建造第二條進藏“天路”
10月31日,來自中國國家鐵路集團(簡稱“國鐵集團”)最新消息,人類又一史詩級工程——川藏鐵路建設(shè)進入工程實施階段。
當天,川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段“兩隧一橋”及施工供電工程招標結(jié)果開始在北京市建設(shè)工程交易信息網(wǎng)上公示。
有“世紀工程”之稱的川藏鐵路,是一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路,呈東西走向,是青藏鐵路后的第二條進藏“天路”,也是中國西南地區(qū)的干線鐵路之一。川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市,線路全長1838公里。
來自國鐵集團資料,川藏鐵路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治區(qū)境內(nèi),新建線路起自既有成都至雅安鐵路雅安站,經(jīng)四川省雅安市、甘孜藏族自治州,西藏自治區(qū)昌都市、林芝市,接入在建拉薩至林芝鐵路林芝站。線路為國家Ⅰ級雙線鐵路,設(shè)計時速120公里至200公里。新建正線長度1011公里,全線共設(shè)26座車站。項目估算總投資約3198億元,由國鐵集團負責組織實施。
川藏鐵路建設(shè)分為三段,分別是成都至雅安,雅安至林芝,林芝至拉薩。成都至雅安段已于2018年12月28日開通運營,林芝至拉薩段2014年底開工,今年9月20日藏木雅魯藏布江雙線特大橋完成鋪軌,預(yù)計明年建成通車。
公開資料顯示,雅安至林芝段鐵路,海拔落差超過4000米、橋隧比超過80%、板塊活動強烈、山地災(zāi)害強烈、生態(tài)環(huán)境脆弱,是川藏鐵路中施工難度最大的路段。
川藏鐵路同時也是一條絕美的旅游線,被稱為亞洲最大360°觀景平臺的牛背山、蜀山之王貢嘎雪山、攝影天堂新都橋、世界上海拔最高的城市理塘、最深的峽谷雅魯藏布大峽谷、最美冰川之鄉(xiāng)波密、世外桃源徒步天堂墨脫等著名景點均位于這條線上。
對于全面開建川藏鐵路,各項技術(shù)及組織準備的如何?
據(jù)國鐵集團相關(guān)負責人介紹,自2018年10月10日中央財經(jīng)委員會第三次會議決定全面啟動川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)以來,國鐵集團認真貫徹落實黨中央決策部署,按照“科學規(guī)劃、技術(shù)支撐、保護生態(tài)、安全可靠”的總體思路,與相關(guān)部門、單位和地方黨委政府協(xié)調(diào)配合,全力推進川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)工作。
一是強化組織保障。成立了川藏鐵路工程建設(shè)指揮部,全面負責建設(shè)工作的組織實施;組建了川藏鐵路公司和現(xiàn)場項目部,現(xiàn)場技術(shù)管理人員已經(jīng)到位。
二是集中開展地質(zhì)勘察大會戰(zhàn)。組織調(diào)集國內(nèi)最優(yōu)秀的勘察設(shè)計和科研力量,采用世界先進的勘察設(shè)計技術(shù),克服高寒缺氧、交通條件惡劣等重重困難,確保了地質(zhì)勘察工作的質(zhì)量和進度。
三是加強方案比選優(yōu)化。開展工程地質(zhì)、線路方案等專題研究,穩(wěn)定了線路方案。針對復(fù)雜地質(zhì)條件下長大隧道和大跨高墩橋梁,制定了有效可靠的工程技術(shù)措施,保障建設(shè)和運營安全。
四是推進重大科技攻關(guān)。聚焦川藏鐵路重大科研項目,開展重大科技攻關(guān);系統(tǒng)總結(jié)梳理國內(nèi)外鐵路、公路、水利等類似工程經(jīng)驗,形成多項技術(shù)總結(jié)報告和設(shè)計施工標準,國內(nèi)院士、專家深度參與,為規(guī)劃建設(shè)工作提供了有力技術(shù)支撐。
五是強化環(huán)保措施。線路繞避多處環(huán)境敏感區(qū),對全線隧道出渣按照減量化、資源化、無害化等原則進行綜合利用。組織開展野生動植物保護調(diào)查研究,形成了生態(tài)保護方案。
六是堅持統(tǒng)籌規(guī)劃。線路規(guī)劃充分考慮與機場、公路的有機銜接,推動綜合交通運輸體系建設(shè);開展站城融合和土地綜合開發(fā)方案研究,發(fā)揮川藏鐵路帶動作用和效益,努力改善沿線群眾生產(chǎn)生活條件,服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展。
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