條條“天路”串起高山峽谷
藏木雅魯藏布江雙線特大橋全長525.1米,主拱跨徑430米。記者 劉洪明 攝
翻過唐古拉山,飛越珠穆朗瑪峰,跨過雅魯藏布江。條條“天路”通西藏,“世界屋脊”不再遙遠(yuǎn)。
近5年公路年均增長8100公里、全區(qū)航線140多條、鐵路通達(dá)7市(地)中5個城市……從萬水千山間發(fā)展到公路、航空、鐵路的綜合立體交通運(yùn)輸體系,西藏農(nóng)牧民時常感慨“從無到有到優(yōu)”“從通達(dá)到通暢”的交通巨變。西藏和平解放70年來的實踐證明,交通不僅是社會文明進(jìn)步之路,還是民族團(tuán)結(jié)之路,更是農(nóng)牧民致富幸福路。
從開拓“兩路”到綜合“天路”
8月21日,全長295公里的G6京藏高速公路那曲至拉薩段(簡稱那拉高速公路)全線通車,兩市間車程由過去走109國道的6個多小時縮短至現(xiàn)在的3個小時。至此,西藏高等級公路通車總里程達(dá)1105公里。
記者近日在那拉高速公路看到,建設(shè)者們正忙碌著通車保障維護(hù)工作。面對地表層土冬季凍結(jié)、夏季融化的季節(jié)性凍土環(huán)境,建設(shè)過程要克服路基、路面變形等挑戰(zhàn)。中交一公局六公司那拉高速公路項目相關(guān)負(fù)責(zé)人史冬青說:“我們從瀝青選材、攤鋪速度、壓實遍數(shù)等方面強(qiáng)化管控,在高寒環(huán)境下確保了設(shè)計要求和質(zhì)量?!?/p>
莫說高速公路,70年前的舊西藏連一條能通汽車的路也沒有,一切運(yùn)輸靠人背畜馱。自古以來,進(jìn)出西藏的道路異常艱險。
20世紀(jì)50年代,毛主席在解放軍進(jìn)藏前指示“一面進(jìn)軍、一面修路”。西藏軍區(qū)原司令員張國華曾說:“西藏要有根本性變化,全要等公路修通?!?/p>
川藏公路原名康藏公路,1950年4月開始由11萬軍民艱苦修建,跌宕起伏、自然災(zāi)害頻發(fā);同年,解放軍和各族人民動工建設(shè)青藏公路。1954年12月25日,康藏、青藏公路建成通車,成為進(jìn)出西藏的兩條“大動脈”,被譽(yù)為西藏的“生命線”。
1965年,北京-成都-拉薩民用航線正式通航,西藏迎來空中交通新天路。今年8月7日,經(jīng)過三年多改擴(kuò)建施工,拉薩貢嘎國際機(jī)場T3航站樓投運(yùn),為西藏最大航站樓。如今西藏5個民用機(jī)場,開通國際國內(nèi)航線140多條,越過山丘,天空變“通途”。
經(jīng)過5年建設(shè),全長1956公里的青藏鐵路于2006年7月1日全線通車運(yùn)營,西藏結(jié)束了不通鐵路的歷史,創(chuàng)造了多項世界之最。今年6月,拉薩至林芝鐵路建成通車,至此鐵路已通達(dá)拉薩、那曲、日喀則、林芝、山南等5個城市。
對于過去與現(xiàn)在的交通變化,日喀則市南木林縣南木林鎮(zhèn)恰娃村42歲的平措深有感觸?!?0年前,親戚家孩子突發(fā)癲癇,在去醫(yī)院路上就去世了?,F(xiàn)在半個小時就能到日喀則市,老百姓出行、看病更方便?!?/p>
在“世界屋脊的屋脊”西藏阿里地區(qū),公路更是難得的“生命線”。1958年,阿里地區(qū)獅泉河鎮(zhèn)通了第一條砂石公路,結(jié)束了當(dāng)?shù)貛浊陙頉]有公路的歷史;2004年,阿里第一條柏油路(獅昆路)建成通車;1996年,阿里成立客運(yùn)公司,開通了阿里至拉薩市際班線,結(jié)束了群眾出行靠“東風(fēng)貨車和拖拉機(jī)”的歷史。
