【行天下】穿越神奇天路
青藏路沿線風(fēng)光。李鵬攝
藏族群眾騎馬在草原上馳騁。單鵬云攝
在可可西里拍攝的藏羚羊。宋忠勇攝(新華社發(fā))
有人說(shuō),西藏是地球上最后一片凈土,也是人生必須去一次的地方。一個(gè)盛夏,我和老伴坐上由西寧開(kāi)往拉薩的火車,踏上了夢(mèng)寐以求的進(jìn)藏之路。
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列車在茫茫戈壁上經(jīng)過(guò)一夜行駛,第一次停靠城市站點(diǎn)。我走下列車,看見(jiàn)站臺(tái)上豁然寫(xiě)著三個(gè)大字——格爾木。
格爾木是青藏鐵路上的一個(gè)大站,也是著名的旅游風(fēng)景區(qū)。站在格爾木站臺(tái)上,我突然想起一個(gè)人,那就是被稱為“青藏公路之父”的慕生將軍。傳說(shuō)當(dāng)年部隊(duì)來(lái)到昆侖山下阿爾頓曲克草原時(shí),戰(zhàn)士們尋找著格爾木。慕生將軍說(shuō),帳篷扎在哪里,哪里就是格爾木,我們要做格爾木的第一代人!
列車?yán)^續(xù)前行,駛過(guò)西大灘時(shí),高大的昆侖山盡收眼底。玉珠峰站是青藏鐵路格拉段的第一個(gè)大站,三十多米長(zhǎng)的站臺(tái)南側(cè)是終年不化的昆侖雪山,為了讓旅客飽覽昆侖山雄姿,鐵路部門特地在此設(shè)立了一個(gè)觀景點(diǎn)。這一段的昆侖山最高峰為玉珠峰,海拔6178米。玉虛峰與玉珠峰遙相輝映。玉虛峰海拔5933米,傳說(shuō)為道教昆侖山圣地,是玉皇大帝的妹妹玉虛神女居住的地方。
進(jìn)入可可西里
翻越昆侖山口后,列車沿線的景色瞬間發(fā)生了巨大的變化,原先的雪山景色不見(jiàn)了,窗外呈現(xiàn)的是一片廣袤中略帶荒蕪的高山草原。列車的廣播提示我們,“列車已進(jìn)入生命禁區(qū)可可西里?!?/p>
可可西里對(duì)我們來(lái)說(shuō),像是神話,又像是天堂,生命禁區(qū)是它的化名??煽晌骼锏淖匀粭l件給高原野生動(dòng)物創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的保護(hù)傘,讓這里成為“野生動(dòng)物的樂(lè)園”。在列車經(jīng)過(guò)可可西里腹地的楚瑪爾河車站時(shí),我們?cè)谡九_(tái)上看到了藏羚羊的雕塑,這也許是鐵路設(shè)計(jì)者的精心之作,它讓所有經(jīng)過(guò)此地的乘客都能永遠(yuǎn)記起這個(gè)藏羚羊的故鄉(xiāng)。
在可可西里腹地穿行數(shù)百公里之后,列車抵達(dá)沱沱河沿。這里是萬(wàn)里長(zhǎng)江的正源,沱沱河大橋素有“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”之稱。
告別沱沱河,列車一路向唐古拉山進(jìn)發(fā)。唐古拉山地處青藏高原中部,在藏語(yǔ)里意為“高原上的山”,在蒙語(yǔ)里則意為“雄鷹飛不過(guò)去的高山”。據(jù)說(shuō)唐古拉車站有5068米,它不僅是世界海拔最高的火車站,也是全球唯一海拔超過(guò)5000米的火車站。
遇見(jiàn)措那湖
越過(guò)唐古拉山口,列車正式進(jìn)入西藏自治區(qū)。隨著海拔的降低,連片的青翠草場(chǎng)出現(xiàn)在鐵路兩邊。透過(guò)窗口,我們看到星星點(diǎn)點(diǎn)的牛羊散落其上,加之偶爾出現(xiàn)的藏式民居,讓人感覺(jué)到生命的氣息愈發(fā)濃厚。
