為促進馬來西亞東西海岸互聯(lián)互通貢獻力量(共建“一帶一路”·第一現(xiàn)場)
在馬來西亞彭亨州關(guān)丹市的馬來西亞東海岸鐵路(馬東鐵)項目鋪軌基地,巨大的黃色鋪軌機緩緩運行,將長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)到路基上。這條全長600多公里的鐵路由中國交通建設(shè)集團有限公司(中國交建)承建,是中馬共建“一帶一路”的標(biāo)志性項目,也是中國企業(yè)目前在海外承建的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項目之一。項目設(shè)計客運列車時速160公里、貨運列車時速80公里,建成后將馬來西亞的4個州連接起來,成為連通馬來半島東西海岸的“陸上橋梁”,將助力提高沿線地區(qū)互聯(lián)互通水平。
“實現(xiàn)了中國標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的融合”
記者乘坐的汽車行駛在彭亨州的深山中,道路兩旁的棕櫚樹十分茂密。來到馬東鐵項目云頂隧道的建設(shè)工地,一個碩大的“家伙”映入眼簾。這個主機長度達25米、整機重達1600噸的機器,根據(jù)云頂隧道特有的地質(zhì)條件量身定做而成,是目前中國出口海外直徑最大、具有世界領(lǐng)先技術(shù)水平的敞開式硬巖隧道掘進機。
云頂隧道全長16.39公里,為雙洞單線隧道,復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境給施工帶來很大挑戰(zhàn)。項目第七分部工程部副部長李想介紹,在馬來西亞,常見的隧道施工方法是鉆爆法,云頂隧道首次采用技術(shù)水平領(lǐng)先的掘進機作業(yè)?!八墓π莻鹘y(tǒng)鉆爆法的3至5倍,大大縮短了工期?!?/p>
在項目現(xiàn)場的監(jiān)控室里,通過大屏顯示,隧道施工的細節(jié)清晰可見。李想指著屏幕介紹,通過這套監(jiān)控系統(tǒng),可以實時掌握掘進參數(shù)。它還可以在掘進機穿越安全風(fēng)險較大的地段前發(fā)出預(yù)警。李想說:“這臺機器從研發(fā)、設(shè)計到生產(chǎn)制造,都是中方自主完成的?!?/p>
項目總經(jīng)理孔琦說,項目土建部分以中國標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)并結(jié)合馬來西亞標(biāo)準(zhǔn),鋼軌、機車車輛、信號系統(tǒng)等使用中國標(biāo)準(zhǔn)?!榜R東鐵項目實現(xiàn)了中國標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的融合,為中國標(biāo)準(zhǔn)走出去積累了經(jīng)驗?!?/p>
“(鋪軌機組)預(yù)計每天鋪設(shè)1.5公里的鐵路,這是非??斓乃俣??!爆F(xiàn)場觀看鋪軌機作業(yè)后,馬來西亞交通部部長陸兆福表示,從中國引進的先進鋪軌設(shè)備極大提高了鐵路建設(shè)效率。
馬來西亞總理安瓦爾表示,馬東鐵項目在推動該國東西海岸經(jīng)濟均衡發(fā)展中扮演著重要角色,將帶動投資和商業(yè)活動,創(chuàng)造就業(yè)機會,提供優(yōu)質(zhì)培訓(xùn),推動?xùn)|海岸經(jīng)濟區(qū)制造、旅游等行業(yè)發(fā)展。
“這是我們向中國朋友學(xué)習(xí)鐵路建設(shè)經(jīng)驗的好機會”
在登嘉樓州世良田縣,寬闊美麗的登嘉樓河穿過卡姆朋村,一個個巨大的橋墩矗立河中,這里是項目施工地之一。
64歲的村長切恩邦幾乎每天都要往工地上跑。他告訴記者,從登嘉樓到吉隆坡坐巴士要7個小時左右,等鐵路通了,坐火車只要4個小時?!按謇锶硕寂瓮F路早日通車,以后我去看望在吉隆坡工作的兒子就更方便了。”
在村里幼兒園的墻壁上,有一幅切恩邦手繪的火車圖畫,寄托著老人乃至全村人對這條鐵路的熱切期盼。這里的村民大多以販賣水果等農(nóng)產(chǎn)品為生。項目開建后,不僅為村民提供了就業(yè)機會,還促進了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。切恩邦說,現(xiàn)在節(jié)假日期間,有很多游客來這里,村民們開發(fā)了游船項目等。項目竣工后會吸引更多游客,村民們可以開店,集市等也會興旺起來?!耙院筮@將是登嘉樓州最美的一座橋,這里會越來越熱鬧。”
