首趟“北部灣—西藏”鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)車
西部陸海新通道發(fā)出的首趟“北部灣—西藏”發(fā)車現(xiàn)場。 宋馳 攝
9月17日上午11點(diǎn)36分,X9574次列車滿載著服裝、鞋子等日用雜品貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)班列從廣西欽州港東站出發(fā),駛向西藏拉薩西站,這是西部陸海新通道發(fā)出的首趟“北部灣—西藏”鐵海聯(lián)運(yùn)班列,也標(biāo)志著簽署了《合作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》的我國“13+2”個省區(qū)市(直轄市),已全部開通西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列。
據(jù)了解,這趟班列貨物預(yù)計12-14天到達(dá)西藏拉薩市,然后轉(zhuǎn)由公路從吉隆口岸出境,最終抵達(dá)尼泊爾,比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式節(jié)省時間約20天。
2022年7月23日,湖南省懷化市簽署《合作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》,成為西部陸海新通道“朋友圈”成員之一,西部陸海新通道正式形成了西部12個省區(qū)市(直轄市)與海南省、廣東省湛江市、湖南省懷化市“13+2”的共建新格局。在共建“一帶一路”框架下,新通道通過多種運(yùn)輸方式聯(lián)通中國和東盟國家,有效提升各方合作水平,促進(jìn)通道發(fā)展成果共享。
“這幾年來,西部陸海新通道大家庭已從最初的渝桂兩省區(qū)合作,擴(kuò)展成為國內(nèi)‘13+2’省區(qū)市共建的新格局,基本形成東、中、西三條主干道,通道目的地已拓展至113個國家和地區(qū)的335個港口,運(yùn)輸貨物品類由2017年的50多種增至640余種,為我國南部沿海至西部地區(qū)乃至南亞地區(qū)的物流運(yùn)輸開辟了一條新路徑?!眹F南寧局沿海鐵路公司欽州車務(wù)段欽州港東站站長黃江南表示。
在西部陸海新通道開通之前,印度尼西亞、馬來西亞等國家向我國西部地區(qū)出口貨物,需要先運(yùn)抵東部沿海地區(qū),再通過公路或水運(yùn)轉(zhuǎn)到西部,耗時長達(dá)1個月。而西部陸海新通道開通后,這個時間可以縮短10天以上。隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的實施,我國通道沿線省區(qū)市和東盟國家的經(jīng)貿(mào)往來愈加密切,帶動其對東盟進(jìn)出口額穩(wěn)步提升。今年以來,RCEP成員國通過西部陸海新通道發(fā)運(yùn)貨物的國家達(dá)13個。
為提升鐵海聯(lián)運(yùn)班列的裝卸效率,國鐵南寧局沿海鐵路公司深化與港口、海關(guān)等部門合作機(jī)制,將班列服務(wù)范圍延伸至報關(guān)、查驗、換箱等環(huán)節(jié),加快企業(yè)報關(guān)報檢進(jìn)度,優(yōu)化車流組織,實現(xiàn)車輛快速取送,確保鐵海聯(lián)運(yùn)班列優(yōu)先計劃、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運(yùn)。截至9月13日,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已經(jīng)累計運(yùn)輸貨物51.96萬標(biāo)箱,同比增長23.8%,增長態(tài)勢強(qiáng)勁。
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