增強市民公交出行的自覺性、主動性，要切實提高公交服務(wù)能力和服務(wù)水平，為市民出行提供更好體驗和更好保障

　　打開小程序，依次選擇上車點、下車點、出發(fā)時間，輕點預(yù)約——按時出門，公交車剛好駛來。青海西寧市民的這種出行新體驗，源自西寧年初推行的巡游網(wǎng)約公交模式。公交“定點不定線”，實時預(yù)約、快速應(yīng)答，公交的票價，網(wǎng)約車的體驗，方便快捷。很多市民表示，“以后出門就坐公交！”

　　相較于軌道交通，地面公交靈活度高、機動性強，加之近年來越來越多公交車換裝新能源汽車，其對緩解交通擁堵、減輕環(huán)境污染的作用愈發(fā)顯著，成為值得倡導(dǎo)的綠色出行方式。從西寧的實踐可以看到，增強市民公交出行的自覺性、主動性，要切實提高服務(wù)能力和服務(wù)水平，為市民出行提供更好體驗和更好保障。

　　要在通達度上下功夫。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，公交覆蓋面不斷加大，線路網(wǎng)絡(luò)四通八達，但在滿足市民出行“最后一公里”需求上，仍留有不少空白。家門口到公交站點短短一公里，有時會成為市民選擇公交出行的最大阻礙。很多城市公交通過優(yōu)化站點設(shè)計，實現(xiàn)300米內(nèi)站點全覆蓋，市民最多步行5分鐘即可到達最近站點，消除了公交線路覆蓋盲區(qū)，自然有利于大家乘坐。

　　要提高運營效率。筆者在采訪中了解到，怕“接駁不方便”“路上堵車耽誤時間”是市民放棄公交出行的重要原因。針對這種情況，西寧巡游網(wǎng)約公交借助智慧調(diào)度系統(tǒng)，實時規(guī)劃最優(yōu)行車路線；在湖南長沙，基于“車、站、路、云”一體化協(xié)同指揮公交解決方案，公交車駛至路口，交通指示燈智能化跳轉(zhuǎn)，實現(xiàn)高效通行；在廣東深圳，部分線路改為響應(yīng)式?？浚畿噧?nèi)無乘客按鈴或招呼要求下車，站點無乘客招手，車輛便會減速滑行通過。這些措施都是提升運營效率的有益探索。

　　此外，還要不斷提升服務(wù)水平?，F(xiàn)今，市民出行需求愈發(fā)個性化、多樣化，對出行品質(zhì)的要求也在不斷提高。各地在升級公交出行品質(zhì)方面探索不斷：有的給車輛增配手機充電口，有的進行適老化改造，有的延長運營時間，還有的開展定制化服務(wù)，如串起城市景觀的旅游專線、開行在生活區(qū)與工作區(qū)之間的園區(qū)專線、服務(wù)師生的校園專線等。總之，只有把服務(wù)做細(xì)做實，讓公交更加便捷、舒適，才能更好惠及民生。