從唐古拉山口南行90多公里,列車抵達(dá)進(jìn)入西藏自治區(qū)的第一個(gè)縣城——安多。在這里我們遇見(jiàn)了青藏鐵路最美的風(fēng)景——措那湖。措那湖海拔4600米,面積達(dá)400多平方公里,是高原上為數(shù)不多的淡水湖,怒江、那曲河皆發(fā)源于此,是當(dāng)?shù)夭刈迦诵闹械纳窈A熊噺拇肽呛呝N身而過(guò),最近之處離我們只有20米左右。我們坐在車內(nèi),感覺(jué)伸手便可觸及這清澈迷人的湖水。天高云淡,水波不興,這里是當(dāng)?shù)夭刈迦说氖サ?,心中的神湖?/p>
作別措那湖,列車沿著湖中流出的那曲河一路而行,直抵那曲鎮(zhèn),這里不僅是那曲地區(qū)的首府所在地,也是整個(gè)藏北的政治、經(jīng)濟(jì)和交通中心。由于周邊草場(chǎng)山地盛產(chǎn)冬蟲(chóng)夏草,那曲也是中國(guó)最重要的蟲(chóng)草集散中心。
車出那曲站,列車一路向南開(kāi)始爬升。在那曲與當(dāng)雄之間,隨著海拔的重新提升,雪山再次出現(xiàn)在鐵路兩側(cè)。透過(guò)車窗,一座高聳的雪峰映入眼簾,據(jù)說(shuō)那是法力無(wú)邊的保護(hù)神、海拔6590米的桑丹康桑雪峰。
告別桑丹康桑雪峰,列車折向西南,在寬闊的山谷中一路向當(dāng)雄而去。從這里開(kāi)始,人煙逐漸稠密,藏式民居越來(lái)越多地出現(xiàn)在鐵路兩側(cè)。對(duì)于以畜牧業(yè)為生的普通藏族老百姓來(lái)說(shuō),當(dāng)雄可謂天賜的沃土,若不是遠(yuǎn)方雪山時(shí)隱時(shí)現(xiàn),真讓人感覺(jué)夢(mèng)回江南水鄉(xiāng)。
在念青唐古拉山腳下蜿蜒數(shù)十公里后,列車抵達(dá)羊八井。這座小鎮(zhèn)是進(jìn)出拉薩的樞紐咽喉,更因地?zé)岫劽谑馈3R?guī)溫泉外,這里還有全國(guó)溫度最高的沸泉和罕見(jiàn)的爆炸泉。
抵達(dá)拉薩
我們的列車沿羊八井峽谷一路而下,向最后的終點(diǎn)——圣城拉薩疾馳而去。當(dāng)兩側(cè)高山逐漸褪去,窗外重回農(nóng)區(qū)風(fēng)景時(shí),哈達(dá)般飄逸的拉薩河特大橋出現(xiàn)在我們的前方,這也預(yù)示著我們的旅途將要到達(dá)終點(diǎn)。
拉薩河特大橋是青藏鐵路抵達(dá)拉薩前的最后一座橋梁,大橋橫跨拉薩市境內(nèi)的拉薩河上,車過(guò)拉薩河大橋,青藏鐵路向東急轉(zhuǎn),終抵圣城拉薩。以布達(dá)拉宮為藍(lán)本設(shè)計(jì)的拉薩站站房處處可見(jiàn)藏族傳統(tǒng)建筑的元素。從車站遠(yuǎn)眺,遠(yuǎn)方布達(dá)拉宮清晰可見(jiàn)。
經(jīng)過(guò)21個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途跋涉,我們的列車終于在第二天晚上9點(diǎn)抵達(dá)拉薩。走下列車,回望停在鐵軌上的綠皮列車,看著還在喘著粗氣的火車頭,我不禁感慨萬(wàn)千。當(dāng)年美國(guó)鐵路旅行家保羅·泰魯曾在《游歷中國(guó)》一書(shū)中斷言:“有昆侖山脈在,鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩”??墒?,中國(guó)人不信邪,硬是把鐵路修上了世界屋脊,實(shí)現(xiàn)了中華民族的百年夙愿。
青藏鐵路,穿越“世界屋脊”的神奇天路。一路車程,一路風(fēng)景。三十四座車站,三十四座驛站,三十四顆明珠,蜿蜒的鐵軌就像神奇的金線,把驛站串成珠鏈,嵌在高原女神圣潔的項(xiàng)下,幻成神奇的天路,縮短了世界屋脊和廣闊內(nèi)地的時(shí)空。
有人說(shuō),對(duì)于尋夢(mèng)者,西藏是最久遠(yuǎn)的夢(mèng)境;對(duì)于行走者,西藏是溫暖而蒼涼的歸宿。這趟進(jìn)藏之旅,對(duì)于我們來(lái)說(shuō),是一種體驗(yàn),更是一種心與心的抵達(dá)。
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