中國藏學(xué)研究中心總干事鄭堆講述西藏70年變遷時說:“西藏的變化可以從路說起。和平解放前,西藏沒有一條現(xiàn)代意義上的公路,各類物資運(yùn)輸全靠人背畜馱?,F(xiàn)在西藏已形成包括公路、鐵路、航空在內(nèi)的立體交通網(wǎng)絡(luò),成為西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)大支撐,將形成新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長點。”
路見西藏繁榮進(jìn)步
如今,西藏公路通車?yán)锍踢_(dá)到11.88萬公里,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率分別達(dá)94%、76%。一條條進(jìn)藏“天路”為西藏增添了人氣和經(jīng)濟(jì)活力,2020年,西藏經(jīng)濟(jì)總量突破1900億元,按可比價計算是1951年的321.5倍。
曾經(jīng),商人次達(dá)從昌都市芒康縣到拉薩,需要開兩天車,一路要翻10多座大山、過100多道彎?!伴_車開得頭都暈了,還耽誤做生意的時間?!贝芜_(dá)說,“如今有時坐飛機(jī)比開車還便宜,既方便又安全,這幾年我去拉薩選購貨物、談生意越來越方便。”
“天路”縱橫,連接的不只是萬水千山,還帶動了物流產(chǎn)業(yè)興起,滿足了生產(chǎn)生活之需的同時,促進(jìn)了現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
今年是青藏鐵路全線通車運(yùn)營15周年?!霸絹碓蕉嗟钠髽I(yè)借助青藏鐵路,充分發(fā)揮運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢,把各地商品帶進(jìn)西藏,同時也將高原特色商品運(yùn)到了全國乃至世界,促進(jìn)了商品流通循環(huán)?!鼻剡M(jìn)元在拉薩西站工作了12年,見證了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。
中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,2006年至2020年,拉薩西站物流公司從4家增至40多家,發(fā)送、到達(dá)的運(yùn)輸量年平均增長分別為30.7%和24.6%。那曲物流中心年貨物到發(fā)量由2006年的7.2萬噸增至2020年的51.8萬噸,增幅619%。
道路通,游客至。依托“世界屋脊”的獨特景觀和生態(tài)環(huán)境,道路沿線大批昔日貧困山村過上了幸福小康生活。旅游業(yè)已成西藏支柱產(chǎn)業(yè),游客和旅游從業(yè)者對“鐵公機(jī)”帶來的便利感慨萬千。
在阿里地區(qū)普蘭縣巴嘎鄉(xiāng)崗莎村,村民們守著山水資源提前實現(xiàn)小康,對“綠水青山也是金山銀山”深有感觸。“最近三年自駕游人一年比一年多。村民有的開起家庭旅館、有的做導(dǎo)游,全村沒有閑人?!睄徤?6歲的旦巴說,再好的風(fēng)景也要有人來才能賺到錢,這得益于從砂石路到瀝青路的改變。
“全村參與牦牛運(yùn)輸隊的群眾增至338戶、1164人,入股牦牛1164頭、馬1164匹。每戶每年創(chuàng)收1.6萬元以上,部分家庭收入20多萬元?!?1歲的多吉白瑪擔(dān)任崗莎村黨總支書記4年多以來,瞅準(zhǔn)了旅游業(yè)商機(jī)發(fā)力。
