6月25日，列車員向乘坐首趟復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組的乘客遞水。新華社記者 普布扎西攝

4月1日，中鐵電氣化局集團技術(shù)工人在林芝火車站進行接觸網(wǎng)精調(diào)作業(yè)。焦宏濤攝（新華社發(fā)）

6月16日，試運行的復(fù)興號列車行駛在西藏自治區(qū)山南市境內(nèi)。新華社記者 覺 果攝

2020年9月20日，中鐵十一局工程技術(shù)人員在拉林鐵路藏木特大橋上鋪軌。新華社記者 覺 果攝

　　6月25日10時30分，一輛復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組駛出拉薩火車站，駛向林芝市。圖為乘坐復(fù)興號的乘客。新華社記者 晉美多吉攝

6月21日，拉林鐵路測試車輛通過山南市加查縣的藏木特大橋。記者 徐馭堯攝

　　6月25日，西藏自治區(qū)首條電氣化鐵路拉林鐵路開通運營，歷史性地實現(xiàn)復(fù)興號動車組對31個省區(qū)市的全覆蓋，翻開了西藏和高原鐵路建設(shè)發(fā)展新篇章。

　　拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的谷地，90%以上的線路走行于海拔3000米以上，地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜。經(jīng)過6年多的施工，建設(shè)者們在保護好生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，攻克一系列全國性、世界性罕見難題，創(chuàng)造了高原鐵路建設(shè)奇跡。延伸的鐵路、飛馳的列車，串起雪域高原上的“團結(jié)線”，促進各民族交往交流交融；鋪就增收致富的“幸福路”，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，助力西藏自治區(qū)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。（版式設(shè)計：蔡華偉）