經(jīng)過近兩個小時的飛行，8日上午，記者搭乘的西藏航空TV6008次航班平穩(wěn)降落于海拔4274米的西藏阿里昆莎機場。該機場為高高原機場，海拔高度排名中國民航機場第四。

圖為西藏阿里昆莎機場航站樓?！『闻罾?攝

　　高高原機場海拔較高，面臨空氣密度和大氣壓力小，地形、氣候復(fù)雜等因素，因此，機場運行有一系列特點。

　　阿里昆莎機場地面服務(wù)部副經(jīng)理白瑪玉珍介紹，8日當(dāng)天，西藏航空的航班進(jìn)港87人，后續(xù)航班出港93人，飛機于9:50落地、10:30出港。當(dāng)日只有西藏航空一趟次航班?！懊恐芏幸惶藮|航航班，執(zhí)飛阿里—喀什—西安航線，每周五有一趟祥鵬航空執(zhí)飛阿里—喀什—烏魯木齊航線?！卑赚斢裾湔f。

圖為旅客抵達(dá)西藏阿里昆莎機場?！『闻罾?攝

　　昆莎機場候機樓面積為3969平方米，相對較小?！艾F(xiàn)在機場條件已經(jīng)好很多了，前幾年行程單是手寫的?！背丝完惻空f。

　　值得一提的是，從阿里機場起降的航班，最晚的是祥鵬航空，起飛時間為12:30?！袄ド瘷C場周邊氣象條件復(fù)雜，全年大風(fēng)天氣200多天，尤其是14:00以后，極其容易出現(xiàn)大風(fēng)亂流，這對飛行安全威脅較大?！睓C場安全管理辦公室管理員代沖介紹，如果沒有特殊情況，他們一般不建議航班在14:00后起飛。

　　“阿里昆莎機場還面臨電力不穩(wěn)、設(shè)備降效等問題。”代沖補充說，以電力為例，接入的城市電網(wǎng)經(jīng)常停電，所以他們只好自行發(fā)電，保障機場電力持續(xù)供應(yīng)。

圖為一架西藏航空班機從阿里昆莎機場起飛?！『闻罾?攝

　　機場工作人員也面臨“缺氧”考驗。代沖和白瑪玉珍回憶，今年3月中旬，一位張姓機場公安民警休假回來當(dāng)天便發(fā)生嚴(yán)重高原反應(yīng)，隨后立即乘機飛回內(nèi)地進(jìn)行治療?！爸斑€出現(xiàn)過同事暈厥在宿舍甚至在崗位上突發(fā)腦出血的情況，好在救治及時。”代沖說。

　　民航西藏區(qū)局阿里航站工作人員介紹，目前機場擁有航務(wù)、后勤、行政等各類工作人員198名。2010年通航至今(截至3月31日)，他們共保障航班5870架次，旅客吞吐總量達(dá)38.45萬人次。

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