拉薩大街上車來車往（2019年7月4日攝）。新華社記者 李鑫 攝

　　“現(xiàn)在幾乎家家都有摩托車、汽車，沒有人騎馬出遠(yuǎn)門了。”阿里地區(qū)札達(dá)縣薩讓村村民曲吉桑姆從記事起就學(xué)會了騎馬，但在村里通公路后，她的父親決定把馬賣掉。前幾年，曲吉桑姆考到了駕駛證，成為村里第一個會開車的藏族姑娘。

　　 汽車正加速“駛”入西藏尋常百姓家。記者從西藏自治區(qū)公安廳公安交通管理局了解到，2020年，西藏日均新車上戶166輛；截至當(dāng)年底，西藏機動車保有量達(dá)到656703輛，機動車駕駛?cè)诉_(dá)613682人。

2019年10月28日，一輛汽車行駛在林芝境內(nèi)的多布特大橋（無人機照片）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 和平解放前，西藏只有極少數(shù)上層貴族才擁有轎車。當(dāng)時的西藏甚至沒有一條現(xiàn)代意義上的公路，僅有的轎車，是被拆散成零件用騾馬馱到拉薩后再組裝起來的,并且只能在市區(qū)內(nèi)的土路上行駛。

　　 如今，隨著拉薩至林芝、拉薩至那曲、澤當(dāng)至貢嘎等一條條高等級公路建成通車，以及大量農(nóng)村公路改擴建，西藏全區(qū)公路通車總里程達(dá)到11.67萬公里，群眾出行有了更便捷的方式。

汽車行駛在拉薩街頭（2019年7月4日攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 “按照目前拉薩戶籍人口55萬人計算，基本上平均每兩個人就擁有一輛車?！崩_市車管所副所長黃金龍說，“老百姓收入水平的快速增長，是汽車保有量增加的關(guān)鍵。”

　　 與此同時，近年來西藏不斷加大市政工程建設(shè)，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，先后在拉薩市、日喀則市等地建成了51條市政道路及6座市政橋梁項目，新增市政道路里程154公里，初步形成了由快速路、主干路、次干路和支路等組成的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

拉薩一小區(qū)內(nèi)停放的車輛（2019年7月5日攝）。新華社記者 覺果 攝

　　 西藏對機動車的管理服務(wù)也在相應(yīng)提升。拉薩市車管所推出了“擴大使用原號牌號碼范圍”“異地分科目考試”“車輛轉(zhuǎn)籍辦理”等9項便民舉措。記者在拉薩市車管所大廳看到，前來辦理各項業(yè)務(wù)的市民絡(luò)繹不絕。

　　 “前兩年，我購買了一輛大貨車，這次是給家里添置一輛代步小汽車?！闭谵k理汽車業(yè)務(wù)的拉薩市民次仁扎西對記者說，“我們家如今是‘靠車吃飯’，生活越過越好?！?/p>