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坐上“氣”車去拉薩!記者親身體驗(yàn)

發(fā)布時(shí)間:2022-02-15 08:58:00來(lái)源: 中央廣電總臺(tái)中國(guó)之聲

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  青藏公路格爾木到拉薩段全程1100多公里,平均海拔4000米以上,高寒缺氧,路況復(fù)雜。十年來(lái),一支由56輛大型槽車組成的特殊車隊(duì)每天往返于這段高原“天路”,把青海柴達(dá)木盆地的液化天然氣安全及時(shí)、源源不斷地送到西藏拉薩。

  近日,總臺(tái)記者跟隨運(yùn)氣車隊(duì)歷時(shí)三天,全程體驗(yàn)了這條保障民生的能源新“天路”。

  記者跟隨運(yùn)氣車隊(duì)

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  記者跟車第一天,中石油青海格爾木天然氣站內(nèi),47歲的西寧人鄭有錄一邊等待槽車充滿液化天然氣,一邊做著出發(fā)前的準(zhǔn)備。

坐上“氣”車去拉薩!記者親身體驗(yàn)
格爾木天然氣站,液化天然氣被輸入大型槽車氣罐(總臺(tái)記者柳成攝)

  為支持西藏社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,改善西藏民眾燃料結(jié)構(gòu),保護(hù)雪域高原自然環(huán)境,2010年3月,中石油以青海油田澀北氣田為氣源地,啟動(dòng)“氣化西藏”工程,將柴達(dá)木盆地的天然氣通過(guò)輸氣管道送到格爾木,壓縮轉(zhuǎn)化為液化天然氣,再用大型槽車經(jīng)青藏公路運(yùn)往西藏拉薩。

  2012年,鄭有錄成為首批送氣進(jìn)藏的槽車司機(jī)。他告訴記者,從格爾木到拉薩要翻越多個(gè)高海拔山口,因?yàn)榍嗖馗咴奶厥鈿夂颍靶熊囈蝗兆咚募?,夏天也要穿冬裝”。

坐上“氣”車去拉薩!記者親身體驗(yàn)
運(yùn)氣車隊(duì)出發(fā)(總臺(tái)記者柳成攝)

  下午2點(diǎn),滿載著液化天然氣的車輛陸續(xù)發(fā)車,沿著青藏公路駛向西藏拉薩。由于前幾天的降雪,部分道路結(jié)冰,鄭有錄和同行的隊(duì)友們都放慢了車速。

  傍晚7點(diǎn),車輛到達(dá)了海拔4768米的昆侖山口。鄭師傅拿出公司配發(fā)的抗高反藥說(shuō),再吃點(diǎn)藥更保險(xiǎn)。

坐上“氣”車去拉薩!記者親身體驗(yàn)
鄭有錄駕駛槽車到達(dá)海拔4768米的昆侖山口(總臺(tái)記者張雷攝)

  剛過(guò)昆侖山口不久,鄭有錄發(fā)現(xiàn)一輛貨車因路滑沖進(jìn)了公路旁的溝里。鄭有錄解釋說(shuō),高原反應(yīng)導(dǎo)致司機(jī)大腦反應(yīng)變遲鈍,長(zhǎng)途駕車的疲勞加上公路被冰雪覆蓋,就容易引發(fā)這樣的事故。

  晚上11點(diǎn),鄭師傅把車停在了海拔4636米的五道梁休息區(qū)。在民間,素有“到了五道梁,哭爹又叫娘”的說(shuō)法。這里空氣含氧量低,夏季也常常飄雪,冬季則更加寒冷。

坐上“氣”車去拉薩!記者親身體驗(yàn)
運(yùn)氣車隊(duì)夜間行進(jìn)在青藏高原崎嶇不平的冰雪路面上(總臺(tái)記者柳成攝)

  按照車隊(duì)安全行車規(guī)定,拉運(yùn)液化天然氣的槽車晚上11點(diǎn)必須停車休息,次日凌晨5點(diǎn)再出發(fā)。為了24小時(shí)保證危化品特種車輛的安全,鄭有錄和隨車押運(yùn)員只能在駕駛室過(guò)夜。當(dāng)天夜里,氣溫降到了零下24度。

  經(jīng)過(guò)高反、低溫天氣等考驗(yàn)

  歷時(shí)三天,運(yùn)氣車隊(duì)到達(dá)拉薩

  次日凌晨5點(diǎn),鄭有錄踏上了送氣進(jìn)藏第二天的艱辛路程。

坐上“氣”車去拉薩!記者親身體驗(yàn)
鄭有錄凌晨駕車格外小心(總臺(tái)記者柳成攝)

  從五道梁出發(fā)沒多久,便行駛到青藏公路的凍土層路段,高低起伏又狹窄的路面好像搓衣板一樣。對(duì)于裝載了20噸液化天然氣的槽車來(lái)說(shuō),存在側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn),鄭師傅有意放慢車速,有時(shí)還要借道行駛。

  一路顛簸,上午10點(diǎn),車輛到達(dá)海拔4600多米的沱沱河休息區(qū)。鄭有錄和押運(yùn)員一人吃了一碗牛肉面,休息片刻便接著上路了。

  下午4點(diǎn)多,來(lái)到青藏公路海拔最高的唐古拉山口,這里的海拔已經(jīng)升到5231米,空氣極其稀薄。鄭有錄下車做檢查,同時(shí)提醒隨車采訪的記者,上下車盡量放慢動(dòng)作,當(dāng)心加劇高反。

坐上“氣”車去拉薩!記者親身體驗(yàn)
運(yùn)氣車隊(duì)行進(jìn)在青藏高原(總臺(tái)記者柳成攝)

  越過(guò)唐古拉山口不久,便進(jìn)入西藏地界。

  第三天,鄭有錄駕車順利經(jīng)過(guò)那曲市、當(dāng)雄縣,中午1點(diǎn)50分到達(dá)終點(diǎn)——中石油拉薩天然氣站。

坐上“氣”車去拉薩!記者親身體驗(yàn)
運(yùn)氣車隊(duì)抵達(dá)西藏拉薩天然氣站(總臺(tái)記者唐子文攝)

  一路緊張的鄭有錄臉上流露出少有的輕松神情。鄭有錄告訴記者,十年來(lái),因?yàn)楣ぷ鞯奶厥庑?,他與兩個(gè)兒子聚少離多,逢年過(guò)節(jié)基本沒在家待過(guò),但只要孩子們好好學(xué)習(xí),自己受點(diǎn)苦倒是無(wú)所謂,“都是為了孩子”!

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鄭有錄與小兒子視頻通話(總臺(tái)記者柳成攝)

  卸完車后,鄭有錄休息片刻便踏上了返程道路。

  自2010年“氣化西藏”工程啟動(dòng)以來(lái),截至目前,僅拉薩地區(qū)年用氣量就從2012年不足100萬(wàn)方,增加到2021年5400萬(wàn)方以上。到2021年底,拉薩市主城區(qū)天然氣供給已實(shí)現(xiàn)全覆蓋,市區(qū)12.7萬(wàn)余戶居民、515輛公交車和相關(guān)企業(yè)享受到青海天然氣給雪域高原帶來(lái)的綠色發(fā)展紅利。

(責(zé)編: 李雨潼)

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