【編者按】1950年，新生的中華人民共和國沉浸在解放的喜悅中，全國人民正在為建設(shè)祖國而摩拳擦掌。此時(shí)，一支上萬人的隊(duì)伍，在雪山上跋涉，在荒野中行走，在激流中前進(jìn)。69年后的今天，偉大的祖國日益強(qiáng)盛，革命先烈的精神仍需傳承。讓我們一起重走十八軍進(jìn)藏路，重溫紅色記憶。

　　中國西藏網(wǎng)訊 5月29日上午，參加“重走十八軍進(jìn)藏路”活動(dòng)的十八軍老戰(zhàn)士及十八軍后代一行來到甘孜藏族自治州博物館，了解甘孜州的歷史文化、民俗風(fēng)情。眾人在《茶馬古道記憶》展區(qū)駐足觀看許久。

圖為十八軍老戰(zhàn)士和十八軍子弟在甘孜藏族自治州博物館合影。

　　茶馬古道是中國西南地區(qū)千萬年以來以茶馬互市為主要載體的商貿(mào)通道。自唐西域易茶開始，中央王朝在西北地區(qū)開設(shè)茶馬司。宋元時(shí)期，官府又相繼在四川碉門（天全）、黎雅等地與吐蕃開展茶馬貿(mào)易，而明代則在雅州、碉門設(shè)置茶馬司，于是由茶馬貿(mào)易開拓的川藏茶馬古道同時(shí)成為官道。

　　苦于天險(xiǎn)的阻隔，困擾瀘定乃至整個(gè)康區(qū)人民的數(shù)千年的始終是交通這個(gè)大問題。智慧的漢藏人民在秦漢時(shí)期就開發(fā)出數(shù)條小道，用于人員往來和邊貿(mào)溝通。

　　無論是大路還是小路，均修建在峻嶺深谷之間，依山傍河，有的還系鑿巖而成，迂回曲折，崎嶇難行，特別是飛越嶺、馬鞍山、冷竹關(guān)等地，千百年來商旅兵士穿行期間，很多時(shí)候無法依靠騾馬，物資運(yùn)輸全憑人力。

圖為人力背夫。

　　多樣因素決定了茶馬古道上眾多“背夫”的產(chǎn)生。首先，四川沒有云南那樣善走山地高原的騾子和馬；其次，四川人口眾多，勞動(dòng)力廉價(jià)，而川人又善于背負(fù)；第三，茶馬古道必經(jīng)的眾多山嶺一帶，險(xiǎn)要的地勢不適合于騾馬通行，似乎也是一個(gè)決定性因素。于是在多條茶馬古道上，背夫成為了四川雅安到康定段所特有的一種現(xiàn)象。

　　人力背夫又稱“背二哥”或“背子”。這是最苦的謀生方式。這樣的苦力活，要有人組織、有人擔(dān)保，防止背夫們中途“撂包子”。背夫們來自漢源、天全、瀘定等地，一般在農(nóng)閑時(shí)間背“背子”以謀生，運(yùn)的東西除了邊茶外，米、肉、油、糖、布匹均有。

圖為背夫們背著沉重的茶包。

　　背夫們排隊(duì)領(lǐng)取沉重堅(jiān)實(shí)的茶包。茶包用篾條包裝，20余斤一包。在當(dāng)時(shí)，中等力氣者，每次領(lǐng)取10包到20包，而年輕力壯者，一次能背十五、十六包，重量達(dá)到300多斤，相當(dāng)于兩三匹騾馬的負(fù)重。

圖為背夫們渡河時(shí)使用溜索。

　　背夫們渡河時(shí)多采用溜索，這是古老的交通方式，用兩條或一條繩索，分別系于河流兩岸的樹木或其他固定物上。一頭高，一頭低，形成高低傾斜。溜索不僅可以溜渡人，而且還可以溜渡貨物、牲畜等。

圖為背夫們的丁字拐棍。

　　背夫們八個(gè)一群或十個(gè)一伙，每人手持一根丁字形拐棍，俗稱“拐墩子”“墩拐子”，拐尖鑲有鐵杵，用來撐著茶包歇?dú)?。因?yàn)樨?fù)荷重，只有這種方法才能在路上歇下背。一塊圓形的篾條掛在胸前，這是用來刮汗的。女背子的茶包上還要掛上幾匹筍殼，以便歇下背，站著小便時(shí)作“水槽”用。有的女背子還要把吃奶的孩子掛在胸前。

圖為拐子在石頭上留下的拐子窩。

　　茶馬古道上遍布幾乎一般大小但深淺不一的圓窩，它們是茶馬古道獨(dú)有的標(biāo)記，是歷代背夫千年古道遺留的鐵血見證。背夫們途中歇息只能用手里的丁字拐支撐于背架之下，讓拐子的末端杵于是石上，而那端稍包裹的鐵尖，在一代又一代背夫一次又一次偶然的重復(fù)之中，石頭上留下了永恒的烙印。

　　觀展結(jié)束后，十八軍老戰(zhàn)士及十八軍后代不約而同感慨道，自然的阻隔，擋不住先民的步伐，自古以來，以茶易馬的商品經(jīng)濟(jì)從未斷絕。崎嶇的山路，留下了多少背夫的足跡，已無法考證，但背夫們艱苦的生活、辛勤的勞作和不屈的精神，仍然激勵(lì)著今天的人們。（中國西藏網(wǎng) 記者/周晶 孫健 圖片均翻拍于甘孜藏族自治州博物館）