2020年,西藏累計接待國內(nèi)外游客3505萬人次,實現(xiàn)旅游總收入366.42億元;西藏農(nóng)牧民通過直接或間接方式參與鄉(xiāng)村旅游就業(yè)8.6萬人(次),年人均增收4300余元。如今,川藏公路、青藏公路、青藏鐵路、拉林鐵路正成為帶動雪域高原“美麗的貧困”變?yōu)猷l(xiāng)村振興的致富“新引擎”。
西藏自治區(qū)社科院研究員達(dá)瓦次仁表示,西藏和平解放前的原始交通極大限制了人流、物流、信息流,嚴(yán)重阻礙經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。如今綜合交通體系逐漸完善,有力推動西藏經(jīng)濟(jì)由輸血型和供給型向造血型和市場型轉(zhuǎn)變,便利交通惠及生產(chǎn)生活的方方面面。
生產(chǎn)生活開新路
今年6月25日,拉薩至林芝鐵路建成通車,這標(biāo)志著復(fù)興號列車實現(xiàn)31個省區(qū)市全覆蓋,雪域高原正式進(jìn)入復(fù)興號時代。
拉林鐵路的開通運(yùn)營,不僅為沿線縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了活力,也帶動剩余勞動力轉(zhuǎn)移就業(yè),應(yīng)運(yùn)而生的林芝市朗縣鐵路護(hù)路聯(lián)防隊吸納80名群眾穩(wěn)定就業(yè)?!耙酝饕杖雭碓词遣赏谙x草和打零散工,今年通過考試成為鐵路護(hù)路員,距家近還不耽誤照顧家人。”朗縣仲達(dá)鎮(zhèn)35歲的普巴幸福感溢于言表,“扣除保險費(fèi)和伙食費(fèi),每月工資3600元。”
有效施工期短、用工多,是高原工程建設(shè)的普遍特點,西藏在橋梁隧道建設(shè)中帶動了更多農(nóng)牧民務(wù)工就業(yè)。記者在由中鐵六局承建的拉薩市忠材山隧道施工現(xiàn)場看到,工人們正進(jìn)行邊坡處理等收尾工作。20歲的旦增索朗來自山南市浪卡子縣多卻鄉(xiāng),正和工友們忙著攪拌水泥、整理石塊?!霸谶@兒干活一天收入230元,還包吃包住,我們20多人全是山南老鄉(xiāng)。這幾年西藏工程多,我們打工掙錢的路子越來越廣?!?/p>
60歲的仁青曾在在尼木縣麻江鄉(xiāng)經(jīng)營器械修理生意15年,“2019年水泥路修通前,一天最多修700多輛摩托車?!彼f,以前從村到縣城要2個小時,現(xiàn)在40分鐘就能到,很多村民經(jīng)常去縣城和拉薩賣牦牛肉和酥油。
道路暢通,正促進(jìn)農(nóng)畜產(chǎn)品流通到城市,也改善著農(nóng)牧民的生活品質(zhì),即使遠(yuǎn)在邊陲也能買到和發(fā)達(dá)城市同樣的商品,拉動了消費(fèi)市場。
2020年11月,位于珠穆朗瑪峰腳下的日喀則市定日縣扎西宗鄉(xiāng)群眾首次收到了快遞包裹。2016年底,林芝市墨脫縣門巴族村民拉杰家里熱鬧非凡,拉杰在京東商城網(wǎng)購買的冰箱送到了?!氨潆m不是稀罕東西,但以前不管哪家網(wǎng)站,大件貨品都不送墨脫?!?/p>
京東大數(shù)據(jù)研究院數(shù)據(jù)顯示:2021年上半年,西藏家用電器整體下單金額同比2017年增長359%,品類數(shù)量增加60%。高端冰箱、洗衣機(jī)、電視的銷量分別為2017年的10倍、7.8倍、6.5倍。
橋隧相連、穿山跨江,萬水千山告別“道阻且長”。70年來,不論行駛在藏西北高寒草原,還是藏東南峽谷,路暢其行帶來的變化令人感慨萬千。遍布雪域高原的橋梁和隧道架起了更多“團(tuán)結(jié)線”、“致富路”、“幸福路”。
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