西藏墨脫第二條公路預(yù)計明年達到通車條件
圖為10月22日,派墨公路多雄拉隧道墨脫側(cè)繞洞出口及明線段邊坡綠化及防護情況。董志雄 攝
華能林芝水電工程籌建處26日透露,由該處負責(zé)現(xiàn)場建設(shè)管理的西藏林芝派鎮(zhèn)至墨脫縣解放大橋的派墨公路項目目前進展順利,計劃于2021年底全線貫通,達到通車條件,2022年4月底全部完工。
西藏墨脫縣是中國最后一個通公路的縣,首條公路于2013年10月建成通車。派墨公路系墨脫縣的第二條公路,該公路建成后,將林芝市至墨脫縣城的道路里程由原來經(jīng)波密縣城的346公里縮短為經(jīng)派鎮(zhèn)的180公里。
圖為派墨公路多雄拉隧道出口(墨脫側(cè))連續(xù)回頭彎路段。(資料圖) 董志雄 攝
派墨公路工程于2014年10月開建,分四段進行,第一段從米林縣派鎮(zhèn)起線,穿越多雄拉山;第二段從多雄拉隧道出口至嘎瑪家;第三段從嘎瑪家至阿尼橋;第四段阿尼橋至解放大橋。
截至目前,工程第一、第四段已完工,第二段毛路開挖、路基填筑已完成,均具備通車條件;第三段進口端毛路開挖完成2.1公里、剩余0.8公里,老虎嘴隧道開挖510米,剩余1601.3米,第三段合計剩余2.4公里道路未通。
華能林芝水電工程籌建處介紹,派墨公路全線長66.7公里,總概算投資約20.15億元。該公路穿越雅魯藏布大峽谷,在原米林縣派鎮(zhèn)至墨脫縣背崩鄉(xiāng)的徒步線路上進行修建,沿線主要布置在無人區(qū)內(nèi)。
值得一提的是,派墨線路是西藏不少戶外徒步愛好者的“挑戰(zhàn)線路”,“我們在2010年組隊進行過徒步探險活動,即便在有向?qū)У那闆r下,穿越派墨路線上的多雄拉雪山和汗密等地都是非常危險的?!鄙钤诶_的戶外愛好者郭祚彬?qū)χ行戮W(wǎng)記者說,多雄拉雪山海拔只有4000多米,但每日12:30左右開始便大霧彌漫、風(fēng)雪交加,極易發(fā)生迷失及墜落冰窟的事故。
圖為10月18日,派墨公路米林側(cè)明線段。董志雄 攝
她說,多雄河流域除了螞蟥、毒蛇遍布外,原始森林遮天蔽日,也非常容易走失。此外沿途雪崩、泥石流、滑坡也極為常見。“在這樣的環(huán)境下修筑公路,難度可想而知。”
華能林芝水電工程籌建處稱,派墨公路控制性工程為多雄拉隧道(已完工)和老虎嘴隧道(在建)。
在多雄拉隧道施工期間,他們克服涌水、流砂、高地應(yīng)力、強巖爆、圍巖大變形、暴雪以及四次掘進機卡機等重重困難,于2017年8月26日貫通;老虎嘴隧道施工面臨穿越多個地震帶,涌水、巖爆等干擾,目前該隧道已完成開挖支護510米,正在抓緊施工。
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