彭亨州馬蘭縣珍諾村村長塞欣同樣對項目贊不絕口?!按謇镉龅胶闈碁?zāi)害時,項目團隊運送援助物資,還幫助維修村莊道路。我們還時常與項目建設(shè)者舉辦足球友誼賽等活動?!彼f,當(dāng)?shù)睾芏嗄贻p人在項目上工作,有了穩(wěn)定收入?!拔磥龛F路通車了,必將推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?!?/p>
截至2023年10月底,馬東鐵項目已為馬來西亞及周邊國家創(chuàng)造超過1.8萬個就業(yè)機會,招錄屬地員工累計超過6500人次,合作的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)超過1900家,培訓(xùn)了約1100名學(xué)員。
西亞赫明是項目第六分部現(xiàn)場工程師,他剛畢業(yè)沒幾年就被選拔進入中馬鐵路“人才培訓(xùn)合作計劃”?!皩τ谖疫@樣的行業(yè)新人來說,能夠參加建設(shè)這樣一個重大項目,真是非常幸運。這是我們向中國朋友學(xué)習(xí)鐵路建設(shè)經(jīng)驗的好機會?!蔽鱽喓彰髡f,在這里學(xué)到的技術(shù)和經(jīng)驗,有助于自己未來參與更多項目建設(shè),他對此充滿信心。
“堅持項目開發(fā)與環(huán)境保護相結(jié)合”
記者一行乘車穿過郁郁蔥蔥的原始森林,遠遠看見正在修建的鐵路橋梁下方開辟了一條野生動物通道。道路旁豎立著一塊醒目的黃色標(biāo)牌,提醒這里是野生動物穿行區(qū)域。
據(jù)悉,馬東鐵項目穿越馬來西亞多個森林保護區(qū),沿線的保護區(qū)中有老虎、馬來熊、大象和馬來貘等30余種野生動物。項目團隊經(jīng)過反復(fù)考量計算,在選線設(shè)計時重點利用既有鐵路紅線和廢棄鐵路,全線設(shè)計了20余個動物穿越通道、橋梁和涵洞。
例如,在設(shè)計經(jīng)過一個森林保護區(qū)的線路時,項目專門把線位向東調(diào)整,把原計劃采用的明挖路基結(jié)構(gòu)調(diào)整為隧道形式,避免了鐵路穿越保護區(qū)對地表植被造成破壞。通過努力,項目穿過森林保護區(qū)的數(shù)量從設(shè)計預(yù)期的35個減少至13個,森林保護區(qū)影響面積減少比例達89.2%。
項目業(yè)主馬來西亞鐵路銜接公司環(huán)境部負責(zé)人諾哈斯魯說,經(jīng)過長期觀察,確認各地區(qū)生物種類后,項目施工配套會根據(jù)當(dāng)?shù)貏游锓N類而有所不同。比如一個地區(qū)有大象,就得確保動物通道大小適合成年大象。此外還設(shè)計了高架橋,方便大型動物自由行走。
2018年,中國交建同馬來西亞自然資源和環(huán)境部簽署《野生動物管理計劃合作備忘錄》,雙方合作確保鐵路的建設(shè)過程符合環(huán)保要求,并致力于采取更多的野生動物保護措施,比如為野生動物安裝衛(wèi)星定位項圈、擴充野生動物棲息地、設(shè)置安全哨卡、開展階段性巡邏等。
“人在車中坐,車在畫中游?!笨诅@樣形容未來馬來西亞民眾乘坐這條鐵路火車的情景。項目團隊以實際行動履行綠色承諾:采用防塵草皮網(wǎng)覆蓋施工現(xiàn)場實現(xiàn)防塵,用土工布覆蓋邊坡以防止水土流失;邀請第三方機構(gòu)加強對廢氣、粉塵等排放的動態(tài)監(jiān)督;開展環(huán)保月、節(jié)能環(huán)保主題活動,提升管理人員、專業(yè)技術(shù)人員的環(huán)境保護能力……
馬來西亞原自然資源和環(huán)境部部長旺·朱奈迪對項目為維護當(dāng)?shù)丨h(huán)境作出的積極努力表示贊賞?!跋M嗥髽I(yè)以中國企業(yè)為榜樣,堅持項目開發(fā)與環(huán)境保護相結(jié)合,更好實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益,促進馬來西亞可持續(xù)發(fā)展?!敝炷蔚险f。
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