中國西藏網(wǎng)訊 3月7日，伴隨著霧蒙蒙的天氣，我們川藏線一行四人在參觀完蘆山縣飛仙關(guān)民族團(tuán)結(jié)紀(jì)念陳列館后，從上方往下看到了兩座“互相依偎”著的橋，正要詢問這段歷史時，蘆山縣教師進(jìn)修學(xué)校原校長李騰鵬先生如數(shù)家珍地向我們介紹了起來。 

圖為老飛仙關(guān)橋及2014 年建成的國道318 線飛仙關(guān)大橋 攝影：登真巴珍 

　　當(dāng)年，為支援進(jìn)軍西藏，解除運(yùn)輸困難，1951年5月15日建成通車的飛仙關(guān)橋成為川藏公路上第一座鋼橋，是全國為數(shù)不多的“三跨連續(xù)鋼桁加勁懸索橋”，也是飛仙關(guān)交通變化的首次歷史性轉(zhuǎn)折。 

圖為陳列館內(nèi)老飛仙關(guān)橋的圖片 翻拍：登真巴珍

圖為飛仙關(guān)橋被列為省級文物保護(hù)單位 攝影：登真巴珍

　　站在橋邊，遙望蜿蜒的江水就是青衣江，飛仙關(guān)橋全長164米，寬4.5米，索塔為鋼筋混凝土門式框架，高29米，流動式索鞍，策略式索錠，當(dāng)時的設(shè)計載重為15噸。橋柱橫額上有時任西南軍政委員會主席劉伯承所題寫的橋名——“飛仙關(guān)橋”。橋西岸塔柱有時任十八軍政委譚冠三題寫的檻聯(lián)——“發(fā)揮天才，發(fā)揮力量，戰(zhàn)勝困難，創(chuàng)造人民幸福，一面進(jìn)軍，一面建設(shè)解放西藏，鞏固西南國防”的字樣。東岸塔柱上有時任西康省主席廖志高題寫的檻聯(lián)——“勞動創(chuàng)造世界飛仙天險何難克服，革命帶來幸福閉塞邊區(qū)從此繁榮”字樣。橋上五顆閃閃的紅星，映照著飛仙關(guān)的繁榮，也印證著革命前輩們的美好愿景已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 

圖為飛仙關(guān)橋正面 攝影：登真巴珍 

　　據(jù)李騰鵬先生介紹，1971年四川省交通廳（今四川省交通運(yùn)輸廳）決定在飛仙關(guān)橋下游建造一座腹式石拱橋，并于次年5月建成通車。從此，川藏線上的蘆山河上、多功渡口屹立起一座腹式石拱橋，也立起一個年代的標(biāo)志。而飛仙關(guān)橋便長期停用，成了歷史的豐碑被保護(hù)起來。當(dāng)?shù)厝罕姲研聵蚝屠蠘虿⒎Q“父子橋”，意在歌頌祖國的建設(shè)，贊揚(yáng)歷史的前進(jìn)。 

圖為飛仙關(guān)橋側(cè)面 攝影：登真巴珍 

　　飛仙關(guān)橋在當(dāng)時的歷史時期對促進(jìn)交流、維護(hù)穩(wěn)定、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)發(fā)揮了十分重要的作用。這座老橋以飽經(jīng)滄桑的雋永，默默見證著70多年來川藏間的交通變遷。（中國西藏網(wǎng) 記者/登真巴珍 張宇 陳浩力）