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藏族夫妻的貨運戰(zhàn)“疫”

周悅翔 達(dá)珍 發(fā)布時間:2020-03-05 08:38:00來源: 新華網(wǎng)

  午夜時分,青藏鐵路拉薩西站1號站臺燈火通明,人聲鼎沸,一列準(zhǔn)備運載30噸藏香豬肉支援武漢的物資列車正在裝車。

  “這邊有點斜了,你們過來重裝一下,一定要保證安全?!必涍\員旦增正在指導(dǎo)裝車工作。為了保證貨物裝得快、運得穩(wěn),旦增要結(jié)合物品數(shù)量和車廂內(nèi)部的空間,在腦中構(gòu)成一張“立體圖”,再安排人員在車廂各區(qū)域碼放,以確保貨物的裝載狀態(tài)良好、裝卸方便。

  不遠(yuǎn)處,他的妻子達(dá)娃曲珍同樣在忙碌。達(dá)娃曲珍逐個走進(jìn)已經(jīng)作業(yè)完畢的車廂,對車號、驗貨單、核數(shù)量,檢查車廂的鎖閉和衛(wèi)生等情況。

  從3月1日傍晚為車廂消毒清掃,檢查車廂安全狀況,向裝卸人員強調(diào)注意事項,一直到2日0時40分,列車順利發(fā)出后,他們才松上一口氣。而這也是旦增和達(dá)娃曲珍第三次奮戰(zhàn)在西藏馳援武漢的物資運輸一線。

  今年同是35歲的旦增和達(dá)娃曲珍是青藏鐵路的一對藏族貨運夫妻。15歲時,他們從西藏達(dá)孜走出,作為西藏第一批委培生到武漢求學(xué),并懷著“可以不坐大巴車去上學(xué)”的憧憬,考入了武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

  2007年畢業(yè)后,二人來到青藏鐵路工作。14年來,他們先后在那曲、安多、拉薩等高海拔站區(qū)客運和貨運的崗位上任職,6年的武漢求學(xué)經(jīng)歷,讓夫妻倆對武漢有著很深的感情。

  新冠肺炎疫情發(fā)生后,他們很多在武漢工作的同學(xué)受到影響,夫妻倆多次購買牦牛肉干、高原酸奶、藏香和藏藥寄給他們。西藏自治區(qū)已經(jīng)開展的三次馳援武漢任務(wù)中,有一次正值他們輪休,了解情況后,二人主動放從家中趕來組織搶運。

  而剛剛過去的2020年春運,是旦增和達(dá)娃曲珍第13個“天路”春運。他們目前所在的拉薩西站,是青藏鐵路沿線最大的貨運站,年吞吐量近700萬噸,疫情之下,西藏地區(qū)的進(jìn)出藏物資更是依賴于鐵路運輸。

  往日拉薩西站一天裝卸三四百輛貨車的工作量,增至到五六百輛,夫妻倆的工作更像按下了快進(jìn)鍵。

  為打好貨運戰(zhàn)“疫”,旦增和達(dá)娃曲珍把9歲的孩子送到父母家照看,雙雙選擇在春運堅守,同時也放棄了今年的藏歷新年。

  春運至今,在貨運員的崗位上,旦增負(fù)責(zé)裝車,達(dá)娃曲珍負(fù)責(zé)卸車,配合默契。

  為了讓貨物和貨車車輛正確“配對”,裝車前,貨運員必須先抄車號、看車型車體。一個車號由7—11位英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成,錯記、漏記哪一個都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。每日在??控涍\列車的軌道上,都可以看到旦增一邊抬頭看車號,一邊在本上認(rèn)真記錄,但腳步卻沒有絲毫停頓。

  “一個大列一般由40—50節(jié)車輛組成,步伐慢了、效率低了都會影響后面的作業(yè)工序。”為此,旦增養(yǎng)成了“小步快走、手眼同步、自言自語”的工作方法。裝卸后,他還要在抄好的車號后面加上貨物名稱、去向、數(shù)量等信息,并檢查車門鎖閉、縫隙填堵、貨物撒漏等情況是否良好,如果遇到敞車和平頂車,他還得一個車一個車爬上去看,有時裝運礦料水泥,不一會,他的口罩就變成黑色的。

  看似簡單的卸車工作,同樣隱藏著許多不為人知的艱辛?!爸饌€車廂對車號、驗貨單、核數(shù)量、查貨物只是基本功,一些數(shù)量大、種類多的同批次貨物和一些易碎易壞品,我要反復(fù)查驗?!边_(dá)娃曲珍說。當(dāng)所有貨物信息都準(zhǔn)確無誤后,她還按照“一單一放”和“一貨一放”的原則,安排裝卸人員在站臺的固定區(qū)域有序堆放貨物。

  列車清空后,達(dá)娃曲珍還要帶領(lǐng)作業(yè)人員為車廂打掃消毒,檢查車廂內(nèi)外的每一個細(xì)節(jié)。

  艱苦的工作難掩夫妻倆對生活的熱情。2月24日開始的藏歷新年期間,他們每天都會熬上一壺酥油茶,為自己和站區(qū)職工加油打氣。

  3月4日,經(jīng)過不到24小時的短暫休息,旦增和達(dá)娃曲珍又一次來到工作崗位,穿好作業(yè)服,別上對講機,拿起記錄本和各類貨票,開始了一天的繁忙工作。

 

(責(zé)編: 郭爽)

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