新春走基層丨坐上自己曾駕駛的火車,他沿著青藏線回家過年
在拉薩機輛整備中心的宿舍里,黃起崗整理自己的著裝(1月11日攝)。
43歲的黃起崗已經(jīng)記不得上次回家過年是什么時候了。“春運”對于大多數(shù)人來說意味著闔家團圓,而對“前”火車司機黃起崗來說,這是每年最為重要的工作時刻。今年春節(jié),黃起崗終于能回家了。這位在高原鐵路上工作了18年、曾開過10種車型的老火車司機,變成了“春運”乘客。
黃起崗家在西寧,從拉薩回家要走青藏鐵路。這是世界上海拔最高、高原線路里程最長、運行環(huán)境最為惡劣的高原凍土鐵路。
初中時,家在西寧的黃起崗到青海格爾木火車站參觀了國產(chǎn)的東風4B型內(nèi)燃機車。那時,青藏鐵路僅西寧至格爾木段建成通車,跨越唐古拉山通至拉薩是所有高原鐵路人的夢。機車司機室里的儀表、開關(guān)和按鈕,讓黃起崗覺得這個大家伙“神秘又威武”,他的心里埋下了一顆種子,向著那似乎不可逾越的唐古拉山生長。
2005年,黃起崗從當時的蘭州鐵路機械學校畢業(yè),被分配到青藏鐵路格爾木機務段。一年后,青藏鐵路全線通車。
“離夢想又近了一步?!碑厴I(yè)后的黃起崗從學員成長為副司機,又在2014年當上了青藏鐵路格爾木至拉薩段的火車司機。從此,開著火車翻越唐古拉山口,成為了他的日常。
2021年,川藏鐵路拉薩至林芝段通車,這是西藏境內(nèi)首條電氣化鐵路,雪域高原再次迎來運力升級,復興號列車實現(xiàn)31個省區(qū)市全覆蓋。年過不惑的黃起崗再一次學習、考證,當上了動車組司機,駕駛著“綠巨人”在雅魯藏布江河谷間穿梭。
“能親歷高原鐵路的數(shù)次建設突破,是我職業(yè)生涯的榮幸。” 他說。
然而,長年鐵路工作讓黃起崗錯過了許多陪伴家人的時刻,除夕夜往往不僅不能團圓,甚至都很少能和家人聯(lián)系。“因為司機需要專注,開車的時候不能視頻聊天,只有停車靠站時有幾分鐘時間發(fā)個問候?!睆奈磪⒓舆^家長會的他常被女兒抱怨:“爸爸你什么時候回來?我都不抱希望了?!?/p>
但他卻常說,讓乘客安全歸家團聚,就是他送給女兒的最好春節(jié)禮物。
由于長期在高海拔環(huán)境下工作,經(jīng)常開夜車、值夜班的黃起崗透支了身體,觀察能力、應變能力都有所減弱。去年,他不得不轉(zhuǎn)崗成為拉薩機輛整備中心的地勤司機,負責動車組轉(zhuǎn)換股道線路的工作。他有失落,但也感到安慰:“送過這么多人回家,我終于也能回家過年了?!?/p>
帶著早早為女兒買好的禮物,黃起崗登上了自己曾經(jīng)駕駛過的青藏線列車,這個“春運”是回家的方向。他的心里有種說不出的愧疚,也期待女兒能給自己一個擁抱。
在拉薩機輛整備中心,動車組在檢修庫進行整備作業(yè)(1月10日攝)。新華社記者 孫非 攝
在拉薩機輛整備中心,黃起崗(右)和同事將動車組駛?cè)胪\囄恢茫?月11日攝)。新華社記者 孫非 攝
在拉薩機輛整備中心,黃起崗(右)和同事將動車組駛?cè)胪\囄恢茫?月11日攝)。新華社記者 孫非 攝
在拉薩機輛整備中心,黃起崗在和一體化調(diào)度中心確認動車組補油位置(1月11日攝)。新華社記者 孫非 攝
在拉薩機輛整備中心的宿舍里,黃起崗利用空閑時間鍛煉身體(1月11日攝)。新華社記者 孫非 攝
在拉薩機輛整備中心,黃起崗(右)和同事對動車組進行走行部檢查(1月11日攝)。新華社記者 孫非 攝
在拉薩機輛整備中心,黃起崗將動車組駛?cè)胪\囄恢茫?月11日攝)。新華社記者 孫非 攝
在拉薩火車站,黃起崗等待回家的火車發(fā)車(1月16日攝)。新華社記者 孫非 攝
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