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通衢大道勢如虹

發(fā)布時間:2023-07-21 09:45:00來源: 中國西藏新聞網(wǎng)


鳥瞰定結(jié)縣陳塘鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路。


芒康縣紅拉山上的公路。


飛機從拉薩貢嘎機場起飛。


349國道墨竹工卡縣尼瑪江熱鄉(xiāng)段高架橋。


群眾乘坐“復(fù)興號”動車。


拉薩貢嘎機場T3航站樓一角。

  2021年6月25日,西藏首條電氣化鐵路川藏鐵路拉林段開通運營。2021年7月22日,習(xí)近平總書記來到川藏鐵路的重要樞紐站林芝火車站,了解川藏鐵路總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運營情況,并坐上專列實地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況。

  截至今年6月25日,拉林鐵路共運輸旅客182.5萬人次,運輸貨物41.91萬噸。高原“復(fù)興號”列車在拉林鐵路段越跑越快,西藏交通事業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的步伐更加沉穩(wěn)、自信。

  “復(fù)興號”越跑越快

  習(xí)近平總書記在視察時指出,“規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路是促進(jìn)西藏發(fā)展和民生改善的一項重大舉措”“要統(tǒng)籌謀劃好西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè),充分論證、科學(xué)規(guī)劃,更好服務(wù)邊疆地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和廣大人民群眾高品質(zhì)生活”。

  拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分,作為雪域高原的第二條“天路”,它的開通運營,為藏東南地區(qū)蓬勃發(fā)展插上了騰飛的翅膀,為拉薩、山南、林芝等區(qū)域社會經(jīng)濟全面發(fā)展注入強勁活力。同時,也打通了藏東南地區(qū)的“通勤圈”,使周末雙城生活變?yōu)楝F(xiàn)實。

  “這兩年我?guī)缀趺恐芏蓟丶?,周五下午從山南坐動車一個小時路程,再轉(zhuǎn)20分鐘公交就到家了?!奔易±_在山南上班的陳先生說。

  拉林鐵路的開通運營,打通了一條便捷通道,坐動車上班讓通勤旅客大幅節(jié)約時間成本,同時,使就醫(yī)、短途游玩的旅客也多了一種選擇。

  “最近在短視頻平臺上看到林芝的各種水果采摘項目,孩子特別向往,所以特意帶他來過周末。”從拉薩來的周興頤女士在拉林鐵路林芝站的班車候車處對記者說,“復(fù)興號又快又方便,體驗感特別好,下次還會選擇坐火車來林芝?!?/p>

  拉林鐵路林芝站黨委書記韓春旺說:“兩年來,林芝站認(rèn)真貫徹落實習(xí)近平總書記的重要指示要求,通過提供安全舒適的出行體驗、全面周到的服務(wù),切實滿足人民群眾對美好生活的向往?!?/p>

  “這兩年,我們與自治區(qū)政府部門及區(qū)教育廳建立聯(lián)動機制,動態(tài)掌握當(dāng)?shù)厝罕姵鲂行枨蠛蛯W(xué)生放假安排,爭取運力政策,有針對性地制定運輸方案,先后增開多趟林芝—日喀則、林芝—拉薩方向的學(xué)生專列、旅游專列、務(wù)工專列?!崩骤F路林芝站站長朱連祥介紹,靈活多樣的出行專列,不僅便利了各地群眾,對于促進(jìn)藏東南地區(qū)間的經(jīng)濟發(fā)展、文化交流也具有重大意義,廣大民眾共享著鐵路事業(yè)發(fā)展的成果。

  兩年來,拉林鐵路沿線車站各項運輸生產(chǎn)指標(biāo)逐步增長,干部職工同心同行、共創(chuàng)共享,實現(xiàn)了拉林鐵路安全、平穩(wěn)、順暢運行,交上了一份優(yōu)異的“成績單”。

  交通網(wǎng)越織越密

  “高嶺聳云,大河橫空”,交通不便一度成為制約西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸。和平解放前,西藏沒有一根鐵軌,甚至連一寸標(biāo)準(zhǔn)化的公路都沒有。

  1954年12月25日,川藏、青藏兩條公路同時通車?yán)_。川藏、青藏公路勝利通車?yán)_,開辟了西藏交通事業(yè)的新紀(jì)元。

  近年來,中央相繼安排了一大批關(guān)系西藏發(fā)展和人民生活的重大工程項目,逐步建立起了涵蓋公路、鐵路、航空等多種運輸方式的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

  2021年8月21日,那拉高速公路全線通車,那曲到拉薩僅需約3小時。這是連接拉薩與藏北草原的第一條高速公路,也是世界上平均海拔最高的高速公路。自此,西藏的高等級公路通車?yán)锍桃慌e突破1000公里。

  自治區(qū)交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,那拉高速是西藏融入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略骨架通道,在國家和西藏公路網(wǎng)中具有不可替代的重要地位和重大作用。

  截至2022年底,全區(qū)一級及以上公路通車?yán)锍踢_(dá)12.14萬公里,鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通達(dá)率達(dá)100%和99.96%。

