今年,“一帶一路”5歲了。5年來,“一帶一路”成績超出預想,前景十分光明。
5年來,全球100多個國家和國際組織積極響應支持“一帶一路”倡議,80多個國家和國際組織已同中國簽署合作協(xié)議,一大批重大合作項目落地或開工。此外,亞投行成員已有80多個,“藍色經(jīng)濟通道”“冰上絲綢之路”“空中絲綢之路”“數(shù)字絲綢之路”……應運而生。
“一帶一路”受歡迎,不只因為中國創(chuàng)意好、口碑棒、落點實,更因為它確實有用,讓相關國家在受尊重中獲益。各國爭先恐后想抓“一帶一路”機遇,搭上中國發(fā)展的快車和便車,甚至笑著“抱怨”鄰國項目“比我們更多”。不同類型國家,歡迎“一帶一路”,原因各有不同。
——內(nèi)陸國家:“一帶一路”幫助其尋找海洋,融入全球價值鏈。如,中國-中南半島經(jīng)濟走廊激活泛亞鐵路,推動老撾從陸鎖國變成陸聯(lián)國。
——欠發(fā)達國家:過去有文明自豪感,現(xiàn)在借助“一帶一路”實現(xiàn)發(fā)展夢。如阿富汗、尼泊爾。今年,“一帶一路”延伸至西非的塞內(nèi)加爾,助推西非地區(qū)承接中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。
——島嶼國家:通過港口改造升級、新港口的蛇口模式建設,提升島嶼國家競爭力。如斯里蘭卡的科倫坡、漢班托塔港。
——近年出現(xiàn)變局的國家:羨慕并效仿中國走符合自身國情發(fā)展道路。突尼斯、烏克蘭、埃及痛定思痛,積極響應“發(fā)展是解決一切問題的總鑰匙”,切實認同以點帶面、從線到片,逐步形成區(qū)域合作大格局的理念。
——洲際、陸海聯(lián)通的地區(qū)支點國家:土耳其是歐亞非連接橋梁,希臘比雷埃夫斯港是中歐陸??炀€節(jié)點,蒙內(nèi)鐵路正向東非延伸打造東非“長三角”,納米比亞的鯨灣港則在打造西南非洲的“深圳”,阿聯(lián)酋、新加坡、巴拿馬的互聯(lián)互通節(jié)點效應進一步凸顯。
——地區(qū)有潛力國家:中東歐國家在“16+1”合作框架下提升了在歐洲地位;孟加拉、柬埔寨受制于基礎設施瓶頸,如今帕德瑪大橋、西哈努克港極大推動兩國經(jīng)濟增長。
還有不少發(fā)達國家,它們在企業(yè)家推動下,呼吁參與相關項目,以吸引中國投資,開發(fā)第三方市場,不少積極表態(tài),愿意參與。最新表態(tài)的是澳大利亞。
“一帶一路”從“概念股”到“績優(yōu)股”,吸引力何在?
——你行,我也行?!耙粠б宦贰蔽Ρ举|(zhì)是中國吸引力。要致富,先修路;道路通,百業(yè)興。這些理念越來越在“一帶一路”國家落地生根。蒙內(nèi)鐵路通車一年,拉動肯尼亞經(jīng)濟1.5%增長,被譽為東非繁榮之路。
——包容性全球化。美戰(zhàn)略家康納《超級版圖》一書提出,未來40年基礎設施投入將超過人類過去四千年?!耙粠б宦贰蓖苿雨懮?、海上、天上、網(wǎng)上四位一體聯(lián)通,正在引導熱錢流向?qū)嶓w經(jīng)濟,消除全球金融危機之源,讓全球化惠及更廣泛民眾。
——“共商、共建、共享”的原則開創(chuàng)新型合作模式?!耙粠б宦贰蔽Σ粌H在于方向?qū)?,方式對也很關鍵,照顧到所在國家,照顧已有利益攸關方關切,吸引發(fā)達國家參與;著眼于硬聯(lián)通,也重視軟聯(lián)通。
五年成大事,“一帶一路”為啥能?因為,它確實真好,不是假好。
(作者為中國人民大學重陽金融研究院高級研究員、察哈爾學會一帶一路研究中心主任)
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