地球連線|洛伊布爾：再也不會去“泰坦”號了

　　得知考察“泰坦尼克”號郵輪殘骸的美國深海潛水器“泰坦”號失蹤時，亞瑟·洛伊布爾(Arthur Loibl)正在從慕尼黑前往柏林的飛機上，蜂擁而至的信息讓手機都變得燙手。

　　洛伊布爾是一名61歲德國退休商人和冒險家。2021年，他參加了美國海洋之門勘探公司組織的海底探索活動，是“泰坦”號潛水器的首批客戶之一。

　　6月26日，新京報記者對話洛伊布爾。他表示，最初了解到“泰坦”號失蹤時，他非常震驚，遇難的海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官斯托克頓·拉什(Stockton Rush)和法國探險家保羅-亨利·納爾若萊(Paul-Henri Nargeolet)都曾與洛伊布爾一起探索海底。

　　洛伊布爾指出，每一個冒險者都應該對自己的決定深思熟慮，錢也無法保證你一定能存活下來，“我想我應該再也不會去了?！?/p>

　　首批買到“泰坦”號潛水器船票的乘客之一

　　新京報：最初是什么激發(fā)了你想要去看“泰坦尼克”號殘骸？你是如何與美國海洋之門勘探公司聯(lián)系的？

　　洛伊布爾：2016年，我在南極之旅中第一次產(chǎn)生了參觀“泰坦尼克”號殘骸的想法。2017年，我從加拿大的朋友那里獲知，市場上出現(xiàn)了一家新公司，可以提供下潛觀測“泰坦尼克”號的機會。隨后又聯(lián)系了一個位于英格蘭的代理公司，他們幫助我在幾個月時間里拿到了這張票。我是第一批買到“泰坦”號深潛器船票的人之一。

　　我們一行也有5人，包括海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官斯托克頓·拉什、法國探險家保羅-亨利·納爾若萊，還有兩個來自英格蘭的人。

　　新京報：在進入“泰坦”號之前，你們做了哪些準備工作？海洋之門勘探公司是否給你們進行特殊的訓練？

　　洛伊布爾：我們沒有接受過特殊訓練，只是得到一些安全建議：如何離開船艙，再到“泰坦”號上去?！氨睒O地平線”號是一艘大船，在公海上從船艙轉移到“泰坦”號里，人可能會掉到海里，我們只是在這方面得到了一些指導。

　　關于在“泰坦”號里面的活動，并沒有什么指導。因為在里面什么也沒有，我們也什么都做不了。我們只能坐在底部，等著下潛到“泰坦尼克”號殘骸邊上。

　　管道和電池都曾出現(xiàn)問題

　　新京報：在深潛之前，他們對安全問題做了哪些警示？乘客是否需要簽署特別責任條款？他們有沒有讓你們完全清楚此次深潛的危險和可能發(fā)生的情況？

　　洛伊布爾：我們得在船上簽署額外的文件。他們告訴我們，這艘深潛器是特殊的，但還沒有經(jīng)過認證。(注：在海洋之門勘探公司總部所在的美國，沒有法律規(guī)定潛水器必須獲得任何監(jiān)管機構的認證。世界上只有10艘潛水器可以下潛4000米及以上，除了海洋之門勘探公司外，所有的潛水器都得到了認證。)

　　我們需要簽一些責任豁免條款，如果發(fā)生任何事情，比如嚴重的身體問題，乘客及其家人放棄采取行動的權利，海洋之門公司不承擔任何責任。

　　新京報：你能否與我們分享一下在“泰坦”號內部經(jīng)歷？整體深潛持續(xù)了多長時間？下潛到了多遠的距離？

　　洛伊布爾：我們下潛到3900米，整個過程大約持續(xù)了10.5個小時。通常來講，一次行程大約只有八九個小時，但是當“泰坦”號進入海中時，左右兩側的管道出現(xiàn)一些問題，所以我們又被帶回到船上來，修理工作進行了1.5個小時。

　　在“泰坦”號內部，什么都沒有。我們只能坐在(深潛器)底部，不能跪著，也不能站著。里面有一個小窗戶，直徑大約40厘米，還能用手機、平板和電腦連接到外部攝像頭。在海底深處，什么都沒有，只有“泰坦尼克”號的部件，還有些小蝦和魚。

　　在此次“泰坦”號事故中不幸遇難的法國探險家保羅-亨利·納爾若萊，當時也和我在一起。我還記得，他對我們說，“今天看到的景色是獨一無二的，洋流非常小，這次旅程非常美妙，我們可以拍下很多精彩的照片，看到很清晰的‘泰坦尼克’號，棒極了。”

　　新京報：在整個深潛的過程中，你們遭遇了哪些困難？你是否在其中某一時刻感到擔心或者害怕？

　　洛伊布爾：在外圍管道出現(xiàn)故障的時候，我沒覺得有什么問題，我自己也是一個機械工程師，我知道它該怎么工作、他們如何修理，所以這對我而言不是問題。我唯一擔心的是，他們的電池似乎總有問題。他們有一次深潛的時候，下潛至1600米，但電池供電不足，他們不得不返程。我們的深潛也因為電池沒充電而延遲了4個小時。

　　所以我只擔心電池問題，當我們抵達(海洋)底部，看到“泰坦尼克”號殘骸的時候，電池還在工作嗎，還是也會出現(xiàn)出題？電池等電力系統(tǒng)問題也正是在事后讓我感覺到有點可疑的地方。

　　此類深潛商業(yè)活動或就此結束

　　新京報：當你聽到“泰坦”號失蹤的消息時，你的感受是怎樣的？

　　洛伊布爾：最初那一刻，我感到非常震驚。那是在周一(當?shù)貢r間6月19日)下午，我正在從慕尼黑前往柏林的飛機上，當我下飛機時，手機不斷地在響，一度變得非常燙手。一開始，大家覺得也許人都還活著，只是深潛器暫時失蹤了，那時我們還不知道發(fā)生了“內爆”。我真的很震驚，整個星期都感覺很糟糕，我很想念這五個人。

　　新京報：作為一個經(jīng)驗豐富的探索者、探險者，“泰坦”號“內爆”事件對于極限旅游行業(yè)意味著什么？

　　洛伊布爾：我認為像這類(深潛)旅游商業(yè)活動在上周徹底“終結了”。如果想要探索海底深處，進行這樣的冒險，一定會要求更加安全、權威機構認證監(jiān)管更嚴格，整個活動也會變得更加昂貴。

　　新京報：我相信你也注意到了極限旅游的激增，人們越發(fā)渴望進行真實且令人興奮的體驗，你如何看待這種現(xiàn)象？對于其他冒險者，你想說些什么？

　　洛伊布爾：每個人都得做他想做的事，有些人能做到，有些人可能更加富有，但是他們不去冒這個險，每個人都要自己做決定。至少從我的經(jīng)驗來說，想要做這種冒險的事，你得有點瘋狂。其他冒險者都應該認真思考他們想要做的事，考慮他們的家庭，錢也無法保證你一定能存活下來。我參加深潛活動的時候，大家都覺得我一定是瘋了。兩年之后，我也改變了我的觀點，我可以告訴你，我永遠不會再去。

　　我還買了一張去太空的票，但現(xiàn)在我已不確定自己還是否想去。我必須要用接下來的幾個月時間好好思考一下，再做決定，這周對我而言太瘋狂了。我會去太空嗎？我會取消這張票嗎？我不知道。

　　新京報記者 欒若曦 陳超