在沙漠里建高鐵、修公路、架橋梁、造房子——作為中鐵十八局沙特公司工程管理部經(jīng)理，劉偉和他所在的團(tuán)隊(duì)一直在做聽(tīng)上去不可思議的事。元宵節(jié)剛過(guò)，劉偉又踏上了奔赴沙特的萬(wàn)里征途。

　　這群年輕人在遠(yuǎn)離祖國(guó)的沙特筑路，整日與驕陽(yáng)、鋼筋為伴，在茫茫大漠和千溝萬(wàn)壑間，建成了世界上橫穿沙漠時(shí)速最快的鐵路——麥（加）麥（地那）高鐵，向世界展示了中國(guó)智慧和中國(guó)速度。他們的青春汗水，也見(jiàn)證了以中國(guó)高鐵為代表的高端裝備制造與工程建筑行業(yè)，愈發(fā)從容地走向世界舞臺(tái)。

　　長(zhǎng)長(zhǎng)的列車在沙漠中呼嘯而過(guò)，仿佛一道一閃而過(guò)的銀光，有時(shí)候劉偉會(huì)覺(jué)得，那像極了自己的青春時(shí)光。接到赴沙特參建麥麥高鐵建設(shè)任務(wù)時(shí)，劉偉還是剛參加工作兩年的小伙子，“當(dāng)時(shí)想著把高鐵項(xiàng)目干完就回來(lái)?！彼χ貞洝？呻S著公司在當(dāng)?shù)氐捻?xiàng)目數(shù)量不斷增加、體量不斷增大，工程愈發(fā)需要人，特別需要經(jīng)驗(yàn)豐富且英語(yǔ)好的復(fù)合型技術(shù)人才，他的歸期也一拖再拖。

　　時(shí)光的確在劉偉臉上留下了印記。他今年37歲，看上去比同齡人更顯老些。他工作的地方酷暑難耐，每年有360天都是萬(wàn)里無(wú)云的大晴天，夏天平均氣溫高達(dá)45攝氏度，每天長(zhǎng)達(dá)七八個(gè)小時(shí)的日曬讓他臉上長(zhǎng)出了不少斑點(diǎn)。

　　工作的艱苦對(duì)他而言不算苦，最難熬的是長(zhǎng)年遠(yuǎn)離祖國(guó)和家人。為了趕工期進(jìn)度，他往往要隔七八個(gè)月才回家一次，初到沙特那幾年，因?yàn)槭謾C(jī)基站離得遠(yuǎn)，他們很長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)法跟家人聯(lián)系。而近幾年因?yàn)橐咔椋植坏貌凰⑿铝伺c家人分別的最長(zhǎng)紀(jì)錄——19個(gè)月。今年，劉偉的孩子已經(jīng)5歲了，而孩子一共只見(jiàn)過(guò)爸爸3次面。

　　今年春節(jié)，劉偉迎來(lái)了難得的假期，乘坐著自己參建的高鐵踏上歸途讓他感慨萬(wàn)千。窗外，昔日的荒丘蓋起了阿拉伯特色的建筑，寸草不生的地方出現(xiàn)了綠洲，人煙稀少的地方崛起一座新城……

　　他清楚地記得，建設(shè)這條高鐵過(guò)程中，最困難的時(shí)期就是攻下麥加車站特大橋，那是全線的重點(diǎn)控制性工程。這座大橋全長(zhǎng)1556米，橫跨5條公路，最大寬度72.6米，可容納20輛中型轎車同向并排行駛，創(chuàng)下了世界沙漠高速鐵路橋梁中的寬度之最。

　　這樣大跨度的鐵路橋施工作業(yè)在當(dāng)?shù)馗緵](méi)有經(jīng)驗(yàn)可以參考，建設(shè)的難度非常大：大橋處于地震帶，年最高溫度可達(dá)到55攝氏度，同時(shí)風(fēng)沙頻繁，施工環(huán)境極其惡劣。果然，最初的方案很快失敗了，“我們的預(yù)制箱梁模型在這樣的極端環(huán)境下出現(xiàn)了大面積開(kāi)裂。”劉偉和團(tuán)隊(duì)立刻成立攻關(guān)小組，通過(guò)公司幫助協(xié)調(diào)，他們聯(lián)系了國(guó)內(nèi)的專業(yè)院校，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，終于找到了問(wèn)題的根源——高溫。攻關(guān)小組想了各種辦法給混凝土“降溫”。比如在混凝土攪拌過(guò)程中加冰水、添加緩凝劑，同時(shí)通過(guò)預(yù)埋散熱管、預(yù)制梁頂部蓄水等，終于讓混凝土內(nèi)部溫度降了下來(lái)。裂縫難題解決了。

　　不僅如此，團(tuán)隊(duì)還盯住高速鐵路橋梁存在的技術(shù)隱患，首次將具有高流動(dòng)性和高穩(wěn)定性的高流態(tài)自密實(shí)混凝土投入現(xiàn)場(chǎng)使用，效果非常好。當(dāng)時(shí)沙特交通部組織全線來(lái)中國(guó)建設(shè)團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，當(dāng)?shù)貙＜覍?duì)這些年輕建設(shè)者們贊不絕口，該項(xiàng)目也成為中國(guó)高鐵享譽(yù)世界的新名片。

　　目前，全長(zhǎng)450公里的沙特麥麥高鐵最高時(shí)速可達(dá)360公里，將“圣城”麥加到麥地那的通行時(shí)間由原來(lái)的4個(gè)小時(shí)縮短到兩小時(shí)，極大緩解了當(dāng)?shù)氐慕煌▔毫?，旅程也變得更加舒適。

　　時(shí)至今日，中鐵十八局集團(tuán)作為中國(guó)鐵建系統(tǒng)5家獨(dú)立開(kāi)展海外經(jīng)營(yíng)的非外經(jīng)單位之一，進(jìn)入沙特市場(chǎng)已經(jīng)22年，先后參建、承建了30余個(gè)項(xiàng)目。一項(xiàng)項(xiàng)重點(diǎn)工程，像是一條條寬闊的“中國(guó)大道”通向世界。對(duì)劉偉而言，最幸福的時(shí)刻是，外國(guó)友人坐在中國(guó)人參建的高鐵列車上豎起大拇指說(shuō)：“China is great?。ㄖ袊?guó)真棒！）”

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 胡春艷 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)