  2006年7月1日,被譽為“天路”的青藏鐵路全線通車運營,創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡,打破了制約青藏高原發(fā)展的交通瓶頸,結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。經(jīng)過提質(zhì)升級,今年7月1日,“復(fù)興號”動車正式在青藏鐵路西格段運營。

  17年間,這條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,累計運送旅客2.73億人次,運送貨物8.42億噸。

  2014年,青藏鐵路的延長線拉薩至日喀則鐵路正式通車運營,徹底改變了西藏西南部地區(qū)依靠公路運輸?shù)臍v史。

  截至2022年底,西藏鐵路通車?yán)锍?359公里。飛馳的列車,延伸的鐵路,正滿載著千家萬戶的期盼,在幸福路上跑得既快又穩(wěn)。

  1965年3月1日,隨著北京—成都—拉薩航線正式通航,西藏各族人民的航空夢得以實現(xiàn)。58年來,西藏民航創(chuàng)造了“在世界平均海拔高度最高、面積最大和最難飛行的地區(qū)安全飛行時間最長”的紀(jì)錄。

  目前,全區(qū)已開辟航線157條,運營航空公司12家?!笆奈濉逼陂g,3個支線機場項目、拉薩貢嘎機場第二跑道工程項目、日喀則和平機場常規(guī)備降場升級改造項目陸續(xù)開工建設(shè)。其中,拉薩貢嘎機場第二跑道工程項目整體形象進(jìn)度已完成約40%,預(yù)計2023年底建成投用。

  根據(jù)《西藏自治區(qū)“十四五”時期綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》,到2025年,西藏基本建成“便捷順暢、協(xié)同融合、公平共享、安全綠色、保障有力”的綜合交通運輸體系。

  ——基本建成區(qū)際多方式多線路連通、首府與市(地)多選擇快速互聯(lián)、市(地)便捷通達(dá)縣城、鄉(xiāng)村廣泛覆蓋、沿江沿景優(yōu)美暢享的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

  ——基本建成“331”交通圈,即:以拉薩為中心全區(qū)三小時綜合交通圈,以拉薩為中心五地市三小時陸路快速交通圈,拉薩山南一小時通勤圈,有力支撐構(gòu)建“一核一圈兩帶三區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局。

  致富路越走越寬

  隨著交通網(wǎng)的不斷織密,西藏的交通從“走得了”向“走得好”邁進(jìn)。

  “得益于交通方便,我們家開了民宿,月收入增加了五六千元呢!”家住山南市乃東區(qū)昌珠鎮(zhèn)扎西曲登社區(qū)的次仁說。由于修通了公路,有著“藏戲第一村”美稱的扎西曲登社區(qū)成為新晉文化旅游“網(wǎng)紅”打卡點,當(dāng)?shù)卮迕袷杖氡对觥?/p>

  要想富,先修路。如今,農(nóng)村公路通到哪里,就能為哪里帶去發(fā)展經(jīng)濟的“財氣”和村民增收的“底氣”。

  近年來,西藏將400萬元以下政府投資項目交由滿足資質(zhì)條件的當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民施工隊,并確保施工人員中農(nóng)牧民人數(shù)占80%以上的惠民政策,極大地調(diào)動了鄉(xiāng)村群眾參與農(nóng)村公路建設(shè)的積極性。

  據(jù)了解,“十三五”期間,林芝市朗縣共為5000余名農(nóng)牧民群眾創(chuàng)造了家門口就業(yè)的機會,群眾實現(xiàn)勞務(wù)性增收約6000余萬元。

  值得一提的是,2020年下半年開始,西藏大力實施推進(jìn)55個農(nóng)村公路“最后一公里”行政村連接線項目。目前這些項目已全部建成,進(jìn)一步促進(jìn)了農(nóng)村公路“毛細(xì)血管”與國省干線“主動脈”的連通成網(wǎng),進(jìn)一步提升了全區(qū)公路網(wǎng)運行效率,為廣大農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展注入更大的活力。

  “現(xiàn)在坐農(nóng)村客運班車只要1元車費就可以到縣城,這條線路全程40多公里?!鄙侥鲜胸暩驴h紅星社區(qū)的扎桑對村里的班車票價很滿意。目前,全區(qū)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通上了客車,全區(qū)74個縣(區(qū))、476個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2050個建制村的老百姓享受到了農(nóng)村客運的發(fā)展成果。

  隨著農(nóng)村客運的覆蓋面越來越廣,大批農(nóng)牧民群眾通過到客運公司工作或承包農(nóng)村客運班線實現(xiàn)增收。林周縣通過農(nóng)村客運班線的發(fā)展,為全縣23名當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民群眾提供了就業(yè)崗位,客車駕駛員人均月收入5000元以上。

  “十四五”期間,西藏將立足提升交通運輸服務(wù)品質(zhì)效率,打造便捷舒適的客運服務(wù)體系,構(gòu)建區(qū)際城際有效銜接的出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò),統(tǒng)籌推進(jìn)農(nóng)村客運發(fā)展,深入實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略,譜寫好交通強國西藏新篇章,讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感進(jìn)一步增強。

(責(zé)編:陳衛(wèi)國)

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