中新網(wǎng)北京12月28日電 (記者 呂少威) 記者今天從北京市交通委獲悉，京雄高速公路北京段五環(huán)至六環(huán)段當(dāng)天順利貫通，至此，京雄高速公路北京段全線(xiàn)正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，這也意味著京雄高速實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。由北京西南五環(huán)駕車(chē)至雄安新區(qū)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。

　　京雄高速北京段與河北段完成相接

　　據(jù)介紹，京雄高速公路主線(xiàn)全長(zhǎng)約97公里，其中北京段長(zhǎng)約27公里、河北段長(zhǎng)約70公里。京雄高速北京段整體呈南北走向，跨越大興、房山、豐臺(tái)等區(qū)域，全線(xiàn)采用雙向八車(chē)道，五環(huán)至主線(xiàn)收費(fèi)站設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，主線(xiàn)收費(fèi)站至市界段設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。全線(xiàn)設(shè)有1座特大橋梁——京雄大橋、4座高架橋、5座互通立交以及北京市首座陸地高架橋主線(xiàn)收費(fèi)站——房山北站。

　　北京段六環(huán)至市界段已于2022年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，此次開(kāi)通的五環(huán)至六環(huán)段全長(zhǎng)14.8公里，線(xiàn)路北起五環(huán)路，向南至六環(huán)路，與去年底開(kāi)通的六環(huán)至市界段和既有京雄高速河北段相接，至此京雄高速全線(xiàn)通車(chē)。

　　其中，五環(huán)立交為京雄高速北京段起點(diǎn)，是樞紐型立交，可實(shí)現(xiàn)京雄高速與五環(huán)路交通轉(zhuǎn)換，通車(chē)后將成為雄安新區(qū)、房山區(qū)及豐臺(tái)河西地區(qū)進(jìn)京的一條重要通道。六環(huán)立交是實(shí)現(xiàn)與六環(huán)路相接功能的樞紐型立交，可實(shí)現(xiàn)與北京周邊聯(lián)系互通和交通轉(zhuǎn)換，還可利用六環(huán)路向平行高速——京開(kāi)高速、京臺(tái)高速、京港澳高速等進(jìn)行分流。

　　長(zhǎng)陽(yáng)立交將解決長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)、良鄉(xiāng)北部區(qū)域及豐臺(tái)河西地區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系。良鄉(xiāng)立交可滿(mǎn)足京雄高速與良鄉(xiāng)東路的交通轉(zhuǎn)換需求，服務(wù)房山良鄉(xiāng)片區(qū)。京深路立交可以實(shí)現(xiàn)與京深路的交通轉(zhuǎn)換，出高速后沿京深路向西可到達(dá)竇店鎮(zhèn)，沿京深路向北可達(dá)到良鄉(xiāng)鎮(zhèn)和長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)。

　　作為京雄高速全線(xiàn)重難點(diǎn)和控制性工程，京雄大橋已于2023年6月17日實(shí)現(xiàn)合龍，刷新北京橋梁?jiǎn)慰缈缍燃o(jì)錄。

　　此外，本次開(kāi)通的北京市首座陸地高架橋主線(xiàn)收費(fèi)站——房山北站，創(chuàng)新性采用橋梁分幅設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)快慢車(chē)、客貨車(chē)分離式通行，提升了通行效率；結(jié)合北京高速公路主線(xiàn)收費(fèi)站交通流量大、潮汐現(xiàn)象明顯的特點(diǎn)，在房山北站收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)置了潮汐車(chē)道，當(dāng)進(jìn)出京單向交通量每小時(shí)達(dá)到6000輛時(shí)將啟用，進(jìn)一步提升通行效率。

　　“智慧高速”助力安全便捷出行

　　作為中國(guó)示范性的“智慧公路”，京雄高速北京段建立智慧高速監(jiān)控中心，引入中國(guó)移動(dòng)5G專(zhuān)網(wǎng)，利用北斗高精度定位、高精度數(shù)字地圖、可變信息標(biāo)志等，為車(chē)主提供車(chē)路通信、高精度導(dǎo)航和預(yù)警等服務(wù)。通過(guò)感知、計(jì)算、通信、信息發(fā)布等一體化融合技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“人－車(chē)－路－云”高可靠的信息交互，為車(chē)主提供毫秒級(jí)的信息服務(wù)。

　　全線(xiàn)實(shí)現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)采集，對(duì)能見(jiàn)度、溫度、濕度、降水量、風(fēng)向等進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，提供精細(xì)化氣象預(yù)警預(yù)報(bào)信息，可實(shí)現(xiàn)對(duì)雨、霧、冰、雪等多種氣象災(zāi)害的監(jiān)測(cè)與預(yù)警。

　　同時(shí)，全渠道+融媒體信息發(fā)布，形成交互式交通引導(dǎo)和出行建議。利用互聯(lián)網(wǎng)地圖APP、交通廣播、可變信息板、行車(chē)安全誘導(dǎo)系統(tǒng)等多種渠道，面向社會(huì)車(chē)輛、工程車(chē)輛、兩客一危、網(wǎng)約車(chē)等提供差異化的綜合道路交通服務(wù)，實(shí)現(xiàn)由事件被動(dòng)響應(yīng)向風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)干預(yù)的轉(zhuǎn)變。

　　最大限度減小環(huán)境影響

　　京雄高速沿線(xiàn)有多個(gè)居住區(qū)域，線(xiàn)路跨過(guò)永定河后，從稻田居住區(qū)和長(zhǎng)陽(yáng)居住區(qū)中間綠地穿過(guò)，確保遠(yuǎn)離居住區(qū)300米以上。為集約利用土地，與京石高鐵共走廊布線(xiàn)，最大限度減小對(duì)城市功能和環(huán)境的影響。在線(xiàn)路設(shè)計(jì)上采用大跨徑高架橋，盡量減少橋墩設(shè)置，并將橋下空間恢復(fù)成城市綠地，減少對(duì)景觀的干擾、破壞。

　　同時(shí)，全線(xiàn)采用“海綿城市”設(shè)計(jì)理念，因地制宜建立與自然和諧相適應(yīng)的公路生態(tài)排水系統(tǒng)，利用橋下空間布置雨水調(diào)蓄塘。在立交范圍內(nèi)設(shè)置下凹式綠地，匯聚橋區(qū)雨水，并與周邊環(huán)境呼應(yīng)，滿(mǎn)足水環(huán)境及景觀環(huán)境的雙重需求，基本實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)雨水不外排的目標(biāo)，將道路建設(shè)對(duì)周?chē)h(huán)境的影響降低到最小。

　　停車(chē)區(qū)打造司機(jī)之家、文化驛站

　　為全面踐行“交通+旅游”融合理念，助力鄉(xiāng)村振興，結(jié)合京雄高速房山南停車(chē)區(qū)附近琉璃河鎮(zhèn)賈河村“京南梨鄉(xiāng)”路域優(yōu)質(zhì)資源，創(chuàng)新性打造開(kāi)放式停車(chē)區(qū)，建設(shè)停車(chē)區(qū)與京白梨大家族主題公園連橋，在停車(chē)區(qū)舉辦助農(nóng)展銷(xiāo)活動(dòng)，免費(fèi)為沿線(xiàn)村民提供展位。停車(chē)區(qū)還設(shè)有母嬰室、緊急醫(yī)療室、休閑廳等貼心服務(wù)，將停車(chē)區(qū)打造為溫暖的司機(jī)之家、優(yōu)秀的紅色文化傳播地和出行打卡地。(完)