“馬哥，你的頭發(fā)多久沒(méi)理啦？”小伙伴們看到團(tuán)支部書(shū)記馬心嘯“發(fā)量喜人”，這樣調(diào)侃道。

　　“嗨！這一個(gè)多月接車、調(diào)機(jī)作業(yè)量大，又忙著進(jìn)學(xué)校作鐵路安全宣傳、開(kāi)展志愿服務(wù)，沒(méi)空回家咧！這兩天就去理發(fā)，精精神神地過(guò)大年！”馬心嘯有些害羞地摸了摸頭。

　　馬心嘯工作的地方叫火龍崗站，北接中國(guó)最繁忙單線鐵路之一的寧（南京）蕪（湖）鐵路，南啟安徽修筑最早的鐵路——皖贛鐵路。皖贛鐵路自計(jì)劃修建到完全建成投入運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)了一個(gè)世紀(jì)的漫長(zhǎng)時(shí)光。在鐵路人接續(xù)奮斗下，1985年，這段穿越眾多山區(qū)、建筑施工難度大、歷經(jīng)坎坷歷程的鐵路終于全線通車。

　　這條蜿蜒在皖南山區(qū)的鋼鐵巨龍，改寫(xiě)了沿線人民的生活。馬心嘯說(shuō)，如今每一名新入職火龍崗站的青年，都會(huì)在站臺(tái)“0K0M”（鐵路線起點(diǎn)）公里地標(biāo)處拍照打卡——這里是皖贛鐵路的起點(diǎn)。

　　“火龍崗”這個(gè)名字也大有來(lái)頭?！案浇乩憝h(huán)境奇特，紅土崗丘起伏，形似臥龍”，車站黨總支書(shū)記辛高峰說(shuō)，“加上處在丘陵地帶，地下有煤層，人們相信這是火龍留下的寶藏，是火龍守護(hù)的福澤之地，所以稱火龍崗”。

　　火龍崗站隸屬于中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司蕪湖車務(wù)段?；瘕垗徴尽褒埾登嗄辍辈簧?，00后王云龍就是其中之一?！褒埬瓿錾?、望子成龍，我父母早早定下了名字里的‘龍’字。盡管火龍崗站不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)、不直面旅客，但我們要在幕后指揮列車開(kāi)行?！弊鳛橐幻囌局蛋鄦T，王云龍說(shuō)自己今年不回家過(guò)年了，“今年春運(yùn)圖定日均228趟車，保障線路安全的‘天窗’多，調(diào)車作業(yè)也多，我必須獨(dú)當(dāng)一面，在崗位上展示‘龍系青年’的精神”。

　　馬心嘯 鐘澤宇 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 周偉