5月,“?;枴鄙钏畬?dǎo)管架啟動總裝。

  2023年11月,“海基二號”深水導(dǎo)管架主結(jié)構(gòu)封頂。

  2024年3月,“?;枴鄙钏畬?dǎo)管架完工裝船。

  2024年3月24日,“海基二號”深水導(dǎo)管架到達(dá)施工海域。

  (央視新聞客戶端 總臺央視記者 張偉 古峻嶺 何俊儒 唐曾威)

(責(zé)編:陳濛濛)

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